Je n'ai jamais changé d'amortisseur aussi tôt sur aucun de mes véhicules. Y-a-t-il des fuites d'huile au niveau des amortisseurs ?
Est-ce que la voiture a tendance à chasser d'un côté en accélérant fort (faible ou haute vitesse) ? Sur les BMW, la géométrie ne se fait pas qu'à l'avant mais aussi sur l'essieu arrière. On peut dès lors avoir besoin de compenser au niveau de la direction. Néanmoins ce comportement demande une action sur la direction toujours soit vers la gauche soit vers la droite.
80000km correspond à 6 millions d'oscillations d'un amortisseur.
A 100000km beaucoup commencent à être mûrs.
Ma 328i F31 à 100000km châssis M-Sport, impossible de tenir une ligne droite sans devoir sans cesse rectifier la trajectoire, impossible de rouler avec "un doigt" sur le volant, grandes courbes sur Autobahn en serrant les fesses.
Après changement des amortisseurs tous ces phénomènes ont disparu, 2xxkm/h avec une main sur le volant sans jamais rectifier la trajectoire.
Mais j'avais aussi bazardé les RFT.
Je pense que c'était surtout les amortisseurs arrières qui étaient affaiblis, les butées caoutchouc étaient liquéfiées.
Mais c'étais une série 3 et pas un X3.
Aucune fuite, et oui impossible ou très difficile de garder le cap. Je conduis à une main et sur mon autre voiture une Cooper F55 elle ne bouge pas d’un mm !
Tu es ou dans le Var?
Je te recommande plutôt JPV à frejus, et d’y aller en te plaignant de ton ressenti au volant.
Ils l’essaieront avec toi, et c’est à eux de rechercher la cause et de t’orienter le cas échéant vers un changement d’amortisseurs.
Ne demandes donc pas un devis pour ces derniers directement….
Bonsoir,
Je ne crois pas aux amortisseurs...
Je relis ce post depuis le début et je trouverais pertinent d'aller en concession, expliquer ton problème, faire vérifier l'homologation des pneumatiques et avoir ainsi un diagnostic précis.
Pour les amortisseurs (je ne suis pas spécialiste), j'étudierais cette option bien après avoir vérifier le train roulant:
Les Pneumatiques
Les pression de gonflage
La géométrie des trains.
Ces éléments seront factuels pour en parler avec le vendeur qui a aussi pu agir en toute bonne foi...
Merci pour le conseil… j’avoue que je suis sceptique aussi sur les amortisseurs car à moins de 100000 km cela ne m’est jamais arrivé sur aucune voiture. Après je ne pense pas que les pneumatiques pourrait provoquer ce phénomène, la pression a été vérifiée plusieurs fois donc est-ce qu’un problème de géométrie pourrait causer autant de désagrément ??? Aucune idée.
J’ai pris rdv pour un essai par un technicien chez bmw Toulon vendredi, j’espère qu’ils sauront trouver rapidement le problème.
Bon alors je sors du garage BMW de la garde, le technicien pense à 90 % que c’est un problème de géométrie qui aurait été fait uniquement à l’arrière et pas à l’avant. Ce qui me rassure c’est qu’il l’a senti tout de suite et que le volant n’était pas tout à fait droit. Le problème pas de Rdv avant fin décembre !
Bonjour,
J’ai une G01 xline 20i de décembre 2019 qui a 43 000 km
J’avais précédemment une Mercedes GLC 250 D
J’ai toujours eu ce que tu indiques comme sensation de roulis depuis duque j’ai la BMW à partir de 100 km/h
Cela s’empire quand on dépasse les 120/130 km/h.
J’ai été voir BMW à plusieurs reprises mais ils m’ont toujours dit que c’était normal et qu’effectivement ils avaient plusieurs personnes qui avait remonté ce genre de problème mais sans réelle solution.
Entre temps, j’ai changé les pneus sans changement.
Ma Mercedes à côté était sur des rails donc tu peux comprendre mon embarras.
J’ai racheté ma BMW à mon leaseur et comme j’ai une conduite très pepère sur la route, cela ne me pose pas de problème majeur mais c’est clair que BMW ne me verront pas pour ma prochaine voiture.
Merci pour le retour.
Je l’ai fait vérifier par plusieurs concessionnaires et qui ont tous eu la même réponse: c’est normal.
Une option possible modifier la suspension pour quelque José de plus ferme mais le coût de l’opération est exorbitant !
Votre point commun? c’est que vous n’avez pas de de finition M-Sport, ni suspension sport, ni amortissement pilote .
Aucun de vous n’a précisé sa monte pneumatique : quel diamètre ? Au carré, ? Runflat?
Peut être un réglage plus fin dans les tolérances du carrossage et parrelisime…
je suis à mes limites techniques
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