Elle n’a pas fini de faire parler d’elle : La 911 (toutes générations et modèles)

[Gtrs57]

[frizou]

Extrait f une expo

[hello]

Beaux Joujoux

[frizou]

Allez vue ce soir
Ce n est pas une 911 mais...une Porsche

[hello]

C'est un festival

[frizou]

Oui
Dingue

[Gtrs57]

superbe dans cette config

[yopsolo]

Moi qui aime la couleur, je suis servi. Merci frizou

[330dMPerf]

Petite question à vous les pros des 911: un ami (celui qui avait eu une Aston v8 AMR) réfléchit à une GT3 RS, à la fois pour rouler de temps en temps sur circuit, et surtout pour rouler tout court en se faisant plaisir avec des potes, bien équipés AMG GT, M4 CS, 911 GT 2, 3 …
Ah, j’oubliais et c’est important, il est allemand!
Quelle serait votre reco? Touring, Turbo, GT?, CS et quelle generation (récentes)? Budget élevé, mais pas no limit!

[tty13]

Une GT3 RS, sur route, et en ville, c'est très contraignant
Le meilleur rapport perf / polyvalence / coût c'est une 991 mk2 TTS.
Très efficace sir circuit (aussi rapide qu'une GT3 RS et bien plus facile), super confortable et polyvalente.
C'est un modèle qui me tente bien d'ailleurs en prenant de l'âge !

[Gtrs57]

sur que la GT3RS est une bete de circuit. a condition f’etre capable d’en tirer le meilleur parti. ce qui n’est pas mon cas mais je reste fan de sin coté bad boys
sur route elle aura plus d’inconvenients que d’avantages.

[Gtrs57]

En TT ou TTS l’arme absolue semble la 992…

[Corpas]

+1 avec @tty13 une 991 TTS phase 2 est un excellent choix, voire même une TT « normale » si il veut quelque chose qui a de la pêche.

J’ai tourné au Mans avec une 991 TT et c’est vrai que j’ai pris beaucoup de plaisir à son volant, au point que je ne voulais pas lâcher le volant pour essayer d’autres modèles.
C’est très puissant et extrêmement efficace (merci les 4 RM pour passer la puissance au sol), j’ai beaucoup aimé l’effet « coup de pied au C. », par contre sur piste les consommables prennent cher (poids, couple etc).

Si ton ami aime l’atmo une 991 GT3 Touring sera un excellent choix également, voire une GT3 phase 2 normale mais c’est vrai que ce sera un peu plus exclusif moins facile a vivier sur route (rien d’insurmontable cependant).

Effectivement la RS est à proscrire pour un usage routier à mon avis, elle a une ligne superbe mais n’est vraiment pas faite pour cela.

Sinon, une belle 911.2 GTS en coupe ou en cabriolet fera largement le boulot également, avec le plaisir du cabriolet en plus.

[tty13]

En TT ou TTS l’arme absolue semble la 992…

Je pense que les 991 sont plus pures en ligne extérieur et gardent un intérieur conforme l'esprit Porsche.
Sur les 992, le volant cache le compte tour et il y a plein de reflets sur l'écran.

[Gtrs57]

malgré cela , si j'avais le budget, je partirai sur la 992. elle a vraiment fait vieillir la 991. Pour moi elle fait bien plus moderne.

Mais c'est affaire de gout et un petit peu d'argent....

[tty13]

tu es trop bling bling @Gtrs57 !
Il te faut toujours la dernière nouveauté ...

[Gtrs57]

rien a voir j'adore les 964; les 993. Mais pour moi aujourd'hui sur une TT, je ne vois aucune avantage à prendre une 991, si tu as le budget suffisant ( et ce n'est pas du tout le même) je partirais sur 992 . Chacun ses gouts.....

[Gtrs57]

idem pour la Gt3RS, 992, what else

[Corpas]

Je vois quand même un gros avantage à la 991, c’est que le malus est payé.
Immatriculer une 992 Turbo en France aujourd’hui c’est quelque chose comme 50K€ de malus, donc il n’y a quasiment plus d’acheteurs.

[Gtrs57]

+1 c'est bien pour cela que j'ai précisé, si l'argent n' est pas un soucis. Quitte à prendre une 991, esthétiquement je préfère largement la 991.2 à la 991.1.