Puissance des BMW i4 dans les différents modes

[Ekweel]

En effet, je viens de questionner le concessionnaire :

La palette "boost" n'existe pas sur i4.

J'en ai profité pour demander quelles étaient les différences de puissance sur la eDrive35, selon les modes de conduite (objet initial de ce thread ), et alors il m'a répondu quelque chose que j'ai du mal à croire, il m'a dit : "En gros c'est +20 et -20 chevaux selon les modes, donc vous avez 286ch en mode Confort, 266ch en mode Eco Pro, et 306ch en mode Sport".

Je suis dubitatif sur les 306ch .......

Sachant que pour rouler à 130 il faut moins de 50cv. Donc, en réalité, il est impossible de ressentir la moindre limitation de puissance car les 286/340/544 sont toujours la.

Cela est rassurant, puis de toute façon, pour avoir lu divers essai d'électriques sur circuit, j'ai trouvé juste un seul article qui une fois, a réussi à faire trop chauffer une Taycan 4S mais après plus d'une heure de tours à fond la caisse. Donc autrement dit, faut vraiment y aller très fort !

[Davidcentrale]

Oui. Et comme dans la vraie vie on ne peut pas rouler comme sur un circuit autant dire que la marge de puissance est juste énorme.

[geb]

les puissances ne changent pas suivant les modes, sur I4 c'est juste la sensibilité à la pédale.

[Davidcentrale]

Comme sur les thermiques. Ce sont plus des carthographies differentes.

[Olivier_TFE]

Je crois que vous vous trompez car le tecnico BMW m'a dit le 6/11/23 qu'il y a une palette aussi sur la eDrive40 et il l'a conduite, donc soit j'ai mal compris, soit il s'est trompé, soit vous avez tort.

Bon, jeudi matin, je verrai ça en vrai, lors de mon essai de 2h sur la "40"...

[nucl3ar]

Y a aucune palette sur la e40.

[Davidcentrale]

Livré le 08/11 et pas de palette. Pas de palette, pas de palette. (Qui à la réf ?)

[Casto]

Je ne savais pas que Gérard Darmon roulé en i4.....

[Olivier_TFE]

Bon alors, c'est parce que le tecnico m'a parlé le 6/11/23 et qu'il a essayé la i4 plus tard...?

Réponse demain matin!
(mon essai de la eDrive 40 qu'ils ont immatriculée la semaine dernière)

Cela serait sympa qu'il existe un kit de palettes Aliexpress pour modifier le niveau de regen.!
Dans mon île toute en pente, je pense que cela serait bien de pouvoir changer la regen. assez souvent(?)...

[Davidcentrale]

Bof, tu as le mode adaptatif qui fait de la régénération en fonction de la topographie ou de la présence d’un véhicule devant. Enfin si tu as les aides pour ça

[Casto]

Bon alors, c'est parce que le tecnico m'a parlé le 6/11/23 et qu'il a essayé la i4 plus tard...?

Réponse demain matin!
(mon essai de la eDrive 40 qu'ils ont immatriculée la semaine dernière)

Cela serait sympa qu'il existe un kit de palettes Aliexpress pour modifier le niveau de regen.!
Dans mon île toute en pente, je pense que cela serait bien de pouvoir changer la regen. assez souvent(?)...

Tu peux passer du mode B au mode D très rapidement avec le levier. C’est aussi pratique.

[Davidcentrale]

A propos de levier, j'avais un peur de l'utilisation du toggle mis à la place et finalement, c'est aussi bien. Peut etre meme mieux.

[cityzen60]

Je trouve que c'est mieux que le joystick. Une pichenette vers l'arrière, tu es en B, une autre tu reviens en D. C'est rapide et plus sympa que de basculer le joystick à gauche. J'avais un a priori sur ce switch et c'est en fait très ergonomique

[Casto]

Il équipe les nouvelles i4?

[nucl3ar]

Depuis cet été il me semble.

[Olivier_TFE]

Tu peux passer du mode B au mode D très rapidement avec le levier. C’est aussi pratique.

Oui, je sais, mais les palettes permettent de basculer très rapidement entre 3 ou 4 mdes (chez la concurrence), pas seulement comme sur la i4 entre B et "l'autre" (qui est réglable dans les menus, mais je crois qu'on peut mettre un raccourci sur l'accueil).

[Olivier_TFE]

A propos de levier, j'avais un peur de l'utilisation du toggle mis à la place et finalement, c'est aussi bien. Peut etre meme mieux.

Et oui, fini le levier!
Cela m'a fait de la peine quand j'ai découvert ça, mais si je ne me trompe, le levier obligeait à toujours appuyer sur le bouton d'un côté, pour ensuite déplacer le levier (sorte de sécurité) entre R-P-D.
Or le "curseur" qui remplace le levier n'est pas cette sécu (pas besoin) donc finalement, c'est plus facile et rapide de l'actionner que l'ancien levier.

Ceux qui ont le "curseur" ou "toggle" peuvent confirmer que je suis dans le vrai? Aucun bouton à appuyer avant de déplacer le curseur?

[Davidcentrale]

Aucun. Et pour passer de D à R, tu pousses à fond et ça fait comme un double click.

[Casto]

Oui, je sais, mais les palettes permettent de basculer très rapidement entre 3 ou 4 mdes (chez la concurrence), pas seulement comme sur la i4 entre B et "l'autre" (qui est réglable dans les menus, mais je crois qu'on peut mettre un raccourci sur l'accueil).

Ça sert autant que les palettes de changement de vitesse sur une voiture thermique…
J’ai une ça sur une 330e et une 520d. Je m’en suis servi une fois pour voir….sur près de 150000km.

[Wince]

Je crois que vous vous trompez car le tecnico BMW m'a dit le 6/11/23 qu'il y a une palette aussi sur la eDrive40 et il l'a conduite, donc soit j'ai mal compris, soit il s'est trompé, soit vous avez tort.

Bon, jeudi matin, je verrai ça en vrai, lors de mon essai de 2h sur la "40"...

Ou on est tous cons car nous n’avons jamais vu la palette sur nos autos ! Ou ton contact est totalement incompétent car il n’est même pas capable de regarder ce qu’il vend…. Ça fait peur