Bascule 45e vers 50e

[Ghost-rider]

Hello tout le monde !

Ça fait quelques jours que j'envisage le passage de mon 45e (13 mois d'ancienneté) pour un 50e
Parfois je me dis que ça ne sert strictement à rien et parfois je me dis why not

Pour ceux qui sont passés de l'un à l'autre, êtes vous pleinement satisfaits de la nouvelle itération ? Des choses que vous regrettez par rapport au 45 ?

Merci !

[ALFware]

Salut @Ghost-rider,

Je n'ai pas fait la bascule mais j'ai dû récemment décider si je prenais un 45e de stock ou si je commandais un 50e.
Je m'en étais expliqué dans le sujet relatif à mon nouveau 45e (hyperlien dans ma signature).

Pour la facilité de lecture de ce sujet, je me permets de recopier mon avis ci-dessous (hormis un point non pertinent pour ta question).
Le choix du 45e plutôt que le 50e reposait sur 5 points :

• L'option des 4 roues directrices me semblait indispensable après l'essai réalisé avec un X5 en disposant. Cette option n'est pas (encore) disponible sur le 50e et il y a une incertitude sur quand elle le sera ...
• J'ai un peu de mal avec la nouvelle calandre du 50e et cette partie noire au centre, je préfère celle du 45e avec la partie de carrosserie qui sépare le haut et le bas de la calandre. C'est bien sûr purement subjectif.
• Comme longuement expliqué dans un sujet consacré au "widescreen", je ne suis pas favorable au tout-écran et je préfère ici aussi le tableau de bord du 45e à celui du 50e pour une question d'ergonomie en phase de conduite mais je sais que d'autres auront un avis différent.
• Je ne suis pas à la recherche de la puissance brute, ce que propose le 45e me suffit déjà amplement. Le moteur électrique plus puissant, l'autonomie en mode électrique plus importante et la vitesse de recharge doublée étaient un plus mais pas du tout un besoin indispensable.
• Enfin, à configuration égale, le 50e est environ 4 à 5.000€ plus cher (tenant compte de l'option 4RD absente pour le moment dans le configurateur du 50e).

Ceci est juste ma réflexion ayant mené au choix du 45e et je comprends très bien que d'autres fassent le choix du 50e pour de bonnes raisons.

[Ghost-rider]

Merci pour ta réponse !

N'ayant pas eu les 4RD pour ma part (indisponible sur le configurateur fin 2021) je me suis habitué à rouler sans et ça ne me gêne pas du coup
En fait ce que j'aime réellement sur le 50e c'est son autonomie électrique, sa puissance et l'arrière du véhicule
Sur le 45e je préfère la face avant avec les feux lasers lui donnant un look bestial, les écrans séparés avec plus de boutons

Je crois que j'ai ma réponse tout seul en fait, je vais garder mon 45e
En vrai je l'adore, c'est juste l'attrait de la nouveauté qui m'a excité mais tant qu'à faire autant le garder 2-3 ans et partir sur la prochaine génération de X5 voire sur tout autre modèle

[benguy]

au dela de l'esthétique je pense que l'interêt de passé au 50e pour quelqu'un qui à un 45e c'est le temps de recharge qui est plus rapide et peux dans certains cas personnel être un élément déterminant (et encore pas assez rapide à mon gout)

dans l'application Mybmw il y a le comparatif avec la communauté en terme de conduite électique ou thermique jusqu'a juin j'était 50% au dessus de la moyenne et en juillet/aout 200% normale puisque sur autoroute il est impossible à recharger sauf à vouloir faire une pause de 4h sur une aire....

après pour les RD ou les lasers franchement aucune différence

pour le fameux écran widescreen après maintenant quelques mois d'utilisation ou devrais je plutôt dire de non utilisation dans mon cas, car je laisse la clim tout le temps à la même température, la musique je la gere au volant, et je roule principalement avec waze donc en faite on ne sent sert quasiment pas

ce qui est dommage c'est d'avoir perdu les boutons de reglage de distance, et le bouton de chauffage au volant, j'ai demandé à mon CC à la livraison si il ne pouvait pas échangé avec mon volant du X7

[sebfaure26]

Je suis passe au 50e en venant d un 45e

Ce que j ai perdu du 45e

Les phares au laser---l essieu arrière directionnel ---la recharge en roulant (qui pour moi était très très pratique dans mon usage)----Il braque moins bien lors des manœuvres.

Ce que j ai gagne sur le 50e

La puissance en plus----la recharge plus rapide----le look extérieur plus agressif -----le comportement routier plus ferme de fait de ne plus avoir l essieu arrière directionnel-----la dalle intérieure plus moderne mais pas plus pratique

Et surtout a configuration identique lors de ma commande 10000 euros d écart sur le prix plus cher

[Salcoche]

@Ghost-rider

Je te dirai ça dans 1 ou 2 mois

[330dMPerf]

@sebfaure26 merci pour ton retour: tu écris que tu as perdu la recharge en roulant ?
Il n’y a plus de mode battery hold (bouton) ou équivalent via l’iDrive?
Comportement routier plus « ferme »? Plus direct, réactif, vif, ? Direction plus dure ? Merci de préciser un peu ton ressenti.
Même monte et dimensions des pneus ? quel mode de conduite utilises-tu habituellement ? Suspension standard ou option M?
Merci d’avance.

[sebfaure26]

@330dMPerf

Une fonction que j utilisais sur mon 45e c était la recharge en roulant en forçant la touche batterie hold qui ne fonction pas pareil sur le 50e

Le comportement routier est différent le fait de plus avoir l essieu arrière directionnel car il enroule moins dans les courbes donc pour moi moins l effet de se dérober.Je parle en utilisation normal (hybride) en sport rien a voir le châssis est beaucoup plus ferme.
J ai eu les mêmes jantes en 22 entre le 45 et 50 questions de look mais aide aussi a etre plus rigide du fait de la faible hauteur des pneus.

L'utilisation perso la semaine pour les trajets travail domicile 100% électrique car 80km aller retour (le 45e péché un peu car limite avec la charge de la batterie) aujourd'hui le 50e fait largement la distance.

Pour mon 45e sur 63500 km j ai effectue 38000 environ en 100% électrique moyenne au tableau de bord depuis l acquisition du véhicule 5.9 litres

Et le weekend hybride et sport quand je débranche un peu le cerveau

[330dMPerf]

Merci.
Comment fonctionne le battery hold maintenant alors ?
Parceque je ne comprends pas à la lecture de l’autre post non plus: Re: Recharge batterie 50e en roulant
Le BH prévoit la fixation d’une valeur cible, comprise entre 20 et 80% sur ma 545e, dispositif que tu actives en enfonçant le bouton BH. Perso, je ne l’utilises jamais et au cas où réglé au mini 20%.
Sur le 50e, plus de bouton!
Donc, sur le 50e, il doit bien y avoir un réglage de cette valeur cible de% de la batterie quelque part, si cela se fait « automatiquement »

[Salcoche]

@330dMPerf

Je viens de prendre possession d’une 330e de location. Le bouton BH existe mais ne permet pas de recharger, juste de maintenir le niveau de charge existant.

Aucun réglage permettant de choisir la charge jusqu’à une cible…

Par contre, la tenue de route est catastrophique !! Ma 330xd G21 n’était pas comme ça ! Sans doute la qualité des pneus…

[330dMPerf]

@Salcoche mais non tu te fais des idées, c’est une monte homologuée pour G2x, peut-être une monte au carré en 225 en 17 ou 18’ ! non les pneus ça peut pas changer à ce point là le comportement!
Hélas, il n’y a souvent que ceux qui n’ont pas eu l’occasion de comparer ou changer ne peuvent pas comprendre…

[Salcoche]

@330dMPerf



Franchement je me suis bien marré ! La 330e est équipée de pneus bridgestone turanza 225/45R18 avant et 255 arrière. Une catastrophe !

Il faut effectivement garder à l’esprit que la seule chose qui nous relie à la route, c’est la monte pneumatique

[330dMPerf]

[Ghost-rider]

Je suis passe au 50e en venant d un 45e

Ce que j ai perdu du 45e

Les phares au laser---l essieu arrière directionnel ---la recharge en roulant (qui pour moi était très très pratique dans mon usage)----Il braque moins bien lors des manœuvres.

Ce que j ai gagne sur le 50e

La puissance en plus----la recharge plus rapide----le look extérieur plus agressif -----le comportement routier plus ferme de fait de ne plus avoir l essieu arrière directionnel-----la dalle intérieure plus moderne mais pas plus pratique

Et surtout a configuration identique lors de ma commande 10000 euros d écart sur le prix plus cher

Merci pour ton ressenti !
Le diamètre de braquage du 50e est moins bon parce que tu avais les roues directrices sur ton 45e non ?
Quand tu parles de recharger en roulant c'est à dire utiliser l'essence pour recharger les batteries c'est ça ?

Je suis encore en pleine hésitation, à voir combien je pourrais revendre mon 45e aussi ... et quelle remise me fera mon CC

[sebfaure26]

@Ghost-rider

Merci pour ton ressenti !
Le diamètre de braquage du 50e est moins bon parce que tu avais les roues directrices sur ton 45e non ?
Quand tu parles de recharger en roulant c'est à dire utiliser l'essence pour recharger les batteries c'est ça ?

Je suis encore en pleine hésitation, à voir combien je pourrais revendre mon 45e aussi ... et quelle remise me fera mon CC

Oui j avais l essieu directionnel à l arrière je trouve que la différence pour manœuvrer est énorme mais par contre je préfère sans pour la tenue de route.

Et oui aussi pour l utilisation de la recharge en roulant dont je me servais beaucoup.

Il y a des + et aussi des - sur ce 50e à voir à la longue