On trouve à 90° 0,9 bar de pression d'huile au ralenti et 2,9 à 3000, bof bof
On arrête tout et on réfléchit.....
Voici un élément :
Grâce à un membre Facebook qui fait de la compétition en S54B32, j'ai appris que la pompe à huile est un point faible en usage intensif.
Pour plusieurs raisons, il y a le problème déjà de son entrainement, l'écrou peut se desserrer, on peut l'assurer, mais dans ce cas c'est l'axe qui peut céder. C'est un problème commun aux S50 M50 M52 M54 utilisés dans les tours. Le tendeur de chaîne présent sur S50 S54 améliore ce point par rapport aux M50 52 54 mais ne l'élimine pas.
Ensuite le volume et la pression, j'ai trouvé pas mal de pages en américain qui explique une pression faible même après une rénovation motor et un contrôle de la pompe.
Il y aurait une solution VAC, en échange standard :
https://store.vacmotorsports.com/vac-mo ... p1033.aspx
Pour les non anglophiles qui me lisent, voici une traduction
VAC Compétition Double pompe à huile Pickup pour la course sur route, Autocross, Time Attack, Drift, Hill Climb, Rally, Drag Race, Roll Race et moteurs à induction forcée!
Une mise à niveau appropriée pour toutes les pompes à huile M50, M52, S50, S52, S54 et S50B32, ce service de pompe à huile commence avec un boîtier OEM (fourni par vous ou en tant que noyau de VAC) qui est modifié de manière experte pour fournir un volume plus élevé et une fiabilité améliorée par rapport au stock :
Cette pompe comporte deux mises à niveau importantes :
Cette pompe est conçue avec notre célèbre kit de mise à niveau de pompe à huile intégré dans sa conception; Cela signifie un mécanisme d’entraînement par engrenage plus fort pour une probabilité beaucoup plus faible de pannes de pompe sur la voie.
Nous avons non seulement amélioré la fiabilité physique de la pompe elle-même, mais également adapté un engrenage personnalisé avec une zone de balayage plus grande au mécanisme de la pompe, augmentant le volume de 22%
*** Si vous envoyez votre pompe usagée comme noyau, veuillez inclure le pignon, peu importe son état ***
*** Fonctionne uniquement avec le carter d’huile S50B32 ou S54 ***
Une excellente mise à niveau pour les applications Road Race, Autocross, Time Attack, Drift, Hill Climb, Rally, Drag Race, Roll Race et Induction forcée. Les problèmes de lubrification sont un tueur commun des moteurs BMW. La pompe à double capteur est bien meilleure que la pompe simple standard, mais cette pompe est une amélioration spectaculaire par rapport aux deux.
Contactez-nous pour toutes vos questions et préoccupations à
Sales@VACmotorsports.com
S’il vous plaît ne pas envoyer la pompe sans les documents appropriés ou de consulter un représentant des ventes.
Plus gros volume donc, plus de pression et entrainement plus fiable je pense acheter çà.
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Je confirme ...on en peut plus 
