Est ce qu’il y a eu de sur régime ? 6000-7000 tours/min moteur à froid ?
Si on est raisonnable, le problème est plutôt lié à la conception
Je modère ce que j’ai dit plus haut
Pour mon E46 320d, on m’a dit que je peux l’amener aisément à 400000km. Pour l’instant je suis à 218000km
Dernière modification par Phuc91 le 22 juil. 2023, 14:03, modifié 1 fois.
Non, pas de surégime, sincèrement.
Idem, je "tape" jamais dessus à froid.
Je suis plutôt du genre soigneux et précautionneux.
Le mode sport a été utilisé, mais toujours à chaud et avec parcimonie. Le mode Sport + jamais utilisé.
Franchement, rien à me reprocher là dessus.
On m'a dit que c'était une casse inexpliquée, que ça restait du mécanique et que parfois, pour des raisons qui ne s'expliquent pas, le mécanique peut lâcher. Sauf que sur ce coup là, pas de bol, c'est moi qui en fait les frais.
Mais ce qui est presqu'aussi rageant, c'est le manque d'accompagnement. On te laisse avec ton problème et on te dis ... grosso-modo, ben rachète moi une caisse à 60 000 boules pour remplacer la tienne !
Si tu as pris soin de ton joujou, c’est un pb de conception.
Ce n’est pas une reproche ce que j’ai dit. Juste pour déterminer le vrai pb de la casse de ton moteur
De plus d’une génération à l’autre, la fiabilité peut changer même dégrader
Moteur M47 pour E46 vs celui de N47 pour E90 plus récent mais avec casse de chaîne de distribution
On pourrait penser inversement, plus le temps passe plus les moteurs DOIVENT être plus fiable. Apparemment ce n’est pas le cas.
De plus il y a une sorte de méprise du client. Dire que tu n’as qu’à débourser 60k€ pour une nouvelle voiture. Nous sommes des pigeons
Merci pour ton post.
Disons qu'à cette gamme tu t'attends à autre chose.
J'ai beaucoup aimé ce 6 cylindres, il est super plaisant, vraiment.
Mais je vais voir comment ce dossier se clôture, notamment avec la marque et je prendrais la décision de rester fidèle à BM ou de changer de crémerie...
Salut à tous !
Des nouvelles de mon dossier ...
Je reste dans l'attente du retour du service client de notre chère marque pour savoir comment ils vont gérer la situation.
En attendant, j'ai informé la concession de Terville que mon véhicule allait être retiré de chez eux.
J'ai eu en retour de leur part en me disant que je devrais m'acquitter d'une facture de 113,40€ !
Au delà de la déception de voir qu'un 6 cylindres est hs au bout de 200 000 km et que BMW refuse d'étendre les investigations pour comprendre les origines de la panne (peut être un aveux du fait que les problèmes sur le N57 persistent et ne sont pas réglés ...), je ne peux qu'être interrogatif sur le sérieux de ces gens là.
Cela peut arriver à chacune et chacun d'entre nous et c'est pour moi une véritable leçon ... ne jamais rouler dans un véhicule, même premium qui n'est plus sous garantie ! D'autre part, la fidélité à une concession n'est pas récompensée !
A bon entendeur ...
Bonjour
Le problème chez BMW s’est pas la marque
S’est que les employés (certains vous prennent de haut il sont orgueilleux)
Dommage que l’a holding change pas cette mentalité
Cdt
Jean
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