Drive Assist Plus vs Drive Assist Pro

[Equinox]

Et oui, vous voyez pourquoi je n'étais pas sûr de comprendre les écarts ?

@Philfazer : c'est un peu mon sentiment sur le sujet mais il faudrait idéalement que je puisse essayer un véhicule avec le DA Plus pour m'en assurer.

[ALFware]

Je me demande si ce n'est pas toi, Philfazer, qui aurait finalement raison car en essayant avec mon X1 de location, il semble bien qu'avec le seul DA Plus (en service numérique en plus), la voiture peut prendre le contrôle du volant comme sur mon X5 qui dispose du DA Pro.
Difficile de dire si le contrôle est identique mais cela y ressemble beaucoup.
Et comme tu le dis, il n'y a en revanche pas le changement de voie autonome via une impulsion sur le clignotant.

Si cela se confirmait, ce serait une bonne nouvelle pour toi Equinox !
Mais au vu des explications peu claires et précises de la documentation et de surcroît qui décrirait une même fonctionnalité avec des mots fort différents, il faut absolument avoir la confirmation de la concession, même noir sur blanc pour être sûr

Et ce qui expliquerait la différence de prix hormis les points de Philfazer ci-avant, ce sont les fonctionnalités du DA (ni Plus ni Pro) qui sont présentes dans le DA Pro et pas dans le DA Plus.
Pour quoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

[Equinox]

Je suis passé voir un concess BMW à côté, d'après le vendeur en DA Plus le volant fait du ping pong en maintient dans la voie, contrairement au DA Pro qui garde la voiture tjrs au milieu.

Bref, j'ai demandé à essayer un véhicule avec le DA Plus comme ça au moins les choses seront clairs.

[Philfazer]

Le mieux c'est effectivement un essai.
Faut se méfier de certains vendeurs ... Un jour il y en a un qui me parlait des moteurs V6 je lui ai répondu que non BMW a toujours eu des 6 cyl en ligne

[ficelle36]

Je suis passé voir un concess BMW à côté, d'après le vendeur en DA Plus le volant fait du ping pong en maintient dans la voie, contrairement au DA Pro qui garde la voiture tjrs au milieu.

Bref, j'ai demandé à essayer un véhicule avec le DA Plus comme ça au moins les choses seront clairs.

Voilà, c'est que l'on écrivait plus haut dans le post.
La différence est énorme, avec DA Pro, la voiture reste parfaitement dans sa voie et sans aucun accoue du moment qu'il a 2 lignes signalées sur la chaussée, il te suffit alors après avoir activé le système de maintenir au moins un contact avec le volant.

Dans le cas du DA +, tu n'as que le maintien dans la voie, c'est à dire que si tu te rapproches trop de la ligne signalant le bord de la route, la voiture te ramènes dans l'axe de la route.
C'est très désagréable à la conduite (Avec mon DA Pro, je préfère 100 fois la conduite avec le système actif, que lorsqu'il n'est pas actif et que le maintien dans la voie entre en action, la conduite est vraiment désagréable).
Avec le maintien dans la voie, dès que tu te rapproches du bord de la route ou que tu coupes un peu un virage, tu as le pictogramme au tableau de bord qui s'allume et la voiture veut absolument revenir dans sa ligne, il te faut combattre le système avec le volant.

Maintenant autre point que beaucoup regrettait, c'est qu'avec le DA Plus, tu n'as plus l'avertisseur d'angle mort dans la rétro apparemment et ça c'est vraiment gênant.

Sur ma Série 1 F40 avant, on pouvait désactiver le système (ce que beaucoup de conducteurs faisaient) mais malheureusement maintenant, il n'y pas plus cette possibilité (législation européenne).

[Philfazer]

J'ai testé avec une seule ligne sur la chaussée d'une petite départementale et le maintien dans la voie fonctionne parfaitement
(j'ai le DAPro)

[ALFware]

Je comprends bien d'expérience ce qui est décrit ci-dessus en parlant du maintien dans la voie mais en utilisant le DA Plus sur le X1, on a en plus ce qu'on appelle dans le manuel (page 245) l'assistant directionnel à guidage sur voie.
A mon humble avis, ce qu'on appelle "maintien dans la voie", c'est l'avertisseur de franchissement de ligne avec retour actif (page 199, intervention de braquage automatique pour maintenir la voiture sur sa voie de circulation).

L'assistant directionnel à guidage sur voie va au-delà du maintien dans la voie et contrairement à ce dernier, oblige d'ailleurs à remettre les mains sur le volant après quelques secondes (durée variable en fonction du pays) avec dans l'affichage du combiné une petite icône de volant qui clignote en jaune/orange et ensuite en rouge pour prévenir le conducteur.
C'est pour cette raison que je dis que cela correspond au comportement du DA Pro de mon X5 dans les mêmes conditions alors que sur le X1, je n'ai que le DA Plus.

[Smoky]

Moi aussi je suis perdu entre ces 2 options dont une seule semble pouvoir être souscrite après achat, sous réserve d’avoir le pré-équipement grâce au pack premium ou innovation.

Ce que je ne comprends pas non plus c’est que vu que la seule option qui semble intervenir sur la correction de trajectoire pour rester au milieu de la voie c’est « Steering & Lane Control Assistant: assiste le conducteur pour rester dans la voie via de légères corrections de la direction » et elle est identique dans le DA plus ou le DA pro, ce qui voudrait dire que c’est le centrage actif dans la voie…

Possédant une voiture avec moi-aussi cet équivalent de maintien au centre de la voie (y compris en virage pas trop serrés) et de régulateur adaptatif jusqu’à l’arrêt complet, j’espérais bien prendre le DA plus post achat pour retrouver un comportement similaire.

Il ya bien au moins UN propriétaire de BMW récente qui n’a que le DA plus non (sur une X1, iX1, etc…)

[Equinox]

Perso tjrs pas réussi à faire un essai en concession mais j'ai un X1 d'occasion en vue qui aurait le DA Plus, si c'est le cas je vais demander si je peux tester... je vous dirai.

En attendant j'ai trouvé cette vidéo qui me laisse penser que la DA Plus fait le job.

[Smoky]

Excellent

Je viens de regarder exactement la même vidéo que j’allais poster
Et dans les commentaires on lui demande bien si ce n’est pas le pro et l’auteur confirme que c’est uniquement le DA plus

[330dMPerf]

Les dénominations (DA+ ou Pro) restent mais les fonctionnalités et les performances varient selon les séries et leur « âge », au sens date de fabrication, des améliorations hard pouvant être apportées et permettant donc un update soft ou option activable payante…

[ALFware]

Ce que vous voyez dans la vidéo est exactement ce que j'ai expérimenté sur le X1 de location après avoir ajouté le DA Plus en service numérique.
Et le "Steering & Lane Control Assistant" dont tu parles @Smoky , c'est bien cet assistant directionnel à guidage sur voie dont je parle dans mon message.

Attention que le DA Plus est disponible en option ou après l'achat, en service numérique et dans ce dernier cas, il faut prendre l'option gratuite, il me semble, de préparation au DA Plus (service à la demande).
Enfin pour rappel (et inutilement compliquer les choses de la part de BMW), l'option "Drive Assist" (DA) n'est pas comprise dans le DA Plus au contraire du DA Pro qui l'inclut.

[Equinox]

En tous cas si j'en juge la vidéo qui montre la DA Plus, et c'est tant mieux, on est loin de l'effet "ping pong" dont m'ont parlé les vendeurs BMW.

Je vous tiens au courant dès que j'ai pu essayer.

[DUB42]

Je n’ai que le DRIVE ASSIST PLUS
Cette option me donne entière satisfaction.

[Smoky]

On peut donc être rassurés par tous ces renseignements merci

Le drive assist plus est donc l'équivalent de ce que proposent les autres marques sous différentes dénominations (assisted drive, travel assist, pro pilot, driver assist, conduite semi-autonome, etc...).

Le drive assist pro est donc beaucoup plus complet et, à ma connaissance, seul Tesla propose un équivalent...mais à 3800 €

[waterloo]

"Equivalent" est à nuancer : ces assistances ne sont pas également optimisées, suivant les autos

[DUB42]

Par contre il est vrai que j aurais aimé ce que propose le DRIVE ASSIST la détection angle mort dans le rétroviseur
Si c était à refaire je prendrai DRIVE ASSIST ET DRIVE ASSIST PLUS pour un coût moins important que DRIVE ASSIST PRO

[Philfazer]

Oui et c'est pour l'une de ces raisons (Drive Assist de base manquant) que j'ai choisit DAPro car il n'y avait plus que 500€ d'écart avec le DA et DAPlus, avec en plus le changement de file automatique et la mise en sécurité du véhicule en cas de défaillance du conducteur.

[Smoky]

Oui le DA pro à l'air ultra complet et au top de la sécurité active

Dommage qu'on ne puisse pas l'ajouter par la suite comme le DA plus

[ALFware]

@Equinox L'effet "ping pong" dont parlent certains, je pense que c'est ce qui se passe quand on n'utilise que le maintien dans la voie (Lane Keeping Assist) qui remet la voiture dans la voie quand elle "touche" une des lignes blanches délimitant la voie.
Dans ce cas, il ne s'agit pas de conduire la voiture comme le fait l'assistant directionnel à guidage sur la voie du DA Plus ou DA Pro sur un X1 qui garde lui la voiture au centre de la voie.