Voitures Thermiques, l'interdiction de la vente en 2035 reportée

[Davidcentrale]

Le tableau est quand meme noirci.
D'ici 2035, beaucoup de points négatifs cités seront inexistants.

Les voitures thermiques seront bannies des villes. Donc, si vous voulez mon avis, il faudra avoir une electrique et acheter une thermique encore en 2034 risque d'etre un problème.

Les constructeurs doivent miser sur l'electrique. C'est la seule voie de progres en terme de marché des maintenant. Les hybrides ne progressent pas. Malgré la multiplication des modeles PHEV, la part de marché en France n'évolue pas et stagne autour de 9% depuis des mois. Pourtant les constructeurs Peugeot-Opel-Citroen ont misé beaucoup dessus. Ex avec la 408. 1 seule petit moteur thermique essence de 130cv. Les 2 autres moteurs sont des PHEV. Résultat, pour li'nstant, les ventes ne décollent pas.
La PDM de l’électrique est passée à 17% en France. Soit plus que le diesel tombé à 11.

Par contre, il va falloir sortir des modeles moins chers. Et de ce coté là, Renault et Volkswagen ont des choses qui vont sortir vers 2025 (Polo et R5) avec des prix autour de 25k.
Si Stellantis ne fait rien, ils vont etre éjectés du marché.

[ferny37]

Stellantis éjectés du marché ? Pour l'instant ils sont numéro 1 !

[Steph]

... que compte t'il faire?

Continuer de subventionner des VE assemblés en Chine, grâce aux taxes disproportionnées appliquées sur les véhicules thermiques produits en Europe.

C'est bien un sabordage pur et simple qui me fait penser au bateau des pirates qui croisent Obelix sur l'Océan...

Il sera bientôt plus vertueux d'acheter une Tesla Y produite en Allemagne qu'une BMW iX1, Dacia Spring ou une Polestar 2 assemblée en Chine.

[davcbr]

Stellantis éjectés du marché ? Pour l'instant ils sont numéro 1 !

on en connais plein des ex numero 1, phillips, Nokia, Ericsonn etc

[tty13]

Ça donne envie d'émigrer pour continuer à rouler en thermique !
Il y en a qui vont bien se marrer en 2035 ...

[jfmx3]

Difficile de s'y retrouver dans tous les articles pondus chaque semaine

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... s-des-2035

[callaway0409]

Il est surtout urgent de ne rien faire. La réalité rattrapera les politiques

[Davidcentrale]

Stellantis éjectés du marché ? Pour l'instant ils sont numéro 1 !

Numéro 1 du marché français, oui. Mais rien qui casse la barque. Le groupe oscille entre 30 et 34% de PDM. Depuis début 2023, c'est 30,58%. En 2018, le groupe PSA (PCDO) réalisait + de 32%. Depuis on a rajouté Fiat, Alfa, Lamborghini et Jeep dans le portefeuille des marques vendues en France. Et ça devait bien faire dans les 5-6 points.

En 2022, au niveau mondial, le groupe a vendu 5.6 millions de voitures. C'est mieux que BMW Group mais nettement moins bien que Toyota, VW, Hyundai/Kia.
La marque numéro du groupe est Fiat avec un peu plus de 1.2 millions de voitures (en comptant Abarth et Fiat Pro à priori). On est à 1.05 pour Peugeot. Citroen et Opel sont probablement plutôt autour de 5-600000. DS et Alfa sont à priori sous les 100000. Meme les marques Jeep et RAM sont largement en dessous des autres marques sur le marché américain. Le groupe est devenue une constellation de petites marques qui ne dominent pas /plus sur aucun marché. On ne parlera meme pas du marché chinois (92000 ventes en 2022 toutes marques confondues). Ils se sont fait sortir du marché, coincé par un positionnement ni HDG reservé aux allemands ni entrée de gamme réservé aux marques chinoises. Le cul entre 2 chaises, ils se sont retrouvés par terre.
A son meilleur les 2 marques Peugeot Citroen dépassaient allégrement les 3 millions de voitures.

Les bons résultats financiers actuels (excellents meme) sont en train de cacher un retournement de situation.
L'usine historique de Sochaux ferme 10 jours pour manque de boites auto. 10 jours, c'est énorme.

[ferny37]

Avoir du cash flow avant une période de transition qui va nécessiter partout des investissements, ça me paraît plus de sain que d'avoir privilégié le volume. L'avenir nous dira qui se fait éjecter...

[Davidcentrale]

Certes mais la logique des gammes et des marques m’échappe.
L’Insigna n’est pas remplacée mais on va relancer Lancia alors que ça ne s’impose pas du tout.
On vend les Rifter et Berlingo qu’en électrique. Résultat 58 Rifter vendus en mars en France. Alors même que les versions thermiques se vendaient comme des petits pains à des prix stratosphériques. Tavares avait supprimé le RCZ, véhicule image qui se vendait pourtant mieux que le eRifter.
Comme la plupart des groupes, ce sont les services financiers qui font aujourd’hui les bénéfices des constructeurs. Une marque comme Peugeot aujourd’hui vend la grande majorité de ses voitures aux entreprises. Et donc avec les fameuses LOA et LLD rémunératrices. Les particuliers se contentent désormais de circuler dans des Showrooms particulièrement vides. (Ils sont parfois comblés avec des VD).

[waterloo]

On constate effectivement que le marché évolue
Ce n'est ni bien ni mal, c'est même normal, l'évolution c'est la vie
Pour schématiser, les entreprises sont encouragées à louer, et particulièrement encouragées à louer des VE et hybrides, en parallèle les particuliers n'ont pour la plupart pas assez de pouvoir d'achat pour prendre possession de VN -- les particuliers achètent en VO les retours de LOA/LLD voire maintenant font des LOA sur ces VO
Les constructeurs sont forcés de s'adapter à cette évolution du marché, sinon c'est la mort assurément
Pour faire le lien avec ce que tu évoques @Davidcentrale les VN étant très majoritairement loués par les entreprises, cela explique la disparition des voitures plaisir chez les constructeurs généralistes, dans ta comparaison RCZ/eRifter, si le RCZ était lancé aujourd'hui il ferait peut-être 100 ventes la première année et 10/an les années suivantes, au mieux

[davcbr]

@Davidcentrale On parle des ventes, mais pas des frais après vente, quand on voit les casse moteur de leur 1200 tce

[cazone]

J'ai lu ce chiffre l'autre jour de l'âge moyen du parc automobile français qui dépasse les 11 ans d'âge ... !
--> https://www.latribuneauto.com/reportage ... e-11-3-ans

J'ai l'impression qu'on focalise sur le neuf, on favorise le remplacement des voitures déjà assez récentes par des voitures encore plus neuves.
Ceux qui roulent avec des voitures de plus de 10 ans et qui représentent pourtant plus de 50% des automobilistes, ne sont que très peu "dans la boucle".
Les véhicules Crit'Air 3,4,5 représentent en 2022: 37% ! C'est énorme.

Comme pour les ZFE, la "réalité" semble trop éloigné des "ambitions politiques" pour qu'ils puissent se rencontrer.

[Davidcentrale]

Intéressant ce tableau. Donc, dans un an, seul 30% du parc pourra rouler à l’intérieur de l’A86 ! Qui peut y croire ?

[Durango]

Hidalgo

[tty13]

Ils sont capables de le faire ...

[Durango]

Il sont tellement c**s qu'il vont le faire
Les pauvres qui n'ont pas les moyens de changer de voiture et qui habitent dans cette ceinture n'ont qu'à prendre les transports RATP tellement plus performant que la voiture

Je rappelle : Rentré Avec Tes Pieds

[Davidcentrale]

Je n’y habite pas mais j’y travaille.

[KuTSu]

https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... 6e51806d43

Le moindre choc qui endommage la batterie => Irréparable

[tty13]

Le dieselgate. c'était de la gnognotte à côté de ce qui nous attends avec ces saloperies de VE !