Faut il légiférer sur la puissance des voitures ?

[Davidcentrale]

https://www.lefigaro.fr/faits-divers/le ... a-20230626

C’est clair que cette bagnole est un non sens. Je vais peut-être être extrême mais pour moi, on ne devrait pas pouvoir commercialiser de tels engins. Vous allez me dire que la Bugatti c’est pareil. Mais la Bugatti est tellement sélective que c’est plus un objet de collection qu’une voiture de « tous les jours ».

[tty13]

je le suivais assez régulièrement. Enfin moins qu'au début car un peu comme tous, il dérivait de plus en plus en faisant des videos promotionnelles pour les marques plutôt que véritablement objectives.
Mais ce n'était pas le pire..
Bien triste, même s'il a dû chercher un peu quand même. Cela pose la question des ces 'avions' électriques dispos sur route ouverte. Le truc a l'air d'être un ovni.
Me semble avoir entendu ou lu qu'un autre youtubeur italien équivalent dans domaine s'est également tué il y a2/3 semaines
Décidemment

Absolument d'accord.
La capacité d'accélération est folle.

[davcbr]

@geb Pire ils on tué en faisant un défis avec une Lamborghini, des assassins en puissances

[callaway0409]

Il faut plutôt ajouter des neurones

Après, pour cet accident, attendons tout de même de savoir ce qu’il s’est vraiment passé

[waterloo]

Vous êtes bien prompts à juger ce qui s'est passé !
Attendez au moins l'enquête

[bob l'eponge]

Sauf problème technique, ce n est pas la voiture qui appuie sur la pédale donc limiter, c est encore une fois priver tout le monde.
Paix a son âme

[hello]

Dommage de lire " Interdire " , " limité " systématiquement ! On ne sait même pas ce qui s'est passé mais déjà certains sont pour l'interdiction

[Davidcentrale]

Ben oui, c’est bien connu qu’en ville à 50 dans une bagnole 5* EuroNcap tu te fais envoyer dans un arbre puis éjecter de la voiture.

Alors oui, peut être que cela aurait aussi pu arriver dans une caisse plus « standard » de 300cv… Mais là, on parle de plus de 1000cv, d’un couple de dingue délivré au moindre effleurement de la pédale de droite… Bref, un engin pas adapté à une circulation sur route ouverte si tu veux l’exploiter. Or un essayeur automobile n’essaie pas une S Plaid comme une Dacia Spring (pour prendre les extrêmes).
Il ne s’agit certainement pas d’accabler JB, ça ne servirait à rien et il s’est puni tout seul. On a le droit de ne pas comprendre l’intérêt d’une telle version pour rouler sur route ouverte au quotidien. Nul doute que Tesla va drastiquement réduire les essais de ce modèle, y compris à particulier, après cette triste affaire.

[klawal]

C'est tragique et dramatique ce qui est arrivé.

Mais dès qu'il s'agit d'un accident en Tesla, cela fait le buzz. Alors que malheureusement, tous les jours, il meurt 10 personnes sur nos routes, et en grande majorité dans des voitures, qui ne font pas 100 (cent) ch, et sans qu'on en parle plus que ça...

Et que les aides à la conduite disponibles, même si elles ont une efficacité, ne permettent pas à 100% d'empêcher un accident.

[mrj]

On a bien limité la puissance des motos pendant plusieurs années alors pourquoi pas celle des voitures.

Pour les motos, si cette mesure a été abandonnée (en 2016), c'est qu'elle n'a pas démontrée son efficacité sur la sécurité.
J'avais lu quelque part que la France (seul pays à avoir cette limitation dans l'UE) avait pourtant l'un des pires taux d'accident. Bref, pb de comportement plus qu'autre chose, il semblerait...
J'ai retrouvé ce paragraphe :
http://blog.crazymoto.net/securite-et-l ... -en-france
En 2008, au travers d’un rapport officiel, le Conseil général des ponts et chaussées reconnaissait déjà que « le bilan des accidents de motos n’[était] pas meilleur (…) que dans des pays qui n’ [appliquaient] pas [la limitation] » et que « les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, repos[aient] sur le comportement et l’utilisation non réfléchie qui [était] faite des performances (…). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d’engins de puissance bien inférieurs à la limite arbitraire de 100 ch. »

Concernant ce malheureux accident de JB, attendons de savoir un peu mieux ce qui s'est passé (dans le cadre d'un test, la conduite peut être "perturbée", par ex., par la volonté de mesurer des perfs, par une inattention due au besoin de commenter... allez savoir...).

[bob l'eponge]

@klawal Assez d accord sur ce point.
Tesla (Musk)dérange depuis le debut, et tout accident est toujours debattu a charge.
@mrj pas d accord (comportement motard)
De toutes maniere, en france, on a l habitude de toujours chercher la faute chez les autres.
J avais lu un article ou ils expliquaient de dans 6 accidents mortel sur 10, l infrastructure routière avait joué un rôle dans le deces.
Nos routes ne sont pas adaptées aux motos: trop peu de systèmes anti guillotine, abords jonchés d obstacles, ...etc.
Et je ne parle pas de l etat des routes.

[callaway0409]

on s'éloigne du sujet mais ceci est sans effet au regard des chiffres de vente... et heureusement, les gens savent faire la part des choses et le bruit médiatique n'intéresse qu'une infime minorité de gens dont c'est le metier

[klawal]

la conduite peut être "perturbée", par ex., par la volonté de mesurer des perfs, par une inattention due au besoin de commenter... allez savoir...

+1

Malheureusement, dans 99% des accidents, la cause est souvent entre le volant et le siège

[François.NDA]

RIP JB paix à son âme...
j'étais abonné à sa chaine YT. encore un jeune parti trop vite.

Après je rejoins complètement DavidCentrale, sur l'utilité d'avoir de tels bolides sur nos routes françaises plus du tout adaptée.
Entre les nids de poules à foison et autres mauvaises surprises, quand ce n'est pas des cr.tins qui se prennent pour des pilotes du Dimanche, autant rester plus que prudent...
je n'ai jamais vu une telle dégradation de nos routes depuis quelques années, c'est affolant vraiment! et pas plus tard qu'il y a quelques jours quand je suis allé rendre visite à notre cher Sylvain de Passion77, je me suis pris une espèce de dénivelé de la chaussé d'une profondeur de quasiment 7-10cm...
et malgré ma faible vitesse (70km/h) la voiture et moi avions vraiment senti le choc sur le châssis il faisait un soleil de plomb de face, donc la visibilité même avec mes lunettes de soleil était très réduite...j'ai cru sur le coup que j'y avais laissé mes jantes ou pneus... (ce ne fut pas le cas ouf...) mais j'imagine bien qu'un motard qui se prend ce défaut de la chaussée à 100km/h+ ça ne va pas être la même...

Bref tout ça pour dire qu'on est à l'abris nul part, et pour revenir à JB on se sait rien du pourquoi comment il s'est pris un platane, j'espère que ce n'est pas un soucis d'électronique "encore" chez Tesla qui va encore faire la une des médias... je me rappelle encore du chauffeur de taxi qui a avait perdu complètement le contrôle de sa modèle S en plein milieu de Paris et qui a terminé sa longue course dans une poubelle de bouteille de verre et qu'heureusement il n'a pas emporté avec lui des passants et piétons.

à mon avis vue que c'était pour l'essai de cette Tesla, il a dû faire quelques grosses accélérations qui lui ont couté la vie. il devait être équipé de toutes ces caméras embarquées au moment de l'accident, donc l'enquête nous le dira?

Pour conclure avoir ce genre de "bolide" sur la route au milieu d'une circulation imprévisible, ne sert plus à rien! c'est connu les gros bolides entrainent toujours l'envie d'écraser la pédale de droite au dépend de tous les risques encourus...

Cdt.

[davcbr]

Je suis assez d'accord, ma simple 340 est déjà pour moi trop puissante pour en profiter, les sensation et le plaisir arrive trop tard, mais comme dis ici peut être soucis d'électronique? ou ce volant de m....

[callaway0409]

ce qui s'est passé à Paris est mécaniquement impossible, le circuit de freinage et l'accélérateur étant 2 circuits bien distincts.... que le moteur s'emballe, pourquoi pas, mais que ça empêche les plaquettes de mordre le disque de frein si on appuie sur la pédale de frein, je veux bien une explication

Revenons à JB

[Jobic]

ce qui s'est passé à Paris est mécaniquement impossible, le circuit de freinage et l'accélérateur étant 2 circuits bien distincts.... que le moteur s'emballe, pourquoi pas, mais que ça empêche les plaquettes de mordre le disque de frein si on appuie sur la pédale de frein, je veux bien une explication

Revenons à JB

Et cela a encore été prouvé mais la suite ne fait jamais les gros titres.

Ici ça aurait été une ///M il y aurait sûrement eu moins de posts critiques sur ce sujet...

Pour revenir à JB, BMW France lui a rendu un hommage sur leur facebook, c'était sa marque de coeur apparemment.

Toujours triste de mourir si jeune, j'aimais bien ses vidéos, à la fois posé et passionné. RIP

[mrj]

@bob l'eponge Je suis moi-même motard et je ne cherchais pas spécialement à les critiquer.
Mais s'il est vrai que les questions d'infrastructures sont importantes (tu peux rajouter à la liste tous les obstacles qu'on rajoute au milieu des routes - potelets, murets, dos d'âne... -, les peintures au sol non antidérapantes parce que moins chères, etc.), il est non moins vrai que certains comportements sont parfois critiquables (ex. faire du T-max en tongues en slalomant entre les voitures à vitesse excessive... très typique dans le 06 ). Sans parler du comportement de certains automobilistes vis-à-vis des deux roues...
Avec des engins puissants (voitures ou motos), les accélérations plus vives peuvent produire un effet de surprise vis-à-vis des autres ou conduire à des erreurs plus difficilement rattrapables.
Je voulais juste dire que si je ne suis pas partisan du bridage, il est vrai que certains véhicules actuels ont de telles spéc. qu'il faut être averti pour s'en servir.

@callaway0409 Je n'ai pas retrouvé où je l'ai lu, mais il existe des systèmes de freinage où la pédale n'est pas physiquement reliée aux plaquettes. c'est une transmission électrique, comme pour les accélérateurs. Et cet article disait qu'il pourrait y avoir des systèmes qui n'utilisent pas une communication filaire,mais une sorte de Bluetooth, donc possiblement sujet à interférence. Je n'y crois pas trop (j'imagine que pour que ce soit homologué, il faut tout de même que ça marche !), mais bon, si quelqu'un a des infos là-dessus...

Mais ça nous éloigne du sujet. Désolé.
Bref, RIP JB.

[bob l'eponge]

Juste pour preciser, ce n est pas ton commentaire que je critiquais mais l article

[r16 ts]

@mrj on appelle ça "brake by wire".
C'est quasiment un pré-requis pour les sytèmes de freinage régénératifs des électriques et des hybrides.
Généralement on garde un système hydraulique, mais sauf si une erreur/panne est détectée, celui-ci sert seulement de capteur pour que le calculateur détermine le besoin/consigne de freinage.