Je voudrais demander conseil sur le remplacement de mon actuelle 330e G20 par une 545e G30.
J'hésite en effet à remplacer ma 3 pour la simple et bonne raison que les routes en Wallonie ressemblent plus à des chemins de terre qu'à des routes, c'est catastrophique sans éxagérer !
Et ma 3 à le kit M qui va bien... sauf dans les nids de poule ou la c'est vraiment dur et ça tape fort (déjà cassé une jante sur celle ci et mon ancienne).
Donc j'hésite à la remplacer par une 545e ou un X5 45e même si à la base je ne suis pas fan des SUV, pour moins souffrir de l'état des routes.
Que pensez vous de ces 2 modèles ? Des avis, des retours ?
Salut !
J'ai une 540i et ne saurais donc pas te donner de retour quant à la 545e. Par contre, concernant les nids de poule belges, je peux te donner mon avis. J'y ai déjà perdu 2 pneus étés et 1 pneu hiver avec l'actuelle et 2 jantes avec l'ancienne. Evidement, la voiture étant en runflat et xdrive j'ai parfois dû changer les 4 pneus ! Je ne suis pas expert en la matière mais je ne pense pas que passer d'une série 3 à une série 5 va résoudre ton problème de pneumatiques à moins de rester sur des plus petites roues qui, je trouve, ne s'accordent pas avec style de la voiture (ca ne reste que mon avis). Peut-être qu'un X5 avec des flancs plus larges ou un déménagement en Flandre sont à envisager
Si la seule raison raison de passer à un 545e est celle relative à l’état déplorable des voies que tu empruntes, … ça te coûtera plus cher en pneus , qui sont plus gros et plus larges, .. mais moins que ceux d’un X5 !
L’assurance pneus est donc pour toi un indispensable.
Une 5 ou un X5 seront plus confortables et plaisant, du fait de leur suspensions et de leur châssis. Quant’au moteur, le L6 45e te fera comparer ton 30e à un mixeur, pour une conso à peine supérieure et un agrément décuplé.
Pour le X5, il existe un kit off-road, mais je pense que c’est démesuré et inadapté à la conduite sur goudron, même bien détérioré.
Jettes un œil sur mes posts, tant pour la voiture que pour les pneus 1200 les 4 minimum
@TO003 quitte à m'expatrier je bougerai vers le Lux t'as quelle dimension de jantes ?
@330dMPerf jusqu'à présent l'état a pris en charge les dégâts... mais même sans aller jusqu'à casser les jantes et crever les pneus ça abîme quand même tout ce qu'on ne voit pas comme les silent blocs et les suspensions (déjà eu les suspensions avant prises en charge par BMW mais ça durera pas comme ça indéfiniment).
J'ai été faire un tour sur tes posts et ça donne envie de sauter le pas j'avoue.... tu fais combien de bornes avec une monte de pneus ?
T'as déjà eu des pannes ?
Je vais me faire des ennemis, mais pour sentir le moins possible les nids de poule sur la route, il ne faut surtout pas un X5 (ni un un gros SUV avec grosses jantes d'ailleurs)
J'ai eu des séries 5 (F10 et G30), mon beau père a eu tous les X5 depuis qu'ils existent. Sans commune mesure,une série 5 est autrement plus conciliante à ce sujet . Et c'est normal: le poids, la hauteur des SUV le tout allié à des jantes énormes qui pèsent plus de 30 kg chacune ne font pas de miracle. Sur le dernier G05, avec l'amortissement piloté, ils ont vraiment assouplis quand même. MAis du coup on dodeline d'avant en arrière à chaque dos d'âne ou gros trous.. et cela n'empêche pas la roue de renvoyer assez sèchement les trous et bosses jusqu'en dans le siège.
Alors qu'avec mes séries 5, je passais tous les ralentisseurs sans ralentir. Je ne les sentais pas . Peut être la voiture la plus confortable que j'ai jamais eu (surtout la G30)
@Bendo ce n’est pas un critère pour moi que mes pneus durent longtemps, mais pour répondre avec ma G31 530d j’ai fait 35-40kkm avec PSS*, je vais changer les PS4s montées sur mes roues forgées MPerformance pour également le même km, dont la moitié sur 545e. J’ai crevé une fois avec pneus hiver sur G31 et c’est tout.
Je rejoins @geb sur les 2 points qu’il précise: la qualité de suspension de la G30 LCi, notamment la pilotee et la possibilité d’avoir une monte mixte en 18 sont des atouts par rapport au poids et tailles roues du X5.
@geb , c'est bien que tu aies pu faire la comparaison X5 vs série 5.
Ça m'a toujours paru logique qu'un SUV devait nécessairement être plus raide de suspension qu'une berline, et finalement moins apte à absorber les inégalités de la route.
@Bendo Je suis en 18" runflat en hiver et 20" en été.
Pour les pneus été, je suis passé de pneus runflats à des pneus conventionnels et ca améliore nettement le confort. Avec la monte 18" en hiver la voiture est très confortable mais moins jolie. Une monte 19" non runflat doit certainement être un bon compromis...
Tu ne voudrais quand même pas coller une affreuse plaque jaune sur une belle serie 5 ?
@geb , c'est bien que tu aies pu faire la comparaison X5 vs série 5.
Ça m'a toujours paru logique qu'un SUV devait nécessairement être plus raide de suspension qu'une berline, et finalement moins apte à absorber les inégalités de la route.
pour compléter, le pire SUV que j'ai pu testé est celui d'un oncle: un GLE dernière génération, toute option (suspension je sais plus comment mais hautement techno) et en jantes 22 pouces. 'Prenez l'option 22 pouces ' disait le commercial, 'elle sera moche et invendable sinon'!
C'est peut être vrai. MAis alors elle sera surtout insupportable sur les petites routes. Affreux. j'étais secoué à gauche/droite devant derrière à chaque irrégularité, j'en avais pris mal au cou (bon j'exagère un peu quand même).DE fait, je roulais vraiment doucement pour ne pas me faire balancer dans tous les sens
En plus de pas être aérodynamique c'est pas confortable donc j'oublie l'idée du X5.... je me ferai mon avis dessus et je viendrai vous faire un retour parce que la concession m'en passe un pendant que ma 3 est en garantie mais c'est décidé j'achète pas ça.
Petit retour.
Je suis passé d'une 545 montée en 19 avec suspension select-drive à un X5 45e en 21 avec suspension pneumatique.
Le confort est sans comparaison.
Avec la 545, je roulais presque toujours en sport pour ne pas la sentir trop tanguer. Et ce mode m'allait parfaitement pour les qualités dynamiques recherchées.
Mais le confort n'était pas LE point fort, ça tapait quand même un peu sur les défauts de la chaussée. Normal sur une berline basse et réglée sport.
Le X5 G05 est à l'opposé de ça. Sa capacité d'absolution des défaut de la route est assez extraordinaire , la suspension pneumatique fait complètement son travail. Il va certes être plus souple dans les virages et les freinages, mais son confort est sans pareil. D'autant que, comme pour ma G30, je roule exclusivement en mode sport, donc suspensions au plus bas et au plus ferme.
Pour moi, ces deux véhicules, hormis la motorisation, n'ont donc pas grand chose en commun côté châssis.
Donc je vais à l'opposé des autres avis, le X5 G05 (suspension pneumatique) est beaucoup plus confortable que la Série 5 G30 (Suspension sélect-drive) - Confortable dans le sens de sa capacité à absorber efficacement les irrégularités de la route, le confort général pouvant aussi être très subjectif.
Pour les finitions, c'est très proche, avec un petit plus quand même pour celles du X5.
Et je rajoute une remarque suite à une discussion avec un collègue qui a roulé avec trois véhicules dans un laps de temps très proche.
Un X1 avant dernière génération 25e Xline, un X3 G01 de 2022 30e MSport, et un X5 G05 45e MSport.
Pour lui, le X5 est le plus confortable avec les mêmes ressentis de légers flottements dans les virages.
Le X1 pourtant en Xline lui semble le plus raide, très équivalent au X3 Msport, qui pour sa part, filtre mieux les imperfections que le X1.
Mais c'est la même conclusion.
Le X5 G05 en suspension pneumatique n'est absolument pas tape cul, et gomme très bien les défauts de la chaussée.
Les autres SUV de la marque, sans suspension pneumatique n'ont apparemment pas la même capacité à lisser tout ceci.
Il faut donc bien différencier les deux catégories d'amortissement sur ces SUV.
Encore une info, même en 21 pouces, la monte du X5 se veut en 275/40 et 315/35, cela laisse une hauteur de pneu de 11 cm sur la jante.
On est loin d'une galette hyper raide, ça n'a pas d'incidence sur le confort.
+1
Comme déjà précisé, question confort, la suspension pneumatique et les 2,4 tonnes permettra au X5 45e d’être plus confortable qu’une 545e de 2 tonnes en 18´ non RFT ou en 19´ non RFT, en suspension adaptative ou MSport.
Par contre, ton budget remplacement pneu sera plus élevé et il n’y a pas de RFT en 21 et 22’.
Et la 545e est basse…
+100
Le confort du X5 est royal. C’est un salon roulant.
Le seul point moins bien est qu’il est haut donc une certaine sensation de flottement dans les virages.
Si c’est à remplacer, ce sera un X5 50e
Il y a aussi l'alternative 6 GT non ? Disposant en option d'une suspension pneumatique comme un X5 en étant plus dynamique. Après, elle n'est plus en production, pas disponible en hybride et a un style qu'il faut apprécier
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t'as quelle dimension de jantes ? 
