Mon point de vue (à 2 balles) en tant qu'utilisateur de VETerrence69 a écrit : 24 juil. 2024, 20:55Que doit-faire un particulier désireux d'acheter une nouvelle voiture ?
Bolle: “Conduisez votre voiture actuelle aussi longtemps que vous le pouvez. La situation est trop incertaine pour prendre une grande décision.Posez-vous les bonnes questions. Avez-vous besoin d’une nouvelle voiture maintenant? . Êtes-vous prêt à dépenser plus pour une voiture électrique? Pouvez-vous facilement recharger une voiture électrique à la maison? Combien coûte l’installation d’une borne de recharge? Etc.”[/i]
depuis 7 ans. (non ne me jetez pas de pierre, ni de pile LR12 au visage, je suis toujours utilisateur de thermiques en parallèle)Complètement d'accord avec ce point de vue si vous n'avez qu'un seul véhicule et même pour quelqu'un qui réside en ZFE le mieux est d'attendre encore un peu.
Attendre quoi ? Et pourquoi ?
Les VE sont très intéressants mais ils ne sont pas encore tous mûrs selon moi à part quelques modèles bien nés.
Quand je parle de maturité, je parle surtout du trio: capacité de batterie / consommation / temps de recharge qui va définir la "praticité" du véhicule à parcourir de longues distances.
Je suis sidéré de voir encore des véhicules neufs et conçus très récemment être équipés de chargeurs/batteries incapables d'encaisser de grosses puissances tout au long d'une recharge de 20 à 80%.
Je trouve également regrettables des choix techniques et de design qui ne visent pas l'efficience en terme de consommation.
De fait les modèles de VE actuels se déprécient vite pour la plupart et cela va continuer, car on peut espérer que cette maturité arrive assez rapidement (oui oui rêvons que d'ici 4 à 7 ans les constructeurs proposent des modèles mieux pensés et 2035 c'est loin, + de 10 ans, une éternité...) et en conséquence, les modèles actuels seront vite obsolètes.
Si vous avez 2 véhicules (ou prévoyez d'avoir besoin rapidement de 2 véhicules) alors là je pense qu'il est raisonnable de s'ouvrir au VE surtout si :
1: vous pouvez charger à domicile ou sur votre lieu de travail.
2: vous êtes du genre à garder vos véhicules longtemps, donc la décote sur le court terme n'est pas un souci pour vous.
Pourquoi ?
D'abord, rappelons que nous parcourons (pour la plupart) peu de km quotidiennement:
(cette étude prends en compte des données pré-COVID, il serait intéressant de la voir prendre ces données post-COVID afin d'évaluer l'impact potentiel du télétravail qui s'est étendu
)Aussi, vous pouvez garder votre véhicule thermique qui continuera de vous emmener partout (attention aux ZFE quand même), loin, rapidement et sans devoir se prendre la tête avec un planificateur de trajet et des bornes surchargées pour les départ en WE/vacances, ou les bornes HS au milieu de la campagne avec rien autour... (bon j'exagère un peu la situation a bien évolué depuis 2 ans)
Et vous pouvez bénéficier aussi pleinement des avantages du VE pour les déplacements du quotidien: un cout d'usage sans commune mesure avec le thermique (consommation et entretien), une fiabilité globalement accrue, un moteur qui ne souffre pas de la circulation urbaine/péri-urbaine (pas de surchauffe, pas d'encrassement), un certain agrément (accélérations et reprises à tous les étages, pas de vibration, pas de bruit, pas d'odeur de carburant en faisant le plein, ni de gaz d'échappement).
NB: Etant un indécrottable motard "à l'ancienne" j'assume bien évidemment ma complète schizophrènie et vous me verrez également parler sur d'autres posts/forums de l'agrément que peut procurer un moteur thermique, dont les délicieuses odeurs d'huile chaude fuyant les carters pour nourrir le cuir des bottes
Sinon concernant les tendances du marché: quel constructeur s'en tirera mieux que les autres ? Quelles nations sauront mieux gérer la transition ? Je ne me lancerais pas dans des pronostics hasardeux:
- Je me méfie des chiffres officiels communiqués par les Chinois (chez eux tout va tjrs pour le mieux dans le meilleur des mondes)
- Tous les marchés sont plus ou moins subventionnés directement ou indirectement, à la vente ou à la production et donc sous perfusions artificielles
- La plupart des dirigeants décideurs des grands groupes industriels sont des financiers avec des objectifs court-termistes , de 6 mois à 2 ans. Les ingénieurs ont rarement leur mot à dire sur une stratégie industrielle à long terme (ce serait bien que le mouvement inverse, observé tout dernièrement chez Boeing se généralise)
- La plupart des dirigeants décideurs des constructeurs racontent n'importe quoi dans la presse pour, au choix, faire du chantage aux politiques, flatter les investisseurs, rassurer les consommateurs pour leur vendre le stock actuel (VE ou thermique) qui sera tôt ou tard obsolète. Mention spécial à Carlos Tavares dont j'ai arrêté de compter les retournements de vestes, le dernier en date étant au sujet des constructeurs chinois dont il fallait se protéger selon lui, puis lorsque l'UE a émis l'idée de taxe à l'entrée sur les VE chinois, Tavares a été le premier à dire que c'était une mauvaise stratégie. Ha ben oui, les petits accords de Stellantis avec la Chine en pâtiraient (comme d'autres constructeurs d'ailleurs)
- Un bon tiers (en France du moins, il faudrait trouver les chiffres au niveau européen et mondial) des voitures sont vendues neuves à des entreprises. Ce sont elles qui achètent le plus de véhicules entre 30K€ et 50K€ alors que les particuliers achètent leur véhicules neufs en moyenne entre 17K€ et 30K€. Donc les entreprises ont le plus de poids pour influencer le marché et les constructeurs pour vendre les véhicules qui offrent le plus de marge. Et ces même entreprises sont motivées essentiellement par des raisons... fiscales et non technologiques
. On peut toujours espérer un alignement des 2, mais c'est loin d'être gagné
- On rajoute à ça que l'inflation touche sévèrement le pouvoir d'achat, que l'essentiel de la population a d'autres priorités que de savoir à quoi elle va rouler, qu'on a jamais vu autant de Dacia sur nos routes (elles ont des qualités indéniables), que les nouvelles générations ont un rapport différents aux déplacements, à la voiture et aux modes de consommation en général...
Autant, voir plus, qu'un thermique.... 