Tesla : Superchargers - Annonces - Technologies

[Jean_38]

Il est volant, s’il faut lui demander de bouger, pas bien compliqué

même niveau de c***nerie que ceux qui stationnent sur les places handicapées en restant au volant en mode "yaka me demander et je bouge" ....

[330dMPerf]

1ere charge 2024 offerte pour VE non-Tesla, avec utilisation CB
Cela a peut être déjà été posté ailleurs , mais pas trouvé…



Bonne opération pour récupérer de la Data sur les propriétaires de ses concurrents ou pure philanthropie ?

[mrj]

Ca ressemble à une promo pour faire connaître les SUC des conducteurs de ve non Tesla, tout simpement.
Tesla cherche à s'imposer sur le marché de la recharge ve et manque de notoriété auprès des non Tesla qui pensent majoritairement que les SUC sont toujours réservés aux Tesla (très peu de gens suivent des forums pour se tenir informés ). D'autre part, les SUC ne sont pas forcément "visibles" des autoroutes et routes, donc les gens qui s'arrêtent en passant devant des bornes (comme devant des stations essence en vt) ne s'arrêtent pas aux SUC...

[Gtrs57]

c'est une très bonne chose que les non tesla ne sachent pas qu'ils peuvent charger dans certains SUC....on ne mélange pas les serviettes et les torchons

[mrj]

Pourquoi traites-tu les Tesla de torchons ? Ce sont quand même de bonnes voitures dans l'ensemble...

[Gtrs57]

Je ne me suis pas risqué à préciser qui est qui....

[Davidcentrale]

Musk il a besoin de pognon pour compenser X. Il trouve que finalement, faire la promotion de ces sucs qui sont inutilisés 80% du temps est plutot une bonne chose.

[hello]

L'heure des remises a niveau va bientôt sonner !

[Davidcentrale]

J'ai testé pour la premiere fois un SUC Tesla. Tesla faisait une promo pour 1 1ere charge gratuite pour les nonTesla.

J'ai donc amené notre 208. Bon, déjà la station de Roissy au Hyatt Place est saturée. J'ai eu du bol car 1 place libre quand je suis arrivée. J'ai du m'y reprendre à 2 fois pour que la recharge se lance. Je n'ai pas eu ce probleme avec la i4 chez Ionity ou chez Total avec la 208. On va dire que c'était une 1ere. J'ai pensé sur le coup que peut etre ma 208 n'était pas compatible ce qui était effectivement le cas lors de l'ouverture des Sucs aux nonTesla.

Autre déception, un débit pas terrible. Je ne sais pas si c'était du au fait que tous les SUCS tournaient mais je n'ai chargé qu'entre 40 et 50 kw, la voiture acceptant officiellement 100 meme si je n'ai jamais dépassé 85 lors de mes essais chez Total. En revanche, c'est resté constant entre 40 et 50 sur toute la plage de chargement qui était de 25 à 73%.

A un moment, il y avait jusqu'à 8 Tesla qui faisaient la queue pour la charge. Il faut dire que les VTC squattent les SUC et la proximité de l'aéroport CDG n'aide pas.

[Gtrs57]

info très intéressante reprise que un autre forum

2023: 1.806.267 (1.737.433 Model 3/Y et 68.834 S/X/Cybertruck)
2022: 1.313.851 (66.705 S/X et 1.247.146 3/Y)
2021: 935.950 (24.935 S/X et 911.015 3/Y)
2020: 499.550 (57.039 Model S et X, 442.511 Model 3 e Y)
2019: 367.561 (66.746 Model S et X, 300.815 Model 3)
2018: 245.240 (50.676 Model S, 48.718 Model X et 145.846 Model 3)
2017: 104.570 (54.715 Model S, 46.535 Model X et 3320 Model 3)
2016: 75.340 (49.895 Model S, 25.225 Model X ett 220 Model 3)
2015: 50.580 (50.342 Model S e 238 Model X)
2014: env. 31.800
2013: env. 22.300
2012: env. 2650

[330dMPerf]

Soit à ce jour, si on ajoute, à la louche, 6 millions de voitures vendues, environ 500 000 TMS immatriculées à ce jour sur plus de 10 ans, et plus de 2 millions de TM3…

[Gtrs57]

j'ai remis les chiffres en forme mais je n'arrive pas à coller un tableau excel, la mise de page n'est pas belle. Une solution?

[Gtrs57]

[Gtrs57]

punaise mais c'est pas mal çà....

[Gtrs57]

2 eme colonne qui indique la Prod de l'année / Prod Totale

[geb]

J'ai testé pour la premiere fois un SUC Tesla. Tesla faisait une promo pour 1 1ere charge gratuite pour les nonTesla.

J'ai donc amené notre 208. Bon, déjà la station de Roissy au Hyatt Place est saturée. J'ai eu du bol car 1 place libre quand je suis arrivée. J'ai du m'y reprendre à 2 fois pour que la recharge se lance. Je n'ai pas eu ce probleme avec la i4 chez Ionity ou chez Total avec la 208. On va dire que c'était une 1ere. J'ai pensé sur le coup que peut etre ma 208 n'était pas compatible ce qui était effectivement le cas lors de l'ouverture des Sucs aux nonTesla.

Autre déception, un débit pas terrible. Je ne sais pas si c'était du au fait que tous les SUCS tournaient mais je n'ai chargé qu'entre 40 et 50 kw, la voiture acceptant officiellement 100 meme si je n'ai jamais dépassé 85 lors de mes essais chez Total. En revanche, c'est resté constant entre 40 et 50 sur toute la plage de chargement qui était de 25 à 73%.

A un moment, il y avait jusqu'à 8 Tesla qui faisaient la queue pour la charge. Il faut dire que les VTC squattent les SUC et la proximité de l'aéroport CDG n'aide pas.

j'ai aussi chargé sur la mini cooper SE de ma femme ce samedi. Moi j'ai dû changé de borne, car impossible sur la première borne de lancer. Sur l'autre, du premier coup! La puissance a démarré faiblement ( 10kw environ, pourtant je n'avais que 16%), mais il faisait froid et la mini ne préconditionne pas. C'est monté crescendo jusqu'à 46 kw, la mini plafonnant à 50. En 40 mn, j'ai fait 16/96%, ce qui est en soi une très bonne perf.

[Steph]

Ca ressemble à une promo pour faire connaître les SUC des conducteurs de ve non Tesla, tout simpement.

Et ce n'est clairement pas une bonne idée.




(source : blogtesla.fr)

[hello]

Ca manque de discipline chez les possesseurs de Tesla ...on se croirait bien tout permis ?

[Steph]

L'utilisateur de la Peugeot ça va, c'est avec ceux qui ont des Audi ou des VW que ça ne va pas.

[mrj]

@Steph Pour une question de rentabiliser les SUC, ça reste une action marketing qui se comprend. C'est sûr, cependant, que si Tesla veut s'ouvrir à tous, il faut que les bornes le permette (sinon, ça va forcément créer des pb).

Pour se positionner comme ça, soit c'est un pb de conducteur (indépendamment du réseau de recharge), soit il y a un truc qui cloche avec les longueurs de câble.
Je pensais que les SUC avec implantation en fond de place permettaient de se positionner convenablement (en marche arrière ou en marche avant) pour pouvoir se brancher, quelle que soit l'emplacement de la prise sur la voiture (ou y a-t-il un pb avec l'emplacement de la trappe seulement sur les Audi et WW - mais ça ne semble pas être un pb sur d'autres réseaux de recharge).
Est-ce qu'on voit se pb de positionnement sur d'autres marques de bornes (où peuvent se recharger tous les types de véhicules électriques, Tesla inclus) ?