Bonjour, nous possédons une BMW X3 E83 2.0D 177 CH SPORT DESIGN (moteur N47) de 2007.
Récemment le voyant moteur orange s'est allumé, et le temps de finir le trajet de 50km environ, perte de puissance.
Après avoir passé la valise par un ami, voici les codes qui ressortent, ainsi que ce que l'on a pu trouver à leur sujet:
Codes confirmés :
P3264 : Débitmètre d'air massique/débitmètre d'air volumique - signal incorrect
Causes possibles
Câblage
Débitmètre d'air massique/débitmètre d'air volumique
durite de suralimentation cassée
483D : Actuateur du boîtier papillon
4A74 : Boîtier de préchauffage ET/OU les bougies de préchauffage, à toutes changer en même temps et attention au serrage pour ne pas les casser sinon à déculasser
4A79
452A : Filtre à particules diesel (FAP)
480A : système fitre à particules
Codes non confirmés :
4A6E : Aucune description disponible pour ce code
4530 : Actuateur de pression du turbo - pression de régulation trop faible
4A5E : bougies de préchauffage
4A4E : pas trouvé
4b1c : relais de chauffage du filtre à carburant (permanent). Attention : penser a vérifier l’échangeur qui peut faire persister le problème
4a09 : bougie de préchauffage
3ff1 : pression d'air dans le circuit d'admission
3ff0 : débitmètre massique écart trop grand (à remplacer si présence code 3ff1 également)
4530 : Positionneur de pression de charge - Regulation:Deviation positive,pression trop faible
A vérifier : Capteur de pression (turbo ne donne pas a fond car il se met en sécurité).
Par ailleurs, je suis tombé sur un article dont voici le lien :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 13385.html
notre modèle en fait donc partie, et nous n'avons eu aucune info à ce sujet du grarage où nous l'avons achetée il y a deux ans.
Comment savoir si le nécessaire avait été fait? Si vous détenez un modèle similaire, avez-vous eu des soucis?
Cordialement,
