Décharge de la batterie ?

[Pulsarone]

Tout a fait d'accord avec Thomas, voiture neuve = saisi en garantie du professionnel (même d'occasion d'ailleurs)

On va faire plus simple Driver

Tu viens d’arrêter ton trajet en voiture BMW batterie AGM de plus de 10 kms = Tu peux mesurer ta batterie immédiatement au voltmètre
Tu déverrouilles ta voiture en stationnement sans avoir rouler dans l'heure qui précède = Tu dois attendre 10-15 minutes après avoir mis le contact, pour avoir ta tension de batterie exacte avec ton voltmètre.

[jd78]

12,5 V juste après avoir roulé pour moi.
Rdv la semaine prochaine chez bmw pour contrôle et changement de batterie si nécessaire. A suivre !
Merci !

[jd78]

Bonjour,

Rdv hier en concession. Ils ont rechargé la batterie et effacé les codes erreur.
Le avant après avec bimmerlink.
Je ne sais pas trop quoi en penser !

[Pulsarone]

c'est déjà largement mieux, mais combien de km as-tu roulé ?

Il faudrait rouler sans feux (même de jours) sans radio et sans clim pour 20-30 kms pour arriver vers les 90/95% de mémoire

[steph_54]

Je lis avec attention vos échanges.
J’ai une 520d G30 et avec mes précédents véhicules j’avais pris l’habitude de charger de temps en temps la batterie car il peut arriver que pendant plusieurs semaines / mois, je ne fasse que des « petits » trajets : 2*15 kms par jour.
J’ai un chargeur Norauto HF 400 à la maison (qui est prévu d’après la notice pour batterie AGM). Puis-je l’utiliser sur mon véhicule ? (Via les cosses présentes sous le capot pour ne pas avoir à débrancher la batterie) ? Je dirais que oui, mais je préfère avoir vos retours ...

[Thomas]

Oui, il a tout ce qu'il faut pour recharger la batterie de ta BMW en ta branchant sur les cosses sous le capot. Cela doit ressembler plus ou moins à cela :

[chriscamb78]

Salut à tous,

compte tenu que Bimmerlink me remonte 58% de charge de ma batterie et que j'ai constaté que l'accès confort avait tendance à ce désactiver rapidement en laissant quelques jours la voiture sans bouger ...

et en lisant ces 8 pages instructives

je me suis lancé dans l'achat du CTEK avec la rallonge

apres une environ 8h pour que le chargeur arrive à la fin des étapes

résultats bimmerlink = 85% (seulement ?)

apres un trajet, en laissant la voiture au garage (8 degré), j'ai donc mesuré chaque soir via bimmerlink (en ne faisant que ca, je n'ai pas écouté la radio pour décharger la baterrie )

résultats des mesures : 74% puis 68% puis 61% 58% et 54% !
et deux jours apres en démarrant = 58%

donc la batterie redescend lentement mais surement à son niveau de 60%

j'ai donc relus avec attentions vos post sur les mesures avec le multi metre

résultats apres avoir roulé , mesure 15 minutes et voiture éteinte 12.64V



pensez vous que je peux rester comme cela ?

ou faire jouer la garantie (04/21) : est ce que BMW prend en charge les batterie en insistant ...

bien sur j'arriverais au garage sans avoir fait une charge

dernière question : je pense acheter les cosses pour éviter de fixer a chaque fois les pinces croco

j'ai tenté de dévisser l'écrou de la borne + du comportement moteur, en tentant avec bcp de type de tournevis mais ko

quel pas de vis ou quel type de clef ??...

Merci à vous !

[chriscamb78]

Bonsoir à tous,

après avoir relu les 8 pages; et mesuré à 12.65V 45 minutes apres l'arret

12.3v 10H apres

je vous demande votre avis sur l'évolution des valeur SOC (avec BimmerLink)

>passage de 66% à 55% en 1 jour (sans rouler, et juste 2 ouverture de la voiture )

>je roule 45 minutes , le SOC passe de 55% à 67% (mesure juste avant de sortir de la voiture)

==>6h apres , ouverture de la voiture, contact sans démarrer, le SOC est passé de 67% à 79% !!

j'ai bien compris que le SOC est une valeur calculée, et non liée a une mesure directe ... mais comment expliquer ce passage de 67% à 79% sans rouler .?

merci pour vos éclairages

[chriscamb78]

Cela sous entends que le "State Of Charge" est uniquement basé sur la tension du véhicule ?....

Pour avoir regardé quelques articles complexes sur le sujet , j'ai compris justement que cette valeur est calculée et non mesurée

calculée sur la base des flux de consommation / charge de la batterie.

(la valeur en V de la batterie est une autre valeur)

y en a t il d'autres qui ont constaté une remonté du SOC entre juste après l'arrêt du véhicule et qques heures après ?

[Thomas]

Peut-être qu'un de ces outils de mesure pourrait t'aider à voir l'évolution de la tension dans le temps ? Diagnostic : Batterie monitor Bluetooth

[TomTom]

Bonjour à tous,
en utilisant la recherche du forum je tombe ici, mais ça date de 2020/2021 tout ça.

j'ai un souci de batterie avec le X1 F48 de ma femme, message d'erreur sur la décharge, je redémarre avec des câbles avec la mienne, puis plus de message, puis ça revient, des fois ça démarre au quart de tour et puis hier rien du tout. tout ça au milieu de petites utilisations, mais soit tous les jours ou tous les 4/5 jours, et les messages sont très aléatoires, sans lien apparent... ma femme roule peu en qté, mais un peu tous les jours.

pour l'instant rdv en concession le 19 pour un changement, mais on m'annonce entre 450 et 600€ suivant le modèle de batterie , j'ai envie de tester autre chose entre temps .

je n'ai pas de chargeur adapté je pense, comme on est en 2024, que me conseillerez vous ?

enfin, elle est sous garantie premium selection, le garage me dit pas de prise en charge car c'est de l'usure mais je trouve ça limite, et le mec m'a dit ça sans être convaincant.
la voiture est de 09/2018, je l'ai depuis 07/22 et donc garantie jusque 07/24. 52kkm.

Merciiiiiiiiiiii

[Philfazer]

Suite aux échanges sur le chargeur MXS 5.0, personnellement je laisse le MXS 5.0 branché plusieurs semaines voir un mois.
Le MXS 5.0 me sert pour une voiture loisir que je n'utilise pas souvent (3000 à 4000 km par an)

[Motorsport]

Bonsoir,

On a pas mal discuté sur l'endroit où brancher un chargeur de batterie sur nos BMW.
S'il est maintenant bien clair que le chargeur de batterie se branche dans le compartiment moteur et non pas directement sur la batterie, je viens de penser à autre chose !

Avec ces temps froids, si jamais la voiture ne démarre pas, où faut-il brancher un petit booster de batterie pour tenter de faire démarrer le moteur ?
Dans le compartiment moteur également ou sur les plots de la batterie ?

Merci,
A+++

[Philfazer]

Oui c’est les bornes sous le capot avant

[Motorsport]

Merci.
Donc, on ne touche jamais directement à la batterie, ça se passe toujours sous le capot moteur, quelle que soit la manipulation à faire.

[Philfazer]

Oui quelque soit le type de charge.... lente, rapide, boost, ou pinces pour démarrer .
La borne + sous le capot avant est reliée avec un gros câble en direct à la batterie

[music2105]

@Motorsport
Sur le plot de ta batterie, de mémoire le moins , tu as l’ibs , qui gère la recharge , et pas que , de ta batterie… si tu veux recharger directement sur les plots, certains circuits électriques ne sont pas alimentés, et du coup, toute la recharge ne va pas à ta batterie ( je schématise un peu); et ça peut être ton ibs qui se prend la charge …..
C’est pour cela qu’il faut obligatoirement te connecter sur les plots côté baie moteur …quel que soit le mode de charge utilisé …….

[Motorsport]

Merci, c'est très clair.
On ne touche jamais à la batterie, sauf pour la remplacer !

[music2105]

[trandber]

Lorsque le véhicule est en concession pour x raisons, un système de charge automatique est branché sur les plots sous le capot moteur et non sur la batterie.