Aide pour future achat

[Tm94]

Bonjour à tous,
Je vous solicite avant de conclure un éventuel achat.
J'ai en vu une série 2 f45 220i, c'est un véhicule import qui a été entretenu full chez BMW au Luxembourg.

Est-ce qu'une âme charitable (qui travail dans le réseau BMW?) pourrait me confirmer l'historique de la voiture en question et voir si elle est clean ou si il y a une incohérence??

VIN: WBA6S31060VF61035

Merci d'avance

[winter]

Vu la fiabilité des F45/F46, je ne partirais pas sur ce modèle si j'étais toi.
Ma F46 est un gouffre financier.

[Tm94]

Cet a dire, tu peux m'en dire plus?

[winter]

J'ai lu un peu trop vite, c'est une version essence que tu regardes. J'ai une version diesel moi.
Sur ma 218d qui vient d'atteindre les 100000km, j'ai déjà dû faire la vanne EGR, un truc lié aux airbags, le bluetooth, une clé HS, le sélectionneur de vitesses de la BVA8 et la dernièrement une fuite de carburant dans tout le faisceau électrique du moteur (je te laisse regarder le fil correspondant à cette panne qui touche beaucoup de monde, et qui pour ma part conduit à un devis à plus de 4000€ et pour d'autres à 10000€).
Ma F46 est un import (non acheté en concession) qui avait un contrat d'entretien et donc toujours entretenu par BMW. BMW a refusé toutes les demandes de prise en charge sous prétexte que le véhicule n'avait pas été acheté dans le réseau BMW (et en plus était un import).
La F46 (et donc la F45) est un véhicule très agréable à conduire, surtout en boîte auto, mais question fiabilité c'est pas ça. Et comme sur toute BMW, les entretiens et remplacement de pièces d'usure sont hors de prix (plus 1000€ pour plaquettes/disques par ex, et la boîte auto, ça en bouffe du frein).

[waterloo]

Acheter un VO hors réseau, à l'étranger, est risqué

[music2105]

Tu veux acheter moins cher , donc tu regardes à l’étranger , mais ça a des risques éventuels …..
Vu tous tes frais , je suppose que ça t’aurait coûté moins cher de mettre cet argent dans une version BMW france avec une bps ( même si ça ne couvre pas tout )…
Pour la vanne egr , tu as payé ?
Pour la fuite de carburant, je pense que c’est un pb de conception …


Après, arrêtez de penser que parce que c’est une BMW, que l’entretien va être proche de zéro et que ça ne va rien couter!
Même sur une Dacia (et je n’ai rien contre ou pour la marque , mais c’est simplement une des moins cher du marché),il y a de l’entretien à faire et les prix ne sont pas forcément donnés en comparatif …vous achetez une bmw, avec tout ce qui va avec ………..

[fin du hs]

[winter]

Je l'ai malheureusement achetée en France et chez un professionnel, qui a "omis" de me préciser que c'était un import (je m'en suis rendu compte à la 1ère panne, quand le service client BMW a refusé la moindre prise en charge, même partielle). Donc en plus je ne l'ai pas payée moins chère

Pour les entretiens et la fiabilité, je compare à mon monospace précédent (Toyota) que j'ai poussé à plus de 200000km sans subir aucune panne et avec des entretiens en concession bien moins chers.

Et oui, j'ai du tout payer car toutes les demandes ont été refusées car import/non acheté chez BMW. Sauf la dernière panne sur la fuite de carburant dans le faisceau, que je suis en train de réparer moi même car le devis BMW était du grand n'importe quoi.

Donc, en bref, je déconseille à @Tm94 de prendre un import, surtout sur une F45/46 (et je ne juge que ce modèle, car je ne connais pas les autres).

[music2105]

Désolé pour toutes tes déconvenues…

Pour ton pro , il n’a que le nom…
Beaucoup trop de pseudo-pros sont sur le marché….il faut faire des recherches sur le garage avant d’acheter …

Effectivement je préconise un achat chez bmw, leurs voitures sont suivies , et je préfère payer un peu plus cher contre une certaine sérénité…
J’en change régulièrement (tu peux voir la liste sur mon profil) et sur toutes les voitures différentes que j’ai eu , je n’ai eu qu’un souci de poignée de porte hs, qui a été changé en garantie….
Après je peux comprendre que tout le monde n’agisse pas comme moi …

Pour en revenir au sujet , la version essence n’a pas tous ces pb…
Je n’ai pas lu de posts sur ça …

[Tm94]

Tout d'abord je te remercie pour ton retour d’expérience, qui en effet s’avère plutôt compliqué.

Je pense cependant qu'il ne faut pas faire une généralité car en fouillant, tous modèles/marques a ses défauts plus ou moins important et il est vrai que vu ton cas présent, le fait d'avoir acheté ce véhicule hors réseau ne t'as pas aidé. Ceci dit, si c'est un défaut connu dans cette motorisation, tu n'y aurai peut être pas échappé avec cette panne sur le circuit carburant, malheureusement.
Pour le soucis de vanne EGR, c'est aussi répandu sur les diesels de toute marque.
Il est claire que c'est rageant d'acheter un véhicule récent et se retrouver avec un cumul de problèmes. Je crois que les voitures récentes en général ne sont plus ce qu'elles étaient avant en terme de fiabilité.... (quand on voit les problèmes sur les pure-tech ou les tce notamment ....)

De quelle année est ton f46? Tu évoques que c'est une import, connais tu son pays d'origine?

Pour ce qui est de l'entretien, personnellement c'est pour remplacer une Mercedes classe b alors je ne pense pas que qu'il y ait une grosse différence de budget.

N'y a t-il pas d'autres possesseurs de f45/46 (notamment en essence) pour un retour d’expérience.

[winter]

Ceci dit, si c'est un défaut connu dans cette motorisation, tu n'y aurai peut être pas échappé avec cette panne sur le circuit carburant, malheureusement.

Je pense que tous possesseurs de cette motorisation vont y a avoir le droit à un moment donné. C'est un défaut de conception d'un capteur et du faisceau. Le problème c'est que mon garage BMW m'a dit qu'il l'avais déjà vu passer plusieurs fois, mais qu'à aucun moment ils n'ont pensé à vérifier le capteur ou à le changer en préventif. Un capteur qui coute 50€ a engendré un devis à 4000€. Surtout qu'elle sortait de révision le mois précèdent quand j'ai eu le problème et que le problème est facilement détectable (il suffit de déconnecter une fiche et vérifier l'absence de gasoil).
Le problème du sélecteur de vitesse est assez commun également d'après mon garage et c'est le même sélecteur sur le modèle que tu veux acheter. Il s'agit d'un petit ressort qui casse et qui empêche la voiture de détecter que tu es en position parking. Comme les garages de concession ne réparent plus (c'est pas propre à BMW ça) et ne font que changer les pièces, ils changent tout le sélecteur pour une facture à 4 chiffres (le ressort doit couter 30 centimes et il y en a pour 1h (ou 2h) max de main d'œuvre).

De quelle année est ton f46? Tu évoques que c'est une import, connais tu son pays d'origine?

2016, acheté en 2018 dans un garage Mercedes et il avait été importé de Pologne par le précédent proprio, mais je ne suis plus sûr.

Après, si j'oublie les problèmes que j'ai eu avec, c'est un véhicule que je trouve très agréable à conduire, très confortable et très fonctionnel. Pas trop d'électronique envahissante (en tout cas sur ma finition). La boite auto est géniale. Mais elle a quand même 2 petits défauts ; le mode séquentiel a une latence un peu longue (délai entre la sélection de la vitesse sur le sélecteur et le changement réel de vitesse que je trouve un peu long), mais je ne l'utilise quasiment jamais ce mode (il est surtout utile en descente de route de montagne pour avoir du frein moteur) et un peu trop de couple au démarrage. J'ai mis pas mal de temps à réussir à ne pas faire patiner les roues avant et ça m'arrive encore de patiner par temps de pluie (il faut prendre le coup). Et je précise que je ne suis pas du genre à appuyer à fond sur le champignon à chaque démarrage. Après ce n'est peut-être pas la boite auto qui fait ça, je ne suis pas spécialiste. Etant donné que c'est, à ma connaissance, la seule traction de BMW, ils n'ont peut-être pas autant de d'expérience que d'autres constructeurs (ça manque peut-être de poids sur l'avant).

[waterloo]

Il faut bien sur se garder de toute généralité, mais avec un historique polonais, il y a plus de risque

[nicostet42]

Sur une AT 218i manuelle: aucun problème en 65000 km et 4 ans (la voiture a 110000km et 8 ans, voiture française achetée chez un garagiste indépendant).
Entretien effectué:
- Deux vidanges,
- Deux filtres à : air, huile et habitacle (MANN filter, comme les BMW)
- Les bougies (achetées chez BMW car pas chères, montées par mon garagiste)
- Les plaquettes arrières
- Deux pneus avants (j'ai un jeu été et un jeu hiver).
- Une purge du liquide de frein.
- Un rappel constructeur pour l'airbag conducteur
- Seul truc imprévu : un support moteur (apparemment une autre maladie de ce modèle, mais qui existe d'après mon garagiste chez mercedes aussi). Achat de la pièce BMW mais montage chez mon garagiste.

Entretien effectué chez mon petit garagiste qui prend 70€ de l'heure TTC (pas chez BMW qui prend 145 € de l'heure TTC).
Conso moyenne 6,1L/100.

Elle me coûte bien moins cher à l'utilisation et d'entretien que le Modus essence!
Après, si l'entretien est fait chez BMW, ce serait une autre histoire.

[Tm94]

Je pense que tous possesseurs de cette motorisation vont y a avoir le droit à un moment donné. C'est un défaut de conception d'un capteur et du faisceau. Le problème c'est que mon garage BMW m'a dit qu'il l'avais déjà vu passer plusieurs fois, mais qu'à aucun moment ils n'ont pensé à vérifier le capteur ou à le changer en préventif. Un capteur qui coute 50€ a engendré un devis à 4000€. Surtout qu'elle sortait de révision le mois précèdent quand j'ai eu le problème et que le problème est facilement détectable (il suffit de déconnecter une fiche et vérifier l'absence de gasoil).
Le problème du sélecteur de vitesse est assez commun également d'après mon garage et c'est le même sélecteur sur le modèle que tu veux acheter. Il s'agit d'un petit ressort qui casse et qui empêche la voiture de détecter que tu es en position parking. Comme les garages de concession ne réparent plus (c'est pas propre à BMW ça) et ne font que changer les pièces, ils changent tout le sélecteur pour une facture à 4 chiffres (le ressort doit couter 30 centimes et il y en a pour 1h (ou 2h) max de main d'œuvre).


2016, acheté en 2018 dans un garage Mercedes et il avait été importé de Pologne par le précédent proprio, mais je ne suis plus sûr.

Après, si j'oublie les problèmes que j'ai eu avec, c'est un véhicule que je trouve très agréable à conduire, très confortable et très fonctionnel. Pas trop d'électronique envahissante (en tout cas sur ma finition). La boite auto est géniale. Mais elle a quand même 2 petits défauts ; le mode séquentiel a une latence un peu longue (délai entre la sélection de la vitesse sur le sélecteur et le changement réel de vitesse que je trouve un peu long), mais je ne l'utilise quasiment jamais ce mode (il est surtout utile en descente de route de montagne pour avoir du frein moteur) et un peu trop de couple au démarrage. J'ai mis pas mal de temps à réussir à ne pas faire patiner les roues avant et ça m'arrive encore de patiner par temps de pluie (il faut prendre le coup). Et je précise que je ne suis pas du genre à appuyer à fond sur le champignon à chaque démarrage. Après ce n'est peut-être pas la boite auto qui fait ça, je ne suis pas spécialiste. Etant donné que c'est, à ma connaissance, la seule traction de BMW, ils n'ont peut-être pas autant de d'expérience que d'autres constructeurs (ça manque peut-être de poids sur l'avant).

Il y a de quoi s'arracher les cheveux si comme tu dis, BMW avait vu passer ce soucis. un simple contrôle rapide aurait pu évité l'ampleur des dégâts...

Avant l'achat d'une nouvelle, il est intéressant de se renseigner au maximum sur son historique notamment avec carvertical ou autre plateforme qui existe de nos jours. cela permet de voir la provenance si véhicule importer mais également voir si le kilométrage est cohérent, si il y a eu un accident (avec une fourchette de prix des éventuelles réparation), si notifier volé etc...

En pologne, aucune idée du "sérieux" des concessions ni de l'ampleur des magouilles et compagnie...

En effet le soucis avec le ressort qui casse j'ai pu voir quelques personnes avec cette panne et il est claire qu'en concession il ne répare pas, il change directement l’ensemble des éléments sans faire de détails. C'est pourquoi, a mon sens, il est intéressant de faire travailler les garages indépendant sérieux et honnête.

Merci pour ton retour d’expérience et ton ressenti globale sur la voiture
la latence de la boite auto je verrai la différence si il y en a une avec la 7G DCT de chez mercedes qui a les mêmes petits défauts que tu cites.

Sur une AT 218i manuelle: aucun problème en 65000 km et 4 ans (la voiture a 110000km et 8 ans, voiture française achetée chez un garagiste indépendant).
Entretien effectué:
- Deux vidanges,
- Deux filtres à : air, huile et habitacle (MANN filter, comme les BMW)
- Les bougies (achetées chez BMW car pas chères, montées par mon garagiste)
- Les plaquettes arrières
- Deux pneus avants (j'ai un jeu été et un jeu hiver).
- Une purge du liquide de frein.
- Un rappel constructeur pour l'airbag conducteur
- Seul truc imprévu : un support moteur (apparemment une autre maladie de ce modèle, mais qui existe d'après mon garagiste chez mercedes aussi). Achat de la pièce BMW mais montage chez mon garagiste.

Entretien effectué chez mon petit garagiste qui prend 70€ de l'heure TTC (pas chez BMW qui prend 145 € de l'heure TTC).
Conso moyenne 6,1L/100.

Elle me coûte bien moins cher à l'utilisation et d'entretien que le Modus essence!
Après, si l'entretien est fait chez BMW, ce serait une autre histoire.

Merci de ton retour également. Avec t'as motorisation tu as le 3 ou 4 cylindres?
En terme de consommation globalement chez BMW elle semble plutôt raisonnable a mon sens peut importe la motorisation et l’énergie.

[nicostet42]

218i --> 3 cylindres. Sonorité peu agréable de l'extérieur au ralenti, mais inaudible de l'intérieur. Dans les tours, passé 4500 tr/min, la sonorité devient sympa de l'intérieur .
Et oui, j'avais eu écho de l'appétit modéré des BMW, et c'est confirmé avec mon modèle: Cet été, j'ai même fait 4200km à 5,4 L/100 de moyenne avec 70% d'autoroutes Allemandes!