Sans plomb 95 ou 98

[waterloo]

Taux de compression à 11:1 pour le 3 pattes 150ch du X1 xDrive 30e

>10:1, ça signifie que ce moteur sera un peu plus performant avec du SP98

[Jazz]

On est d’accord pour dire qu’on parle de camion là ?
Même si tu as quelque cv qui doivent se compter au mieux sur une main de plus. Quel intérêt sur un x1… pour se traîne en ville au super marché etc.

Si en effet on cherche la perf pure… bah c’est même pas le 98 comme parler plus haut… c’est le 100 ou le 102
Voir mettre carrément de l’éthanol et faire un repro (qui sera vu rapidement par le constructeur et black listera la voiture).

Encore une fois c’est complétement inutile sur nos x1 même bm le dit dans sa doc.

Sur une m2/3/4/5 etc oui y a un intérêt de prendre l’essence avec le meilleur indice d’octane pour sortir la meilleur perf d’une auto qu’on veut conduire souvent sportivement,
Pour un camion comme le x1…


Et je parle même pas des hybrides qui ont pour vocation de rester le maximum en électrique



C’est un vieux sujet qui existe depuis que lla différence est proposé à la pompe, mais c’est clairement pas pas utile en soit. On pourrait en avoir un seul à la pompe que cela changerai pas grand chose à notre quotidien.

Car si c’est possible d’avoir mieux en Suisse
C’est aussi possible d’avoir beaucoup moins bien dans certain pays outre atlantique
Et les moteurs marchent très bien là-bas aussi

Après si y a des fada de la conduite sportive en x1 (il doit y en avoir ) pourquoi pas.
Moi je réserve cela à une autre auto…

[ALFware]

Je viens de vérifier, je ne trouve aucune référence à la SP98 (RON 98) dans le manuel papier/PDF du X5 45e de 2023.
On ne trouve que la SP95 !




Il y est aussi clairement indiqué que l'on peut utiliser E5, E10 ou même E25
Pour en avoir le cœur net, je viens aussi de vérifier dans la documentation accessible via MyBMW et je retrouve bien ce que montre @CORRADOFRANZ concernant l'utilisation de RON 98 pour les données de puissance et de consommation mais cela n'est donc pas repris dans le manuel papier/PDF, premier questionnement !

Dans l'extrait du manuel ci-dessus, on peut lire que pour atteindre les valeurs nominales de kilométrage et de consommation, il faut consulter la documentation commerciale ... pourquoi la documentation commerciale, deuxième questionnement !

Enfin, @330dMPerf nous a bien expliqué les différents types de qualité d'essence avec notamment SP98 E5, SP95 E5 et SP95 E10 mais de manière très surprenante, dans l'extrait de CORRADOFRANZ, il est fait mention de SP98 E10 et pas de SP98 E5, troisième questionnement.

Je trouve l'avis de @Jazz pertinent en ce qui concerne un X1 ou mon X5 45e.
Et la documentation pour nos voitures non-M, malgré les questionnements ci-dessus, recommande bien la RON 95 ("conçu pour être alimenté en") et pas la RON 98, du moins pas clairement et directement.
Et j'ai finalement vérifié dans la manuel d'une M3 et là, l'essence recommandée est bien la RON 98 alors que si la RON 95 peut aussi être utilisée, elle est qualifiée de qualité minimale.

[waterloo]

Si en effet on cherche la perf pure… bah c’est même pas le 98 comme parler plus haut… c’est le 100 ou le 102
Voir mettre carrément de l’éthanol et faire un repro (qui sera vu rapidement par le constructeur et black listera la voiture).

Encore une fois c’est complétement inutile sur nos x1 même bm le dit dans sa doc.

C'est plein de bon sens et j'ajouterais même que si on recherche de la performance on n'achète pas un BMW X quelque chose

Mais à la question précise est-ce que le SP98 ajoute de la performance, on peut répondre précisément que c'est en fonction du taux de compression

[Phuc91]

Les moteurs modernes acceptent différents types de carburant comme on peut le lire dans les manuels ou sur la trappe du réservoir.
Les PHEV ou X ne sont pas destinés à la performance pure sauf les version M ou 50i par exemple.

Mon 45e ne sort que 286cv pour le moteur thermique 6L qui est capable de plus de 340cv. C’est un bridage de BMW pour respecter la norme antipollution.

Pour ce type de voiture, on peut indifféremment utiliser les carburants mentionnés dans le manuel sans que l’utilisateur n’en aperçoit la différence de performance

Je fais le plein avec le carburant disponible selon le pays, la région sans casser la tête.
Je laisse la question pour pinaillera quelques cv de plus avec tell ou tell carburant aux puristes.

[KrissAuto77]

Pareil pour moi. Mon 20i est prévu pour le SP95, pas pour le 98.

Pour moi quand je vois ça je comprends qu'il est prévu pour du E5 RON 95 mais qu'il est possible de mettre au minimum du RON 91 donc du E5 SP98 aussi ?

[RX188]

Bonjour ,
Moi j'ai compris la même chose. Pour moi il peut rouler au SP98, ce que m'a d'ailleurs conseillé ma concession.
Je mets donc souvent du SP 98 ( d'une marque connue où il y a des additifs: je ne sais pas si vraiment utile ) mais je roule aussi parfois au SP 95 e10 (quand il n'y a pas de 98)
Pour être franc, je ne vois pas trop de différence entre les deux.

[Thebob38]

sur mon x1 f48 20i xdrive. je consomme un peu plus en 95 au final ça revient au même niveau coût au km qu’avec du 98 du coup je mets que du 98 sauf si pas le choix.

[RX188]

Oui pareil je mets du 95 quand pas de 98.
En plus il n'y a pas une grosse différence de prix.

[LuckyLuke]

Bonjour, j'ai parcouru 180.000km avec ma 530e ( magnifique...) en roulant avec de la SP98, les 15000derniers avec de la SP95et le voyant orange représentant un moteur s'allume continuellement... je suis revenu au SP98.
Mon concessionnaire m'a dit que c'était un signal ( une sonde lambda...) que le moteur s'encrassait.
A vous lire, merci

[330dMPerf]

Au-delà de l’indice, la provenance peut aussi avoir son importance car même si les super sortent globalement des mêmes raffineries de marque, les pétroliers rajoutent des additifs, qui eux peuvent apporter d’autres plus que les simples 3 octanes de plus.
Je ne dénigrerais pas le SP98 de grandes surfaces, car je n’y vais jamais (sauf pour mettre 5 litres si vraiment à sec par sécurité) et je privilégie Total Excellium en station Access dans 98% de mes pleins

[Jean_38]

j'insisterai comme l'a déjà fait @330dMPerf sur l'additivation

un point important des carburants de pétroliers est l'additivation pour limiter l'encrassement du moteur (additif de détergence)
cela permet de maintenir dans le temps les performances (et donc aussi la consommation)

Et là ça a du sens même pour un "camion", notamment s'il fait surtout des petits trajets durant lesquels le moteur n'a pas le temps de monter en température et de fonctionner durant un temps suffisant à la température nominale.
Ce sont des conditions qui favorisent l'encrassement
pas de gain immédiat mais une longévité moteur meilleure sur le long terme.

une petite anecdote : j'ai participé il y a pas mal d'années à la fourniture en essence du championnat de France des rallyes.
une année, la FFSA avait décidé de fournir une essence unique à l'ensemble du plateau donc RON 102 pour faire fonctionner les autos usines
un particulier qui roulait avec une Saxo un peu préparé est passé me voir un soir en me demandant quel essence on lui avait fourni : sa Saxo marchait beaucoup mieux qu'avec le SP98 qu'il utilisait habituellement !

et pour finir, le SP95 est l'essence de référence au niveau européen. Tous les véhicules (essence) commercialisés en Europe doivent être prévus pour fonctionner avec ce carburant ... même les GT et les hypercars
Après les véhicules sportifs sont capables d'adapter la cartographie moteur (avance à l'allumage notamment) en fonction de l'indice d'octane (95 / 98 / 100 / 102)