Bon, mon X5 va au garage pour se faire monter 2 nouveaux amortisseurs pneumatique arrière (et ça m'énerve ;...) car un fuit ..
Je ramène la voiture 2 semaines en avance car elle fait un bruit qui ne me plait pas. Diagnostic, faut démonter ... Turbo ou chaine ..
Ils viennent de m'appeler, chaînes !!! Elle frotte sur le cache. ça va douiller très fort.
Donc voilà, j'ai demandé si il y avait une prise en charge, il a demandé à BM qui a dit non pour le moment; il retente et je le ferais aussi. X5 40d de 2014 avec 245 000 km.
Additionner aux amorto .. c'est sûr, la prochaine je trouverais un autre mode de financement et de fonctionnement, mais pas contre plus sûr que ce soit un BM .. après presque 25 à rouler avec BM.
Plus de 200000km ça commence à compter. BMW est typée sportive de luxe avec plein d’électronique et conforts donc moins fiable.
Sinon il vaut mieux prendre une DACIA quoi que les Dacia récentes commencent à avoir l’électronique pour satisfaire les clients.
Certes une panne chez BMW fait très mal au porte-monnaie.
Bon courage pour ton problème
Si l'entretien a été fait dans le réseau et que la voiture n'a pas été modifiée alors tu peux faire une demande de prise en charge partielle ça ne coûte rien.
Contrairement à ce que beaucoup de personnes croient , une chaîne n’est pas un maillon infaillible….
Une chaîne travaille et finit par s’allonger …. Elle ne se compte pas en longueur , c’est à dire en cm ou m , mais en maillon …et c’est là qu’on voit une différence de longueur , car les maillons ne sont plus en face les uns des autres …
Voici un exemple pour une chaîne de vélo…mais c’est valable pour toute chaîne
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Oui en effet, 245000, c est deja beaucoup.
Apres, j ose espérer que la chaine d une voiture qui doit supporter plus de 600nm de couple est un peu mieux conçue que celle d un velo
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Oui je comprends tout à fait tout cela ..et merci pour ces partages d'images éloquentes ..
Bon le truc c'est que pour une voiture de 245 MKM, ça va faire un gros billet, mais la voiture en vos plus, mais du coup faudra que je la pousse plus loin que prévu en km pour "amortir" l'invest, elle me sert pour mon activité pro.
Bref, si je le peux, la prochaine je trouve un mode différent tout de même .. car maintenant je vais stressé pour un des 2 turbos, etc etc ...
Je vous dirais pour la prise en charge. (En même temps le faire chez BM coute plus que le faire ailleurs, rien que pour cela ils peuvent faire un effort je pense ...)
Elle n' pas cassé ... parce que je suis un maniaque des p'tits bruits .. et que mon garage me connait assez pour me dire passe .. et que je suis assez pénible pour dire .. écoute et essaye ...
Pour ma part toujours en concession et pas de modif, jamais.
Là ou je tique dans le raisonnement, c'est qu'on met une chaine pour que cela dure plus longtemps qu'une courroie qu'il faut changer après style 120 000 km par exemple. Mais une chaine est plus bruyante et bien sûr ça coute une blinde pour la changer.
M'expliquer que l'on fait cela pour juste faire un changement sur 2 ... c'est léger .. très léger même ...
De plus elle est passée à l'arrière du bloc, devenant inaccessible sans sortir le moteur, subissant la chaleur des turbos et du collecteur d'échappement.
Mais bon, ce n'est pas un défaut de conception...
A ce kilométrage comme tu le dis, le risque va ensuite venir des turbos et plus précisément des paliers et étanchéité
(perso je profiterais du démontage pour les envoyer en révision).
A faire réaliser évidemment hors réseau en faisant une prise des compressions au préalable pour voir si ça en vaut la peine.
les problemes de chaines sur les N47 et N57 sont connu.
Mais les prises en charges sont faites par rapport au kilometrage du vehicule.
Et à 245K, normal ou pas, ca va etre compliqué d'obtenir une prise en charge.
De toutes facons, tu as fait la demande, maintenant il faut attendre la reponse
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Perso je serais moins catégorique que mes camarades.
1. Une chaîne est sensée durée la vie du véhicule.
2. Elle peut s'allonger mais seulement dans une certaine mesure.
3. Quand on regarde le nombre de réf sur realoem pour les tendeurs et glissières on se dit qu'il y a peut-être anguille sous roche.
4. BMW a déjà connu se genre de soucis sur d'autres modèles
Pour voir le bon côté des choses, ta chaîne n'a pas cassé.
+1 pour l'avis de Driver
et bonne chance à Catolard en espérant un geste de BMW (j'ai aussi une F15 40d ).
ps: sans vouloir lancer une polémique: je suis quand même étonné que sur CE site on fasse remarquer à un membre dès les premiers messages qu'il n'est pas chez "Dacia" (humour, ironie, snobisme, cynisme ??? ).
C’est de l’humour , bien sûr , mais juste aussi un constat que les tarifs ne sont pas tout à fait les mêmes …
Pour le snobisme , et/ou le cynisme je ne pense pas…ce n’est pas le style des forumeurs …
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