Fiabilité et choix moteur 170/184cv essence

[Le Grinch!!!]

Bonjour la communauté. Voilà, tout est résumé dans le titre. Je suis à la recherche d'un X1 motorisation essence et suis en pleine réflexion sur le choix à faire entre ces deux motorisations. Merci de me faire partager votre expérience et vos argumentations, en toute objectivité. Sportivement

[r16 ts]

Es-tu certain qu’il y ait eu un 170ch essence sur le X1?

[Le Grinch!!!]

Et bien sauf erreur de ma part, il y a eu le 2,0i à 150/170/184 et 245cv il me semble

[Jazz]

Tous les 2.0 n’ont pas de soucis particulier

[Olivier_B]

Pas en france:

1-En thermique X1 18 i 1500cm3 de 136cv

2-En mhev(hybride non rechargeable) X1 20i 1500cm3 154cv +16cv électrique soit 170 TOTAL

3- (2eme mhev) X1 23i 2.0 litres200 CV + 18cv électriques soit 218cv.

En france il n'y a pas le 2litres 190 CVil existe enAustralie et au bresil,par exemple

Le 245 CV est le X1 25e (hybryde rechargeable PHEV) 136 CV 1500cm3 + 109cv electrique

[Le Grinch!!!]

Olivier B, merci pour toutes ces précisions, peut-être me suis je tout simplement trompé de millésime .

[Le Grinch!!!]

Mille excuses, effectivement je n'avais pas fait attention qu'il y avait trois sub division sur le groupe par rapport au millésime

[Jazz]

Cela arrive,

Les moteurs à éviter sont le 1.6 thp…
Les autres pas de soucis, mais les thp n’ont jamais été réellement consolidé … même avec les évolutions des pièces de rechange…

[Le Grinch!!!]

Merci Jazz pour cette précision, donc le 184 d'ancienne génération certe avec le turbo, reste fiable !?2

[Jazz]

De mémoire le 184 cv est justement le 1.6 thp… a toi de verifier

Et le thp est une merde sans nom…
C’est un moteur agréable tout de même.
Mais il a été très mal conçu lors du partenariat BMW/peugeot …
Et il demande des coûts important de maintenance quand il part en couille,,, ce qui arrive régulièrement.

Certains passent entre les goutes en gardant la voiture entre 2 soucis, mais tous les thp chez bm finisse pas poser soucis…


Donc le 1.6 thp est à éviter… le reste pas de soucis particulier… évidement en occasion y a plein de truc à vérifier… mais les autres moteurs n’ont pas eu de soucis particulier liée à leur conception

[music2105]

+1 pour le thp…

[Le Grinch!!!]

Merci les gars pour cette mise en garde

[Jazz]

De rien… j’y suis passé… c’est la seul auto que j’étais content de voir partir…
Bon j’ai pas eu de bm thp mais une peugeot,
Avec cette génération de moteur,

Mini aussi a eu les 1.6 thp.

Même combat ce qui prouve que c’était pas la marque le soucis… mais le moteur en lui même.

[Le Grinch!!!]

Merci Jazz .

[Gilles 4233]

C'est peut-être hors sujet, mais j'ai un 2.0 i 4 cylindres 192 CV, un vrai bonheur avec la boite DKG7.
Faible consommation en conduite tranquillou route/autoroute d'environ 7l/100km en utilisant alternativement du SP98 ou du SP85E5.
Et quand on appuie fort, ça pousse bien......

[Le Grinch!!!]

Merci Gilles également pour ton commentaire, je suis assez intéressé par ces motorisations

[Paul X1 23i]

Bonjour la communauté. Voilà, tout est résumé dans le titre. Je suis à la recherche d'un X1 motorisation essence et suis en pleine réflexion sur le choix à faire entre ces deux motorisations. Merci de me faire partager votre expérience et vos argumentations, en toute objectivité. Sportivement

136 et 170 cv en 3 cylindres
218 CV en 4 cylindres.

Perso sur une BMW je ne voulais pas d'un 3 cylindres. Donc choix 218 CV.

[solips]

je pensai comme toi avant d'essayer le 20i (car j'avais l'ancien 2.0i 4 cylindres sur mon X1 de 2018) et je suis bien content d'avoir changé d'avis. Ce 3 cylindres n'en a que le nom, il est très silencieux, marche super bien et a un joli bruit quand on le 'titille'. Donc pour moi ça n'est plus un critére.

[FRANCKYRENE]

Perso, j'ai longtemps hésité et j'ai pris le 20i sur AT. Je trouve ce moteur tres tres agréable 6l de moyenne en 4800 km déjà avec un bon tour en Allemagne et je peux dire que les promesses sont tenues. Avec un peu de recule, je ne vois pas l 'intérêt d'un moteur plus puissant et surtout en France.