Avis x5 M50D ou 45e

[Aarmand57250]

Bonjour à tous,

Je me permets de poster ici pour demander un avis.
Je recherche, et à vrai j'ai plusieurs choix possible pour acquérir un X5M50d de 2019 ou 2020, avec des kilométrages allant de 50 à 150 0000 kms. Je me suis rendu dans la concession proche de mon domicile, et à ma grande surprise le vendeur m'a fortement déconseillé cette motorisation en expliquant qu'il y avait beaucoup de problèmes de Turbo... que ça consommait minimum 10 litres même sur autoroute.. etc... pour finalement m'orienter sur un x5 45 e donc hybride.. avec des arguments de consommation équivalente voir moins que le.diesel...

Il m a mis énormément de doutes.. j'aimerai avoir des avis et des retours sur des utilisateurs de 2 véhicules..

Merci

[benguy]

j'ai eu un X7 en M50d jamais eu de problème moteur en 100 000 Kms au niveau conso entre 8L & 11L en fonction de ta conduite, après les hybrides sont principalement en société en perso je prendrai un M50d

[Aarmand57250]

Merci pour cette réponse qui me rassure

[lechuck]

Tu peux aussi avoir des soucis avec le 45e, notamment lié à la batterie.
Après c'est sûr que ca consomme beaucoup plus qu'un 45E.
Et puis le Diesel, faut aimer ca...

[FFREDD]

M50d sans hésitation.

[Franckybob74]

En fait, il y a d'abord des réponses à connaitre avant de te répondre.

Combien de km fais tu par an ?
Comment vas tu utiliser ton véhicule au quotidien ? (distance journalière sans charge ?)
Possibilité de charger chez toi ou au taf ?

Pour résumer:
- Si tu fais de longs trajets quotidiens, avec de bonnes montées en température du moteur, et que tu enchaines les km, je conseillerai le 50d.
- Si tu roules assez peu (moins de 60 km entre deux charges), et que tu fais de petits trajets, sauf le weekend et les vacances, alors je te conseillerais le 45e.

C'est basique, ça mérite d'aller plus loin, mais c'est l'idée générale.

Je pense que question agrément de conduite, entre le poids plus contenu, et le couple camionnesque, le 50d l'emporte certainement haut la main.

[ALFware]

Si je ne me trompe pas, il y a 4 turbos sur ce moteur, cela doit quand-même augmenter quelque peu le risque d'un problème de turbo mais à y voir un problème de fiabilité, je ne le pense pas
Et à nouveau si je ne me trompe pas, BMW a arrêté il y a 2 ou 3 ans la fabrication de ce B57S.

[Potter]

Hello ,

Déjà, faut aimer le diesel, mais c'est une très bonne motorisation pour les longs trajets sur autoroute. Si tu dois également faire des trajets en ville, alors je te conseillerais plutôt le 45e, même pour les longs trajets.

Certes, tu consommes un peu plus, mais quel plaisir d'avoir la reprise, la sonorité et la robustesse d'un moteur essence 3.0l.

Pour conclure et selon moi :

Diesel : Principalement pour les autoroutes
Essence/Hybride : Adapté à tous les types de trajets

Après pour les pannes, c'est toi et ta chance mais généralement pas de gros retour négatif sur ces modèles essence ou diesel.

[lechuck]

Je pense que question agrément de conduite, entre le poids plus contenu, et le couple camionnesque, le 50d l'emporte certainement haut la main.

Ca c'est très subjectif. Pour moi jamais aucun four à mazout ne peut offrir un vrai agrément de conduite. Mais chacun voit midi à sa porte.

[Franckybob74]

Pour avoir eu plusieurs 6L BMW mazout, faut être difficile pour pas trouver son compte sur cette motorisation.
C'est coupleux dès les bas régimes, ça ne rechigne pas à monter un peu dans les tours, ça ne consomme que très très peu par rapport aux performances.
Certains diront le chant n'est pas le même. Certes...
Mais sonorité mise de côté, l'agrément d'un 6L 3 litres mazout BMW n'a que peu d'égal.
J'adore mon 45e, mais devoir le faire hurler a plus de 5000 tours pour toucher la puissance... ben comme tu dis, ca reste subjectif... Mais moi, je n'y vois pas d'agrément particulier... EDIT : D'autant que dans le 45e, ce chant est particulièrement étouffé par l'insonorisation de la voiture. On est loin d'un 40i où le son est travaillé pour justement flatter l'oreille.

[330dMPerf]

Qualifier le 50d de four à mazout… ses 800Nm de couple sont de la chapelure et ses 400 vrais CV en permanence des friandises qui font qu’écarter la femme du boulanger est aller un peu vite en besogne !
Entre un L6 diesel et un L6 hybride, ce sont tous les 2 des BMW, mais autant il y a du recul sur le 50d tri ou quadri-turbo, autant sur le 45e dans la durée (>5ans), c’est limité, et le kilométrage électrique aura un impact direct sur la batterie.
Les 2 caractères moteurs sont à l’opposé sur un bestiau de 2t ou 2,4tonnes, rondeur et couple dément pour le 50d avec une poussée qui ne s’arrête qu’au delà du sauvetage de ton permis, et puissance moindre et couple aussi 2 fois moindre, qui oblige à brutaliser un peu le 45e, pour des consos pouvant être élevées dans les 2 cas, surtout si tu as de l’urbain, ou l’électrique sera moins onéreux si tu charges.
Et critair1 au lieu de 2 pour 50d,

[Goldeneye91]

Oui tout dépend de ton utilisation et de ton kilométrage annuel. J'ai roulé avec 2 X5 50d de 2014 à 2018, modèle triturbo, 120000km en tout avec les deux, je n'ai jamais eu le moindre problème avec si ce n'est une fois le vase d'expansion du liquide de refroidissement qui s'était vidé sans aucune explication. Maintenant c'est sur si tu en prends un avec 150000km tu risques d'avoir des entretiens et réparations à faire.
J'ai roulé un peu avec un X5 50e très agréable mais conso de 14,9 sur autoroute, le 50d pour arriver à 14.9 il faut rouler à 230 de moyenne Bref ce moteur 50d si bien entretenu c'est une machine à traverser la France d'une traite, un moteur inoubliable

[lechuck]

Qualifier le 50d de four à mazout… ses 800Nm de couple sont de la chapelure et ses 400 vrais CV en permanence des friandises qui font qu’écarter la femme du boulanger est aller un peu vite en besogne !

Il y a une certaine passion européenne et encore plus française pour le Diesel, perso, pour y avoir malheureusement goûté plusieurs fois à cause des malus et autres TVS, même avec 1000 chevaux et le plus gros couple du monde, c'est niet niet et reniet, jamais je ne prendrai aucun plaisir dans un tracteur, aussi rapide et puissant soit-il. Mais comme je dis, c'est mon avis et ca n'engage que moi.

[330dMPerf]

@lechuck as tu déjà essayé ou roulé au volant ou comme passager un 50d, voire dans une moindre mesure un 40d de largement plus de 300CV ces dernières années? Je ne parle pas sur autoroute, mais routes, de montagne de préférence?
Perso c’est après 7 ans et plus de 150kkm d’Audi S4 V6 biturbo que j’ai eu ensuite 3L6 30d de plus de 250 CV, avant mon L6 45e hybride actuel plus puissant et moins coupleux: c’est justement et uniquement pour des raisons de malus et TVS que je n’ai pas pris une 540d LCi, une M550d m’ayant aussi fait de l’œil…
Je ne suis pas passionné par le diesel, mais force est de constater que BMW fait le meilleur moteur diesel du monde depuis des années avec son bloc L6 dans ses différentes versions.
Donc, l’alternative qui s’offre à @Aarmand57250 depend de ses roulages et de ses essais, pas évident sur ces 2 motorisations aussi uniques qu’exceptionnelles.

[Goldeneye91]

@330dMPerf bien résumé comme à chaque fois, le m50d oui il fait un vague bruit de mazout à froid, quoique tu sens déjà que c’est un 6. …. une fois en température lancé sur autoroute, je l’ai eu sur e70 et F15, rapport vitesse moyenne vs consommation je n’ai jamais conduit meilleur moteur que celui la. Le graal des diesel, qui une fois sur la file de gauche lancé la nuit rangeait quasiment tout le monde à droite . Pu….que je l’ai aimé ce moteur

[Phuc91]

Comme @lechuck je n’arrive plus à rouler dans une mazout. J’ai eu plusieurs diesels avant comme la passion française pour son économie.

Pour rien au monde, je reviendrai en diesel même L6 tri ou quadri turbos.

Quel plaisir de conduire un essence avec ou sans électrique ! La zentitude et non la vroumtitude.
C’est mon choix perso bien entendu

[Goldeneye91]

Comme le dit @330dMPerf ce L6 est et restera le meilleur diesel jamais produit. Parti de la 330d à 183cv il y a plus de vingt ans qui était un avion pour l’époque. Pour finir à 286cv dans les séries 5. Avec 313cv avec les deux turbos. Avec 380 avec trois turbos. Avec 400cv avec les quatre turbos. Quelle autre marque quel autre motoriste a été capable de faire ça en partant de la même base ?