J'ai une M135i de décembre 2020 avec à peine 20 000 km, et j'ai mon toit ouvrant qui déconne...
Lorsque je tente de l'ouvrir un message d'initiation se note sur mon ordinateur central.
La mésaventure m'est arrivée lorsque j'étais à une centaine de kilomètres de chez moi, donc je suis allé dans une grosse concession ( qui l'a pris en visu dans l'atelier ) et visiblement c'est le moteur du rideau qui est mort.
J'ai pris rendez vous dans ma petite concession qui doit me recevoir dans une quinzaine de jours ( pas encore de devis ou de diagnostique lorsque je suis allé les voir )
Je m'interroge sur la fiabilité de la chose, un équipement plutôt récent avec un véhicule que j'utilise très peu. Et cette panne qui arrive déjà...
La marque ne reconnait pas que c'est pas normale cette ''usure'' prématurée ? Forcement elle n'est plus dans sa garantie mais pour un véhicule qui a toujours dormi dans un garage, toujours entretenu avec grand soin. Pensez vous que BMW peut reconnaitre la malfaçon ou prendre en charge une partie, vu les conditions annoncées ci dessus.
Rien ne t’empêche d’essayer !!
Au pire on te dira non , dans l’autre extrême, ça sera pris en charge ….
Pour la demande de prise en charge , laisse-les te prouver que le souci vient de toi !!!
Demande à faire de ton côté en contactant le service client (tel et ar); ta concession doit faire de même de son côté….
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Je subi la même mésaventure. Après un premier blocage du toit sur la position 1. Une réinitialisation à résolue le souci. 24h plus tard (ce matin) trajet pour me rendre au boulot aucun soucis. Je vis en Guadeloupe soleil toute l’année. Option vraiment nécessaire pour le confort. En repartant ce soir. Véhicule laissé au parking toujours en position 1. Rien. Impossible d’ouvrir ni de refermer complètement. La réinitialisation ne se lance même pas !
Ayant remarqué que le rétro éclairage du bouton activant le TO ne s’allumait pas et que la commande gestuelle ne répondait plus (capteur situé dans le plafonnier).
J’ai décider de m’intéresser aux fusibles (boitier situer) dans la boite à gant.
J’ai donc télécharger le schéma électrique. Et repérer le fusible en charge de cette zone.
Il s’agit du numéro 39. C’était bien cela ! Fusible couper. J’ai donc remplacé celui-ci, un simple fusible de 5 ampères.
Hier quand je l'ai déposé, la personne à l'accueil m'a dit qu'elle me rappellerait aujourd'hui pour voir avec BMW France pour une éventuelle prise en charge.
J'attends 14h pour que l'atelier me recontacte... car le devis est énorme et je dois quand même payer 317e visiblement pour une voiture qui a même pas 22000km... et qui n'est clairement pas un défaut d'usure pour ma part.
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