Changement pneus - mise à jour Appli

[Zuzu]

Je ne me risquerais pas à en dire plus que ce qui est deja publié sur le web. Cherche à «tread depth monitoring»

Oui chaque constructeur a son protocole de communication mais il existe des outils universel qui ont tous les protocoles et savent faire tout ce qu’il faut (et ex: Bartecusa)

Normalement les monteurs de pneu devraient etre equipé mais souvent il s’en occupent meme pas et ne font meme pas la maintenance des capteurs ou des valves/joints/coupelles/ecrous de peur de faire une connerie et de payer un capteur neuf au client, voir pire ils peuvent parfois faire la maintenance avec des pieces adaptables qui sont de mauvaise qualité.

Si le monteur de pneu n’est pas compétent en capteur de pression, Le mieux c’est qu’il ne touche pas au capteur et ils sont concus pour marcher 10 ans avec la meme pile, au dela il faut changer le capteur (la pile ne se change pas pour une question d’étanchéité du capteur)

[330dMPerf]

Merci.
C’est un peu ce que l’avais présupposé avec un « rapprochement «  des différentes données et une logique d’évaluation…par un algorithme puissant et l’utilisation des capteurs existants

[Philfazer]

Comment ce fait le contrôle de pression des pneus ou détection de crevaison chez BMW ?
Sur mon Audi Q3 de 2019 c’est un contrôle de la vitesse de rotation de la roue via l’ABS.
Pas de valves électroniques

Mes anciennes BMW 330d de 2004 et X3 20d de 2012 détectaient les crevaisons comme tu le dis par comparaison des vitesses de rotation des roues.
Pour le X1 au début je pensais comme @noer24r mais apparemment c'est toujours une comparaison de vitesse des roues. les valves sont apparemment équipées mais ne serviraient que pour l'affichage des pressions

Extrait de la doc du X1 U11 :

[noer24r]

Très intéressant de voir que les 2 technologies sont utilisées !
Les ingénieurs ont dû prendre le meilleur de chaque techno.
La crevaison rapide via les capteurs abs.
La crevaison lente via les capteurs de pression.
Chapeau pour la sécurité

[Philfazer]

Pour vérifier il suffit de dégonfler un pneu à l'arrêt et de mettre le contact toujours a l'arrêt pour voir

[Aronm]

J'ai malheureusement fait le test pour vous ma 2eme semaine de X1, pas besoin de rouler: la voiture m'a dit que j'avais un pneu dégonflé sans avoir a rouler. L'alerte ne parlais pas de crevaison, mais de problème de pression a vérifier.
Sur ma 118i de 2018 il fallait que je roule pour que la pression se mette a jour. La, c'est instantané.

En tout cas j'adore, c'est vraiment bien de l'avoir directement depuis la voiture avant un départ en vacances, qu'avoir a verifier avec mon compresseur ou une station de gonflage.

Pour la crevaison ca doit etre autre chose de le detecter pendant qu'on roule avant que la pression tombe trop bas

[Philfazer]

Donc conformément à la notice, l'alarme crevaison est bien générée par comparaison des vitesses de rotation des roues (comme avant)
Et les pressions trop basses sont notifiées grâce aux valves

[KrissAuto77]

Pour mon x25e en 19 pouces la recommandation est de 2,2 bar pour les 4 pneus.
Apparemment c'est différent pour les 18 pouces d'après la copie d'écran ci-dessus.

[Philfazer]

Pour voir ces infos,
il faut aller dans l'application,
puis statut,
et il y a une section pneus où il faut cliquer sur tout voir et les infos sur les pneus montés apparaissent

Moi je n'ai pas ces détails

[RX188]

Bonjour,
En effet je n'ai pas le même écran.
Pourtant en haut j'ai la même chose avant gauche arriere gauche ....

[KrissAuto77]

En effet étrange que l'on ait pas la même chose !

Ça dépend de la version du X1 ?
De l'application ?
Des pneus étoilés ou non ?

[Philfazer]

Je pense que mon CC n'a pas renseigné les données des pneus !

[Franz88]

Suite au changement de mes pneus, l’appli s’est mise à jour au bout de quelques jours, et les données des pneus ( pneus été) ont disparu de l’appli. Je n’ai pas acheté mes pneus hiver chez bmw.

[RX188]

Bonsoir,
Moi j'ai kes infos qui correspondent à mes pneus hiver et qii ont remplacé mes roues été.
Mes roues hiver c'est un pack d'origine bmw et c'est la concession qui a procédé à la permutation.
Je pense que c'est la concession qui a dû rentrer les nouvelles caractéristiques.

[KrissAuto77]

Hello j'ai remarqué que la pression recommandée des pneus dans l'application varie parfois.

Parfois c'est 2,2 bar parfois c'est 2,3 bar .

La pression recommandée dépend de la température extérieure ou des pneus ?

Si oui les pressions recommandées affichées sur le montant de porte de la voiture sont pour quelle température ?

[RX188]

Bonjour,
Elle varie essentiellement en fonction de la température extérieure.

J'ai l'impression que parfois elle varie en cours de route. Par exemple quand je roule sur autoroute la pression recommandée change parfois au bout dun certain temps ( mais est ce qu'elle s'adapte en fait au changement de température)
Une fois j'avais fait la remarque au chef d'atelier que la pression recommandée sur l'écran n'était pas la même que sur le montant de porte et il m'avait dit que celle sur l'écran variait en fonction de la température extérieure entre autres ...
Perso pour faire ma pression des pneus, je prends en compte la pression recommandée sur l ecran

[RX188]

Par contre depuis la mise à jour, la marque et le modèle des pneus n'apparaît plus dans mon application.

[330dMPerf]

La pression recommandée affichée dans l’app et sur l’iDrive ne varie qu’avec la température… extérieure qui va avoir une influence sur la température à l’intérieur du pneu (mesurée également par le capteur de pression)… et cette température va augmenter au fur et à mesure de son échauffement avec le roulage en cours.
Petit rappel: loi des gaz parfaits PV=nRT donc à volume constant (l’intérieur du pneu) la pression augmente sur la température augmente CQFD pour les pressions affichées qui en tiennent donc compte dans la recommandation.

[KrissAuto77]

Ok merci mais pour les pressions recommandées affichées sur le montant de porte de la voiture sont pour quelle température ?

[Philfazer]

Extrait sur internet :

Comment vérifier la pression des pneus et les gonfler ?
Attention : difference de pression de 0,3 bars entre un pneu à froid ou à chaud,
ainsi une pression à froid de 2,5 bars = une pression à chaud de 2,8 bars.

A FROID : La pression des pneus doit être si possible vérifiée à froid : On considere « à froid » un pneu dont le véhicule n’a pas parcouru plus de 5 kilomètres. Au-delà, l’échauffement du pneumatique fait augmenter la pression à l’intérieur du pneu, et la pression est vu à la hausse.

A CHAUD : Lors d’un contrôle alors que les pneus sont chauds, par exemple sur une aire d’autoroute lors d’un trajet, il faut ajouter +0.3 bars à la pression indiquée.
Il est recommandé de recontrôler la pression lorsque les pneus seront froids.

Attention : ne jamais réduire la pression des pneus à chaud. Préférez rouler en sur-gonflage et ajuster la pression lorsque le pneu sera froid.

En Hiver = Ajouter +0,2 bar : les températures extérieures influent sur la pression à l’intérieur du pneumatique et il ainsi est recommandé d’ajouter +0,2 bar à la pression préconisée par les constructeurs lorsque celle-ci est mesurée avec des températures hivernales.
Autoroute = +0,3 bar : il est recommandé d’ajouter +0,3 bar à la pression recommandée en prévision d’un trajet autoroutier supérieur à 2 heures.
Caravane : Les pneus de caravanes, en l’absence de préconisation se gonflent à 3 bar.
Les pneus arrières du véhicule tractant doivent être gonflés à la pression normale+0,4 bar, ou à la pression « véhicule chargé ».