Je viens chercher de l'aide ici après un problème au niveau du groupe propulseur sur ma BMW SERIE 1 - 116d - F20 (diesel - manuelle)
Depuis quelques temps maintenant j'ai le message du groupe propulseur qui s'affiche à l'écran avec les symptômes suivants :
- Perte de puissance
- Trou dans l'accélération (comme si je passais des rapports en boite auto) alors que c'est une boite manuelle
- Aiguille des tours/minutes qui monte et tombe entre 2000 et 3000 tours/minutes en vitesse 4.
Après réalisation de 3 diagnostiques différents et d'un décalaminage qui n'a pas résolu le problème de perte de puissance, j'ai toujours ce code d'erreur qui revient : 28F400 embrayage plausibilité - fortement endommagé.
Hormis ce léger patinage en vitesse 4 entre 2000 - 3000T/m, les vitesses passent super bien, il n'y a aucun bruit suspect lorsque je passe les vitesses ou que j'embraye.
Je souhaite donc malgré tout changer mon embrayage, mais vient la question suivante :
Suis-je obligé de changer mon volant moteur (Bi-masse) ? ou puis-je seulement changé l'embrayage ?
Fais le test pour ton embrayage tu lances ton moteur mais tu ne mets pas de gaz, tu freines à fond, tu passes la premiere et tu lâches l'embrayage si le moteur cale ton embrayage fonctionne, si le moteur ne cale pas il est à remplacer . A ne faire qu'une fois pour ne pas brûler ton disque.
alors je viens d'effectuer l'essai deux fois à l'arrêt et effectivement la voiture ne cale pas. (pour être sûr, je dois lâcher le frein ou pas ?) en l'ayant lâché la voiture n'a pas calé.
Vais-je devoir changer le volant moteur avec ? car j'ai commandé que l'embrayage sans volant moteur...
Je suis dans le même cas que toi sur le même véhicule (114d mais c’est la même qu’une 116d).
Groupe propulseur, embrayage qui patine (moteur qui prend en tour à l’accélération, avant de reprendre) et code erreur 28F400.
Premièrement, pourquoi avoir chercher le problème autre part en faisant 3 diag et 1 décalaminage alors que ta voiture te sortait déjà le code défaut 28F400 ? Ta voiture ne ment jamais, si elle te dit 28F400 : embrayage endommagé c’est que c’est vraiment l’embrayage le problème.
Voici le détail du code défaut 28F400 :
Plan de service = Remplacer l’embrayage.
Note de service = Si l'embrayage est contaminé, la cause de la contamination doit être éliminée. Causes possibles de contamination par la saleté :
- Fuite de joint d'arbre radial.
- Le cylindre esclave de l'embrayage fuit.
Deuxièmement, à propos du bi masse, si tu ne ressent pas de vibrations anormales ou que tu n’entends pas de bruits de claquement c’est que ton volant moteur semble être encore en bon état. Pour être sûr à 100%, il faut vérifier visuellement et au toucher.
Personnellement, je vais enlever l’embrayage et vérifier également le volant moteur si je le juge en bon état je ne vais pas le changer, sachant qu’un bi masse coûte quand même assez cher ..
Salut merci pour ta réponse, j’ai acheté le kit complet j’attend maintenant de pouvoir le changer et de passer à autre chose avec ce problème en espérant qu’il sera résolu.
Quant aux 3 diags différent je vais t’expliquer :
Le premier était réalisé avec un obd spécialisé VW donc j’avais pas confiance à 100% du résultat.
Le deuxième a été réalisé par un ami mécanicien qui me maintenait fermement qu’il était impossible de diagnostiquer l’usure d’un embrayage avec un diag sur une voiture boîte manuelle…
Et le 3eme a été réalisé après de multiples recherches sur les forums qui disaient que ça pouvait venir d’un encrassement donc j’en ai profité lors du décalaminage pour faire un dernier diag..
Je me suis résigné à changer le kit complet après tous ces efforts lol..
J’aurais bien voulu en faire qu’un seul chez bmw de diag mais entre juillet et octobre il n’y avait pas de dispo dans les 3 centre bmw de ma région..
On ne peut pas juger de l’usure d’un embrayage avec une information électronique, néanmoins elle permet de dire qu’il y’a un soucis au niveau de l’embrayage et qu’il faudra bientôt la remplacer. En tout cas le service dit de remplacer l’embrayage lors que le défaut 28F400 apparaît.
Étant donné que tu as déjà acheter le kit, peux tu revenir vers nous après avoir changer l’embrayage et nous dire si le problème persiste. Histoire d’éviter d’acheter également un kit embrayage si le problème n’est pas dû à cela mais je mettrai ma main à couper.
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