Nouvelle BMW X5 G05 2023 LCI : Photos et caractéristiques

[callaway0409]

L’impossibilité d’installer l’essieu directif arrière est due à la présence de la batterie ?

[DawN]

@callaway0409 absolument pas, c’est dû à la pénurie de composants électroniques selon bmw

[HuSiCle]

Bonjour,

Quelqu’un l a t il essayé? Les 100 km en électrique sont réellement possible ? La charge de la batterie en dc est elle possible ?

[Epicure]

Vu que les premiers modèles vont seulement sortir des chaînes de production fin mai début juin, personne n'a encore pu l'essayer .

[Epicure]

@callaway0409 absolument pas, c’est dû à la pénurie de composants électroniques selon bmw

C'est à la fois malheureux et ... fâcheux!

[Mimilou]

L’impossibilité d’installer l’essieu directif arrière est due à la présence de la batterie ?

Je l’avais,sur.mon ancien X5 45e.
Je pense plus à un problème de dispo des composants ou à une autre excuse…

[tty13]

La batterie du LCI est quand même nettement plus grosse ...
Donc il peut aussi y avoir incompatibilité.

[Mimilou]

Effectivement, je n’avais pas pensé à cela…

[callaway0409]

c'est à mon avis une piste à regarder car cette option est dipso sur les thermiques pures

[DawN]

Les 4RD ne sont pas disponibles sur le 30d tout comme le 50e, rien à voir avec les batteries.
bmw n’aurait jamais rendu cette option incompatible simplement pour une batterie plus grosse

Les 4RD étaient bel et bien disponibles sur le configurateur belge et luxembourgeois sur le 50e

C’est un stop option dû à la pénurie de composants comme nous l’ont confirmé nombre d’utilisateurs de chez bimmerpost pour ne pas les citer via leur CC, c’est aussi l’info que certains d’entre nous, moi y compris, ont eu de la part de leurs CC respectifs

[callaway0409]

[brush]

plus je le regarde et plus je me dis qu'il n'y a pratiquement aucune différence avec le modèle précédent :/
l'intérieur est identique si ce n'est l'écran... Je loupe quelque chose?

[330dMPerf]

Ce n’est pas un nouveau modèle, juste un LCi…

[ALFware]

@brush Si je ne me trompe pas, il y a du changement au niveau des buses d'aération, du volant et de l'éclairage d'ambiance.
Rien de fondamental, en effet.
Et le levier de la boite automatique est remplacé par une sorte de sélecteur.

[Epicure]

Les plus gros changements se retrouvent sous le capot (et le coffre) avec :
- une augmentation non négligeable de la puissance, tant au niveau électrique (on passe de 113 ch à 197 ch!) que thermique (de 286 ch à 313 ch) et où la puissance globale augmente de 394 ch à 490 ch et de 600 NM à 700 NM.
- une augmentation non négligeable de la batterie (on passe de 24 kwh brut (21.6 kwh utile) à 29.5 kwh brut (25.7 kwh utile)).

Et quiconque a déjà conduit une hybride PHEV sait que, pour pouvoir rouler un maximum en tout électrique sans trop de contrainte, la puissance du moteur électrique et de la batterie ont toutes les deux leur importance .

[ALFware]

Il y a aussi la puissance de recharge de la batterie qui passe de 3,7kWh à 7,4kWh à condition bien sûr d'avoir une prise/borne qui délivre cette puissance de recharge.

[Cikay]

Salut.

Quelqu'un aurait-il une idée de quand vont se faire les 1eres livraisons en Europe? Il y en a déjà pas mal aux US, genre des personnes qui ont commandé en mars et qui sont livrées en mai, et quand je contacte mon Cc il me dit que potentiellement la production du mien commandé en février "pourrait" se faire "déjà" (il est tout fier de me dire "déjà" ) en juillet pour une livraison en septembre!
Comme les X5 sont produits aux US, priviligient-ils les livraisons aux US?

Merci

[Salcoche]

@Cikay

D’après mon cc, les premières livraisons sont prévues en juillet pour les modèles d’expo…

[330dMPerf]

Et il y a aussi semble t il un nouveau 40d… plus puissant et coupleux que le précédent .

[Epicure]

@Cikay

D’après mon cc, les premières livraisons sont prévues en juillet pour les modèles d’expo…

Mon cc m'a indiquait fin juillet début août pour les modèles d'expo (du moins pour le X5 50e).
Et livraison des premiers modèles aux acheteurs pour décembre 2023.