Adieu ma vieille copine, bonjour...

[Eric Xdrive]

Bonsoir,

Encore quelques nouvelles de ma jeunette qui vient de recevoir plusieurs soins à 307 000 km:

-elle a eu une vidange de la BVA et de la boîte de transfert chez un spécialiste BMW indépendant.( la troisième: 120 000 km, 208 000 km et donc 307 000km)

-changement des plaquettes arrière. ( 4 eme changement celle-ci avaient 75 000 km et pouvaient encore tenir 5000 km).

-et suite à de grosses vibrations aux freinages j’ai regardé l’âge de mes disques et plaquettes avant: 167 000 km j’ai donc tout changé.

Elle est repartie pour un petit tour.

[hello]

Félicitations

et suite à de grosses vibrations aux freinages j’ai regardé l’âge de mes disques et plaquettes avant: 167 000 km j’ai donc tout changé.

Et tes vibrations ont cessé ?

[Durango]

Cool

[marcou]

Bonsoir Eric
Super, tu la chouchoutes ta 5!
Tranquillement, tu va dépasser les 400.000 km ...

[Eric Xdrive]

Félicitations



Et tes vibrations ont cessé ?

Ouuui les vibrations ont complètement disparu.

Oui 400 000 km minimum!

Merci @marcou @Durango et @Hello

[hello]

Impec merci

[Eric Xdrive]

Sans surprise, aujourd’hui Contrôle Technique, ma 5 l’a passé haut la main avec ses 307 200 km.

Oui en ce moment, je roule beaucoup plus en 911 qu’en 5.

[marcou]

Eric
C'est parfait
Et profite bien aussi de ta magnifique 911

[Eric Xdrive]

Merci marcou.

[P@t]

Génial un entretien aux petits oignons, gage de fiabilité.
Merci Eric de donner espoir à ceux qui ont opté pour cette motorisation.

[Durango]

C'est cool ça

[hello]

[Eric Xdrive]

Bonsoir,

Quelques nouvelles de ma 5, aujourd’hui à 310 450 km changement des boudins arrières de suspension pneumatique.

Les précédents avaient fuit à 165 000 km, j’ai donc fait de l’entretien préventif sans attendre la panne.

J’ai utilisé ISTA et ce tutoriel:




Elle est repartie pour un tour.

[bibiforum]

( même si c'est une opération somme toute easy ... surtout pour toi qui a fait bien plus compliqué
Mais jusqu'où vas tu l'emmener et inversement

[Eric Xdrive]

@bibiforum je compte l’emmener le plus loin possible, elle fonctionne toujours aussi bien alors je continue de l’entretenir…

@Driver oui j’ai déjà changé le flector et le palier intermédiaire à 252 000 km.

Ce n’est pas très compliqué, c’est mieux d’être à deux pour tomber la ligne d’échappement et pour démonter et remonter l’arbre de transmission.
Ne pas hésiter à faire des marques sur les 2 demi arbres pour les ré accoupler dans la même position (il est équilibré!) après avoir changé le palier central.
Sur nos Xdrive, seul le flector arrière est en caoutchouc celui de l’avant est en aluminium.
Là aussi c’est mieux d’être à 2 pour appliquer le couple et l’angle de serrage des vis de flector!

Voir la page 19 de ce topic.

[Eric Xdrive]

Bonsoir,

Quelques nouvelles de ma 5…j’ai eu le « plaisir » de retrouver ma belle légèrement modifiée par une camionnette au petit matin .

Heureusement, la conductrice a eu la délicatesse de laisser son téléphone sur mon pare brise.

L’assurance de la dame va tout prendre en charge.

Le carrossier attend l’expertise mais pour lui un changement d’aile avant et la réfection de tout le pare choc avant est nécessaire.

[Alexis77]

C’est malheureux pour la 5 mais il faut souligner que tu es tombé sur une personne qui assume ses erreurs et c’est plutôt rare de nos jours !

Pas de gros dommages à première vue mais il faudra vigiler la différence de teinte avec le reste de la voiture.

[hello]

Heureusement, la conductrice a eu la délicatesse de laisser son téléphone sur mon pare brise.

Cela devient tellement rare que tu as raison de le souligner
Avec un bon carrossier , il n'y paraitra plus rien :

[Eric Xdrive]

Oui j’ai eu beaucoup de chance à posteriori.

Voici quelques photos de mon carrosse!






Bon le phare n’est pas touché c’est déjà ça.

[PCXL]

Merci Franck1127 et félicitations pour ton achat: très beau jouet.

Aujourd’hui ma petite 5 de 249 650 km a eu le droit au changement des bras de suspension.

En effet j’avais des vibrations dans le volant à partir de 80 km/h jusque 140 km/h (je n’ai pas essayé de la pousser plus dans ces conditions )

J’ai suivi exactement ce tutoriel, entièrement confirmé par l’ISTA:



J’ai monté des bras Lemförder (filiale de ZF) identiques à ceux d’origine et 3 h de travail plus tard le résultat est impeccable.

Les silents blocs avaient une souplesse inconnue sur les pièces neuves.

Quelques photos:


Les vieux bras

Un neuf à côté d’un vieux.


Le résultat est parfait, plus aucune vibration dans le volant jusqu’à 110 km/h (je n’ai pas pu la pousser plus sur le petit essai routier que j’ai fait).
Et j’ai aussi l’impression qu’elle ne tire plus à droite comme avant, à confirmer sur un plus grand parcourt…

Elle est repartie pour 250 000 autres kilomètres.

J’ai aussi prévu de lui changer les flectors et le palier intermédiaire d’ici quelques semaines elle sera alors à nouveau neuve!!!

Impressionant comme travail !

J'ai des bruits de grincement en passant sur les dos d'ane, est-ce que tu avais le même souci ? et que cela peut être venir de ces bras de suspension ? je me demande ...