Test 2023-2024 pneus 4 Saisons 3PSMF

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voisin sudiste ! Je n’avais pas compris les 2 options que tu envisageais.
C’est sur que monter dans l’arrière-pays en CC2 avec le quashqai c’est bon et que ta 430 n’en a pas besoin sur la côte et occasionnellement des easygrip ou MUSHER feront l’affaire 1 semaine par an

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J’ai mis cette vidéo ici, car elle est je pense adapté à ceux qui n’ont pas de pneus hiver …

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Une étude conduite par le ministère suédois des transports vient de mettre en évidence… des évidences!
Un préambule d’abord pour ne pas tomber dans du mauvais journalisme…
La Suède, comme les autres pays nordiques pour ne pas dire polaires avec la Norvège, la Finlande et l’Islande, disposent de pneus hiver dits « nordiques », développés, conçus et utilisés par très grand froid plus de 10°C en dessous de zéro, sur de la neige dure et dammées de routes qui sont souvent également verglacées, d’où l’utilisation de pneus hiver cloutés.
La question portait sur la sécurité que peuvent apporter ou non, des pneus NON-nordiques, et portant le logo européen 3PSMF, symbolisant des performances prouvées dans la neige et qui sont présent et sur flancs des pneus hiver dits « Européens » pour l’Europe PAS du Nord (et non l’Europe du Sud qui signifie autre chose pour nous) et sur les « vrais » 4 Saisons (de chez nous!)

Je vous laisse lire l’article, et le rapport de 46 pages en suédois et son résumé en anglais!
https://vti.diva-portal.org/smash/recor ... dswid=-763
https://nordicroads.com/not-roadworthy ... her-tyres/

Ce que j’en retiens:
- la performance sur neige n’indique en rien les capacités d’un pneu sur glace.
- la question est posée sur la faible résistance au roulement si chère aux possesseurs de VE, n’est pas directement lié au piètre comportement sur glace
- les pneus européens ne sont pas vraiment adaptés aux conditions de roulage Nordiques, c’est bien pour cela que les manufacturiers PAS du Nord (MICHELIN et Continental notamment) ont une gamme spécifique « Nordique »!
- TOUS les pneus 4 saisons sont moins bons que tous les pneus hiver nordiques, sur glace et neige. Normal et logique, mais certains sont meilleurs sur certains tests, que certains pneus hiver européens…
le tout testé chez NOKIAN dont l’Hakkapelita R3 était le pneu de référence.
https://fr.nokiantires.com/pneus/vehicu ... eus-hiver/
Et comme toujours, il y en a qui sont vraiment moins bons que tous les autres, partout …
Le Michelin CC2 est ressorti comme le meilleur sur le sec et le mouillé en conditions non-hivernales extrêmes

L’article qui m’a fait aller voir plus loi : https://www.automobile-magazine.fr/tout ... r-la-glace

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A mon avis (rapide) comme ça avant de vérifier factuellement, dans cet ordre, le CC2, les nouveaux Conti AS2 et Bridge AS6, l’Hanhook synergy s2 et le GY vector gen3. J’y rajouterais le nouveau Pirelli SF2 mais sans conviction
Pour ta F31 ou X1 ?Car cela va dépendre aussi des largeurs de bande de roulement…. Et des indices
J’en profites pour rajouter un test que je pensais avoir publié … et qui confirme ma reco…

[Steph]

Je suis agréablement étonné par le CC2 en largeur 235 sur une propulsion électrique de 300cv, ça reste très correct sur le sec/mouillé.

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Exactement! Pour le X1, je pense que c’est le bon plan.
Après en kilométrage, j’en sais rien contrairement …
Peu de promo sur Hankook, alors qu’il y a souvent 80-100€ sur Michelin et GY, avec un prix moindre pour le second, donc ramène a celui du Hankook.
Merci @Steph j’allais te demander ton retour dessus…

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J’ai rajouté le détail des 2 suivants (Hankook et GY dans le test de Tyresreview.
L’écart de - de 30% , soit 15 à 20€ entre les pneus, compensable avec les promos ou ODR en 17’ très réduites cependant max 50-60€ pour 4 pneus voire inexistantes selon manufacturier ou réseau de vente …

[vhar]

Frustration...
Apparemment pas possible de s'équiper en Runflat pour des Michelin CrossClimate 2 avec mes jantes de 17 pouces ? Même dans un futur proche ?

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Frustration ? pourquoi?
Tu ne verras sur ton étiquette que les dimensions et indices des pneus été et hiver (M+S): un 4 saisons 3PMSF roulant aussi en été , ce sont ces dernières qui devront être retenues. Et bien sur aucune mention du RunFLat car elle n’a pas lieu d’être…
Aucun 4 saisons n’existe en RunFlat quelle que soit la taille, et encore moins en 17’.
Il y aura peut-être une version seul inside du bridgestone….

[vhar]

Alors je vais me rabattre sur des Crossclimate 2 non-Runflat, parce qu'avec leurs performances ce sont ceux-là que je vise.

Après, je ne comprends pas pourquoi (en restant sur les dimensions d'origine de la voiture 225/45 R17 91 W) les versions renforcées (94 XL) ou à indice de vitesse supérieur (Y) sont moins chères sur les sites de vente... Peut-être le pneu en 91 W possède-t-il donc plus de souplesse et que cela demande des matériaux et une construction plus coûteux ? Sans doute est-il aussi un peu plus léger, et ainsi plus confortable et performant.

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Mais rien de t’oblige à prendre strictement les indices homologués : qui peut le plus peut le moins, donc vitesse Y au lieu de W et 94 au lieu de 91, pas de soucis. Et sauf erreur de ma part, sur BMW, c’est toujours du XL, mais en 17 c’est possible que non. Donc, à mon sens prendre les indices les plus hauts et XL est une évidence, surtout si c’est moins cher en plus !!!

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Test TYRE REVIEWS 4 saisons 2024 en 205/55/16
Ce test intègre les nouveaux pneus 2024, qui détrônent le Cross Climate (hormis sur la neige):
Le nouveau Continental All Season2, suivi du Bridgestone AllSeason6 et surtout le Pirelli AllSeason SF3 tou juste sorti et qui peut se retrouver en tête selon pondération des critères, reléguant derrière le Michelin, leader incontesté des 3 dernières années.

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TEST AUTOBILD SPORTSCAR sur Subaru BRZ
Pour info, un pneu été et un pneu hiver sont comparés en référence

Le nouveau Pirelli SF3 confirme sa parfaite polyvalence avec des performances aussi remarquables qu’homogènes en fixant la nouvelle référence et détrônant celui qui l’était depuis sa sortie, le Michelin CC2. Le podium est complété par la dernière génération 3 du créateur de ce segment, le Good-Year Vector, premier vrai pneu 4 saisons 3PMSF et suivi de la dernière version du Bridgestone AllSeasins6.
A noter que ce n’est pas la deuxième génération du AllSeasons de Continental tout juste sortie qui a été testé mais la précédente, mal classée!





NEIGE


PLUIE


SEC

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@Driver C’est vrai, le dernier Hankook manquait aussi! Et il est sur ou proche du podium dans les autres tests …
Ce qui intéressant dans ce test, c’est un comparatif sportif avec une conduite dynamique comme précisé dans l’article et il y a en référence un pneu été et un hiver, … qui montre combien le compromis que ces pneus représentent notamment matière de freinage et de comportement à la conduite est bien un compromis, surtout si le poids, la puissance et le « rythme » augmentent !
A l’inverse, cela constitue maintenant pour moi, vu ces derniers points et mes roulages, vu les performances, une réelle alternative aux pneus hiver en hiver.

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Nouveau Test ADAC-TCS de pneus 4 saisons 2024 en 205/55/16
Les résultats :
1er tres recommandé : GY Vector Gen3
C’est paradoxal que les 2 nouveaux pneus 2024, qui dominent dans les test de 2024 n’aient pas été testés : le continental AS2 et le Pirelli SF3
Je ne comprends rien non plus à leur pondération ! Comment le CC2 peut ne pas être TRÈS recommandé!!!!!



La vidéo:

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C’est possible mais pas du tout cohérent avec les précédents tests!
Je pense que comme souvent, dans ces petites dimensions (205/60), la performance des sculptures n’est pas aussi optimale que sur du 225 qui est aujourd’hui la largeur standard… ce qui me gêne dans ce test c’est l’interprétation (décalage?) qu’il y a entre les données brutes mesurées et à la fois les % et les commentaires de la vidéo, surtout concernant le pirelli SF2 et le GY dans une moindre mesure a l’inverse du Michelin qui se retrouve derrière le Hankook, moins bon de partout !
Très bizarre! Et je rappelle que les 2 nouveautés 2024 qui sont vraiment devant … ne sont pas testées !
Je recherche les résultats des autres critères…
Car freiner entre 3 et 4 mètres plus court sur le sec c’est pas mal … perso, 25 cm de plus sur le mouillé

[maybachfan67]

Hum 225 largeur standard ça me fait quand même tiquer non?
Sur BMW je veux bien mais sur l'ensemble du marché et vu qu'ils s'adressent aussi à tous les véhicules précédents, je doute que ça soit le plus vendu, on a des chiffres qui appuient cela?

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Mon fils a ça sur sa clio IV… mais la n’est pas la question, c’est une dimension de citadine, pas de compacte ou autre qui elle font des km.
C’est le choix de l’Adac/Tcs, mais 10% de plus au freinage (4m) ça ne les choque pas plus que ça alors qu’il parle de vitesse résiduelle sur des freinages routiers ou autoroutiers à 100km/h…

[330dMPerf]

Hankook équipe également la Formula-E, le WTTC et certaines catégories de DTM de mémoire, donc les retours se feront sentir rapidement sur les pneus de séries …