Lorsque Peugeot parle de sécurité , je recule de trois pas en arrière ...Ma chère et tendre avait une 508 GT de 204 chevaux qui était sensé représenter le haut de gamme chez Peugeot et bien ils avaient supprimé le témoin d'usure des plaquettes de freins . Lors du CT la voiture a failli être recalé car les plaquettes étaient archi mortes ! C'est donc bien une histoire de gros sous tout cela ! et on va nous emm... avec des gadgets dont tout le monde se fout !
C’est la différence entre un Premium et un généraliste.
Il y a 15 ans, Peugeot montait des capteurs TPMS sur ses bagnoles (sans indiquer la pression) quand ma e90 était en détection indirecte. Depuis, BMW a mis des capteurs TPMS avec indication individuelle de la pression quand Peugeot est passé à la détection indirecte.
Cela dit, BMW avait un indicateur de maintenance des plaquettes à l’ODB et cela a été supprimé, ce qui est bien dommage.
Et dans cette simple puce, toutes les vitesses de toutes les routes sont connues ? Et ça se met à jour comment quand la vitesse change (genré passage 90/80) ? D’ailleurs c’est aussi un des problèmes y compris avec les cartes GpS embarquées qui ne sont jamais vraiment à jour et qui surtout deviennent payantes au bout d’un certain temps. En gros, il y a des trous dans la raquette.
Il est évident que si tu n’imposes pas le système peu de gens le prendront.
C’est un peu comme l’ABS qui était en option il y a 30 ans à 10000 francs.
Les équipements de sécurité sont de plus en plus en série car ils permettent aussi d’avoir les 5 étoiles Euroncap.
Un ex avec le capot actif. Cela a clairement un coût. A l’achat et encore plus à la réparation. Perso, c’est l’équipement dont je me serais bien passé. Sauf peut être si un jour un piéton se jeté sur ma voiture.
Dans un 1er il faut désactiver puis au bout d'un ou 2 ans tu ne pourras plus le faire
C'est comme le radar de distance avec freinage automatique ......avant il était désactivable (comme sur ma one et je ne l'utilise qu'en ville ou sur autoroute) maintenant il ne l'est plus sur beaucoup de modèle dont les Peugeot par exemple et ça pourrit la vie de nombreux conducteurs car le système est loin d'être parfait
J'aime l'innocence des gens et leur confiance dans nos politiques ou dans nos constructeur automobile qui vont supprimer le bouton car ça coûte moins cher à produire sans le bouton ou le bout de soft pour gérer ça
Honnêtement c'est pas une fonction vitale comme l'abs ou l'esp donc on devrait avoir le choix à l'achat ! le limiteur de vitesse existe déjà sur nos voiture, libre à chacun de le programmer ou non Donc quelle utilité de l'imposer
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Si les pouvoirs publics voulaient imposer qu'on ne dépasse pas la vitesse autorisée, ça ferait belle lurette que ce serait fait
C'est tout le contraire, puisqu'ils ont investi et vont continuer d'investir des milliards dans les radars
Dans le même esprit de rapporter des taxes, il n'est toujours pas prévu d'interdire la vente de cigarettes
Jamais eu d'activation de freinage d'urgence sur ma Peugeot.
2 collègues 1 en 3008 et l'autre en e208 ont eu des frayeurs avec ......freinage frequents en croisant une voiture en entrée ou sortie de virage a droite
Le collègue en 3008 a fini par mettre un coup de valise pour désactiver la fonction
Ça m'arrivait aussi sur la one, c'est pour ça que dès que je fais de la route de campagne sinueuse la fonction n'est pas activé.
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Sur la 330, je n'avais que des alertes (cas fréquent lors d'un passage genre chicane avec voiture en stationnement) mais jamais eu de freinage innoportun.
Apres, la e208 elle fait essentiellement de la ville. Il faudra demander à @IsidoreLeGros s'il rencontre ce probleme.
Non, je n'ai pas ce souci sur e-208. En cas d'obstacle proche ou risque de collision, j'ai des alertes visuelles et sonores, mais le freinage d'urgence ne s'est jamais déclenché. Je ne sais pas si la fonction est active ou non, en tout cas je n'en ai pas l'impression.
Et c’est même en partie déjà là. Par exemple, sur la mienne, si tu oublies le clignotant car oui, parfois dans l’instant cela peut arriver, il te refusera le changement de file sur autoroute en rebraquant le volant. Mais évidemment pour tourner simplement dans une rue, il ne peut pas deviner ton intention.
Donc sur une manœuvre d'évitement d'urgence il t'envoie dans l'obstacle si tu oublies le clignotant?...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Bon, j'anticipe mes dépassements mais je pense que la aussi, si je force sur le volant, il ira quand meme. Je pense que c'est plus un rappel (leger coup de volant + vibration) pour dire "tu as oublié le clignotant, es tu sur de toi ? ".
Je rappelle que la voiture ralentit d'elle même s'il y a un obstacle. En fait, c'est hyper sécurisé quelque part. Elle refuse aussi sur autoroute normale (non urbaine) de doubler par la droite.
Genre je suis sur la file la plus a droite. Un véhicule est sur la file centrale qui roule moins vite que moi. La voiture n'accelerera pas et baissera la vitesse au niveau de celle sur la file centrale.
Il faut avoir ces ADAS pour comprendre vraiment le fonctionnement car c'est assez complexe mais je découvre au fil de l'eau. Mais en gros la voiture elle checke en permanence tout ce qui passe autour du véhicule. A l'avant, sur les cotés et à l'arriere. Je ne dis pas que le 0 accident est possible mais il peut en sauver à coup sur.
Je vois que certains parlent de ces systèmes sans les pratiquer sur des autos récentes, s'avérant ainsi peu intrusifs, notamment les Bmw où le degré d'avertissement et d'intervention est paramétrable
@Davidcentrale merci pour ces précisions, en passe d'être attaqué par une soudaine changite...ces ADS me préoccupent
@waterloo c'est bien connu, nous sommes bêtes et roulons dans des caisses désuètes, c'est aussi peut être pour cette raison que l'on pose certaines questions. Tout le monde n'a pas ton outrecuidance.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Autant ne pas répondre pour ne pas dégrader l'ambiance d'ici, d'autant qu'en cliquant sur le pseudo on peut l'ajouter à sa liste d'ignorés en 1 clic à nouveau
Ces restrictions grandissantes sur nos modernes, me re-donnent des envies de Q7 4.2 FSI premier opus... ou quand le mieux devient l'ennemi du bien.
Je me suis toujours contenté des régulateurs basiques (mais avec fonction freinage c'était pas mal) et limiteur. Et j'utilisais plus le limiteur que le régulateur dans le but de sauver les points et ne pas nourrir betement l'état.
J'avoue que le regulateur adaptatif de la i4 m'a bluffé et j'ai changé d'avis sur le sujet.
Une video explicative
Juste que visiblement en Suisse, le changement automatique de voie fonctionne ce qui n'est pas le cas en France.
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Lorsque Peugeot parle de sécurité , je recule de trois pas en arrière ...Ma chère et tendre avait une 508 GT de 204 chevaux qui était sensé représenter le haut de gamme chez Peugeot et bien ils avaient supprimé le témoin d'usure des plaquettes de freins . Lors du CT la voiture a failli être recalé car les plaquettes étaient archi mortes ! 
ou dans nos constructeur automobile qui vont supprimer le bouton car ça coûte moins cher à produire sans le bouton ou le bout de soft pour gérer ça 
