Ma 1ère BMW : 540i xdrive

[Benington]

Hello,

J’ai refait le plein de liquide lave glace, je n’avais que du hiver -25 degrés, même si ce n’est pas la saison.

J’ai un message « liquide lave glace insuffisant ». Je pensais au capteur défectueux, mais en cherchant, il semblerait que ce soit lié à la composition de lave glace qui contient je ne sais quoi.

Certains ont il des infos quant à ce capteur ? C’est la 1ere fois que j’entends qu’il faut être attentif au type de liquide lave glace qu’on met ds son véhicule.

Légende ou réalité ? Je vais le diluer pour voir si le message disparait, mais là j’ai le plein et avec notre meteo pluvieuse, je n’en consomme pas trop.

Edit : je viens de regarder le manuel, c’est les additifs au silicone à effet déperlant qui seraient le problème. Bizarre, c’est surtout pour ne pas geler que j’ai pris du -25 degrés, sans porter attention à la composition.

[pat_1100]

Bizarre ça !

[330dMPerf]

C’est ce qu’allait te dire !
Pas de silicone dans le lave-glace, un post en a traité ici !
Je recherche… trouvé!
viewtopic.php?t=67419

[Benington]

Hello,

187 000km viennent d’être dépassés. Tout va toujours bien !!!!

Elle vient d’avoir sa vidange moteur à la Castrol Edge 0W30. 20 000km depuis sa dernière vidange.

Ds 20 000km au tour des bougies/filtre à aire (en plus de la vidange).

Mon voyant liquide lave glace s’est éteint, c’était bien le liquide lave glace qui contenait de silicone. Je l’ai dilué avec le lave glace habituel et miracle plus de voyant.

Espérons que ça continue ainsi !!!

[pat_1100]

A force de rouler tu vas finir par l ' abimer

Bravo

[Benington]

Je redoute un peu de devoir la changer et c’est la raison pour laquelle je la bichonne.

Elle va prendre 4000km ce mois …

Et d’ici fin juillet, elle aura droit à son petit coup de nettoyage/lustrage/cire pr lui redonner un coup de jeune.

Franchement elle ne fait pas ses presque 200 000km. Seul défaut, j’ai du vernis qui commence à sauter du pare choc avant. J’y ai mis un petit coup de vernis au stylo retouche. Pas génial mais ça reste acceptable

[pat_1100]

T ' as raison !

et surtout pour prendre quoi si on veut un L 6 ???

enfin on verra bien un miracle peut arriver dans les années qui viennent ...

seul truc possible pour moi :une 440 x drive en occas ou bien une X5 50 e ; voir une 340 x drive ...

[Benington]

Road trip pr faire Strasbourg-Milan en passant par le col et non par le tunnel du St Gothard. Conso à l’arrivée 7.3l/100km. La Suisse aide à limiter la condo avec les limites de vitesses baisses et les amendes dissuasives.
Quel bonheur, les 5h ont été avalées avec 1 pose technique pr madame

Pr la remplacer, j’ai récemment posé mes fesses ds une M340i de 2023, avec le grand écran. Quelle tristesse !!! On dirait une Tesla. Et la qualité perçue (cuir, montant de porte, insonorisation, …) est bien inférieure à ma vieillerie … rajouter 30k€ sur la mienne n’est pas envisageable pour mon usage et mes attentes. Seul point positif, ça marche un peu mieux, et encore c’est pas le jour et la nuit. Ainsi que le comportement plus incisif/précis.

La meilleure piste pr le moment serait une 545e

[pat_1100]

oui mais !

quid justement de la finition en retrait mais surtout coffre trop petit et réservoir de 46 l je crois ?

Un X 5 non serait mieux je pense ?

j ' ai le même dilemme que toi mais j ' ai un peu de temps devant moi

[Benington]

Hello,

De retour, avec 1600km avalés en 1 semaine. Madame a apprécié toutes les qualités qu’offrent une Serie 5. Confort, insonorisation, espace à bord, sono, performances (enfin pas trop ). Les parkings italiens souvent étroits ne sont pas la panacée pr une si grosse berline. Mais nous sommes revenus sans avoir accroché de pare choc ou de portière.

Retour Florence/Strasbourg ds la journée avec une pause à Côme pour couper la route. 800km en 9h30, ça a bouchonné à Milan et au St Gothard. Conso de 7l ce qui est impressionnant !!! Après c’est 100 ou 120 en Suisse, la conso chute directement. Le terme de grande routière prend tout son sens.



Pour le choix d’un SUV, je ne suis pas encore prêt. Ça n’aura jamais le dynamisme d’une berline et l’encombrement devient trop important.

Je vais chercher un ensemble moteur/boite et trains roulants + une G30 accidentée pr pouvoir réparer la mienne et la faire aller le plus loin possible ça me coutera moins cher que juste le nouveau malus. Ou sinon faire 3 gamins pour bénéficier de l’abattement …

Ah on en a des problèmes avec nos voitures

[tty13]

Si tu n'as pas envie de changement, tu la bichonner et tu la monteras facilement à 350.000 km.

[330dMPerf]

cf. @marcou

[Benington]

Hello,

Update avant de passer les 200 000km. J’ai 199 000km, plus de 6000km en juillet. Elle se porte toujours comme au 1er jour et me donne entière satisfaction.

Niveau conso, en bossant 95% d’autoroute, je tourne à 7.5-8l. Par contre pdt les vacances, j’enchaine les petits trajets et suis moins regardant, je tourne plus à 11l.

Elle vient d’avoir son lustrage et nettoyage complet. Le pare choc avant commence à souffrir des impacts de gravillons, il est bien marqué. Le capot affiche quelques impacts inévitables. Sinon elle vieillit très bien.

Je n’ai pas fait de photos d’ensemble, on ne se rend pas compte du travail. Voici 2 photos des reflets du toit et du capot avant de la salir dès demain

[pat_1100]

Zolie

[Benington]

Hello,

J’ai passé les 200 000km, et j’approche les 203 000km.
Prochainement, vidange à la 0W30/filtres huile-habitacle-air/bougies. L’huile a bientot 20 000km et les bougies 60 000km.
La boite de vitesse/ponts/boite de transferts seront faits pr la 2eme fois à 220 ou 240 000km.

Ce matin, petite frayeur. En la démarrant, léger sifflement comme une théière qui est chaude et méga nuage blanc qui sort de l’échappement. Je coupe directement et redémarre. La fumée s’estompe et elle roule normalement, pas de voyant ou autre.

Je pense que c’est la fameuse valve PCV … elle doit commencer à craqueler. Vu le cout, elle sera changée au plus vite.

Quelqu’un a-t-il déjà été confronté à un problème similaire ? Un lien vers un fournisseur reconnu pour la valve pcv ?

2nd problème que je rencontre, après les solénoïdes de vanos à 160 000km environ.

Edit : voici une video avec le sifflement et le nuage (+ comment la changer) :

[Benington]

Hello,

Révision effectuée ce jour à 206 000km. Elle a eu droit au changement des bougies, vidange d’huile à la Castrol 0W30, filtre à huile/habitacle/air.

La valve pcv a également été remplacée. La membrane d’origine était bien perforée à un endroit et le reste était bien craquelé.

Je pense que mon nuage de fumée et le sifflement venaient bien de là. À 18€ livré, je ne prenais pas trop de risque. Bon j’ai tt de même pu faire 2000km depuis cette petite frayeur, sans rencontrer de problème (j’avais la valve ds la voiture au cas ou …)

Je n’ai eu que les pannes « habituelles » du B58, les solénoides vers 165 000km et la valve PCV vers 200 000km. Des pannes au cout « raisonnable ». Je trouve ceci plutôt bon niveau fiabilité

Elle est repartie pour quelques kilomètres.

Edit : autre point depuis changement de la valve pcv, j’ai l’impression qu’elle ne fume plus. Je trouvais qu’elle fumait un poil blanc depuis peu. Si ça peut en aider certains au diag éventuelle de cette panne

[pat_1100]

Tu vas l user clairement

Moi j ‘ arrive à 34000

[bibiforum]

[patnat]

Bonjour,
Beau boulot de fait sur la voiture J'ai également fait les vidanges ponts et boîte de transfert et je vais faire celle de la boîte de vitesse automatique. J'aurais 2 questions à te poser (ou à ton mécano) en ce qui concerne la procédure de la vérification du niveau d'huile:

1-lorsqu'on remplit la boîte jusqu'au débordement (le 1er remplissage), on met la voiture ensuite en route pour remplir une nouvelle fois jusqu'au débordement. Faut-il laisser tourner la voiture jusqu'à atteindre 30°C puis passer toutes les vitesses quelques secondes (pied sur le frein) et ensuite faire tourner le moteur à plus de 2000 tr/mn quelques secondes ou l'inverse?

2-Pour faire le niveau final, moteur tournant toujours, faut-il attendre 45°C ou plus sans dépasser les 50°C?

Sinon côté huile, que mettais-tu avant la 0w30 Castrol? Est-elle à la norme Bmw Longlife - 17FE+ (norme pour les moteurs B58)?

Désolé pour ces questions un peu techniques mais maintenant tout devient de plus en plus "pointu" pour ceux qui veulent/aiment bricoler eux-mêmes sur leur voiture.

[Benington]

Salut,

Pour la boite, aucune idée. Il connait et il y avait une fiche avec le kit vidange bva décrivant la procédure. Si je l’ai ou passe le voir je lui demanderai.

Pour l’huile, avant je lui mettrais de la Castrol 5w30 edge M. pas de LL17FE+, de la simple LL04. Ce que BMW mettais je pense. J’ai juste réduit le kilométrage à 20 000km entre 2 vidanges.
Et depuis 2 vidanges je suis passé à de la Castrol 0W30 edge, norme LL04 et LL19FE. Il semblerait que la 0W30 soit mieux à froid.
Pour le FE17, tu la trouves surtout en 0W20 il me semble.