Voici ce que BMW disait le 22 mai 2023 à propos du Plug&charge :
"La nouvelle fonction Multi-Contract Plug & Charge peut être mise à disposition via une mise à jour logicielle à distance pour tous les modèles BMW i7 fabriqués depuis juillet 2022 et tous les modèles BMW iX construits depuis mars 2023."
Etant donné que cette app ne servirait actuellement à rien, certains pensent en effet qu'elle servirait à apporter la future fonctionnalité Plug&Charge ... wait and see
Cette app existe depuis pas mal de temps sur l’i4. En tout cas, depuis que je l’ai (septembre 2022).
Elle contient les infos du contrat BMW Charging.
Est ce utile lors des charges?
Les BMW i4 livrées avant juillet 2023 ne sont pas éligibles à la mise à jour de l'OS 8.5. Elles resteront en OS 8.0.
Or c'est sur l'OS 8.5 que se trouve l'icône Plug and Charge. Les i5 qui vont être livrées l'ont.
La page BMW Charging montre l'option Plug & Charge pour les possesseurs de "vieilles" i4 mais le VIN ne permettra pas (et ne permet pas) l'activation de cette option. Ne pas confondre Autocharge et Plug & Charge. Des fournisseurs comme Fastned, IECharge et Electra permettent déjà l'Autocharge avec de "vieilles" i4. Mais la connexion n'est pas sécurisée entre la borne et la voiture d'où la fameuse nouvelle norme. Reste à savoir POURQUOI les "vieilles" i4 ne sont pas éligibles à l'OS 8.5 ? Et dans le futur ? Même BMW France ne semble pas le savoir.
Oui, le nouveau module a un processeur plus rapide et surtout beaucoup plus de memoire vive
Je trouve ca limite pour les X1 livrés avec ce module en fin de vie qui ne verront pas deja de mise a jour. Mais bon tant que l'idrive 8 est mis a jour sur le reste...
Oui, le nouveau module a un processeur plus rapide et surtout beaucoup plus de memoire vive
Je trouve ca limite pour les X1 livrés avec ce module en fin de vie qui ne verront pas deja de mise a jour. Mais bon tant que l'idrive 8 est mis a jour sur le reste...
Et ils vont nous dire que le processeur des "vieux" modèles n'est pas assez puissant pour faire une pauvre reconnaissance et une transaction ???
La bonne blague
Il s'agit peut être simplement d'une histoire de composants. Ils terminent les stocks avant d'utiliser les nouveaux.
De toute façon, le plug & charge c'est 10 secondes de gagnés. Passer la carte RFID devant la borne, n'est pas suffisamment contraignant pour se torturer avec ça.
En 2021, 2022 et début 2023, les constructeurs ont eu à faire face à une pénurie de composants.
Il a donc fallu faire avec les moyens du bord. Et c’est vrai pour tous les constructeurs.
Ce n’est certes pas satisfaisant, mais je suis d’accord que si cela s’arrête au Plug&Charge on devrait s’en sortir.
D’autant que des fournisseurs de charge rapide, Fastned par exemple, proposent des solutions de Plug&Charge indépendants de la voiture.
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