Abarth 500E

[Gtrs57]

La DS3 étant immobilisée pour cause de chargeur HS, le garage nous a prété une Fiat 500E.
Trés plaisante à conduire, cela pousse fort malgré une puissance de 118 ch mais un gabarit tout petit avec 3.63m de long. quel pied en ville et pour se garer comparé à mon Model S de 5m de long. les amortisseurs sont typés assez mous, il ne faut pas trop attaquer....

j'ai eu envie de prolonger l'expérience avec le modèle sport de la gamme : l'Abarth E de 155 ch.
le look est radicalement sportif. j'adore. les jantes anthracites en 17' sont superbes. la voiture est racée. A l'intérieur de beaux sièges baquets enveloppent bien le dos. petit volant cuir.
Démarrage, cela pousse mais l'écart avec les 118 ch de la 500E ne sont pas flagrants. La tenue de route n'a rien à voir avec la Fiat. Cela accroche bien plus, on passe vite en courbe. il faut juste de méfier des accélérations trop franches, roues tournées. le train avant cherche sa route. Je ne suis pas dans mon GT4.....c'est globalement ferme mais pas inconfortable......
Bref une auto trés attachante....

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modele d’expo

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modele d’essai

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dommage, Abarth a arreté ce mois le superbe bleu qui rappelle le Riviera Porsche

[330dMPerf]

Et ça faisait vroom vroom aussi avec le son simulé dedans dehors, non?

[Gtrs57]

oui mais je n’ai pas essayé
l’option est une connerie sans nom, une hérésie artificielle
on achete un Ve pour son silence

[330dMPerf]

Tu es un sage des VE avec ta TMS, … le Ioniq 6N fait tellement parler et écrire … avec ses simulations sonores qui aguichent certains…
et elle est loin d’être la 1ere: la Fiat que tu as essayé, la mustang elec de base et GT…

NB: je partage complètement ta position, adorant profiter du silence de la conduite électrique et de mon install audio… pendant les quelques km d’autonomie de mon hybride

[labo]

J'ai eu aussi l'occasion de l'essayer.
Le look est franchement plaisant et le gabarit bien adapté à la ville.
J'ai retrouvé une agilité agréable, cela faisait longtemps que je n'avait plus conduit une voiture aussi petite



La finition du tableau de bord avec l'alcantara rend l'intérieur bien sportif et une bonne prise en main du volant.
Par contre, sur les portières, le plastique dur bas de gamme est toujours de série.
Au démarrage, j'ai tout de suite voulu enlever ce bruit électronique. Que c'est mal fait
Le vendeur à du aller dans je ne sais quel sous-menu pour le désactiver, pénible.
L'essai routier s'est bien passé, le parcours était un mélange de ville et de voies rapides, mais à 155, la voiture a arrêté d'accélérer.
J'ai regardé le vendeur, il m'a dit: "désolé, mais l'Abarth est bridée à cette vitesse".
Avec une autonomie de 200 km et une recharge à 85 kW, l'usage est assez restreint

Le prix m'a achevé , 48.000 € pour cette version Scorpionissima.
Quand je regarde le prix de l'occasion, elle se mange 16.000 € de décote en 1 an.

[Gtrs57]

j'ai réservé le même modele chez mon pote de DS. je me moque de l'autonomie elle me servira des que je dois aller au centre ville de Metz ou Nancy (je passe de 4.98m à 3.63m de longueur) et pour mes petits déplacement genre boulangerie....

aprés un loyer de 10 ke, il sera de 188E pdt 36 mois soit 16 700E ce que je trouve raisonnable

[Gtrs57]

J'ai eu aussi l'occasion de l'essayer.
Le look est franchement plaisant et le gabarit bien adapté à la ville.
J'ai retrouvé une agilité agréable, cela faisait longtemps que je n'avait plus conduit une voiture aussi petite



La finition du tableau de bord avec l'alcantara rend l'intérieur bien sportif et une bonne prise en main du volant.
Par contre, sur les portières, le plastique dur bas de gamme est toujours de série.
Au démarrage, j'ai tout de suite voulu enlever ce bruit électronique. Que c'est mal fait
Le vendeur à du aller dans je ne sais quel sous-menu pour le désactiver, pénible.
L'essai routier s'est bien passé, le parcours était un mélange de ville et de voies rapides, mais à 155, la voiture a arrêté d'accélérer.
J'ai regardé le vendeur, il m'a dit: "désolé, mais l'Abarth est bridée à cette vitesse".
Avec une autonomie de 200 km et une recharge à 85 kW, l'usage est assez restreint

Le prix m'a achevé , 48.000 € pour cette version Scorpionissima.
Quand je regarde le prix de l'occasion, elle se mange 16.000 € de décote en 1 an.

le gabarit doit vraiment de changer de ton RR

[labo]

J'ai fait cet essai l'année passée, quand je recherchais un véhicule pour faire la transition Tesla X/ Range Rover.
Quand le vendeur m'a rappelé pour connaître ma décision, je lui ai dit que j'avais choisi la Panamera
Il a buggé . Je lui ai fait comprendre que j'avais des choix très éclectiques.

Le prix m'avait fortement refroidit, on était au double de celui de la version thermique.

Même si j'ai toujours été attiré par Abarth, je dois dire que la nouvelle Alpine électrique m'attire plus pour un budget identique

[Gtrs57]

j’ai adoré ce vert acide que je trouve très chouette sur la 208 également

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[Gtrs57]

[Gtrs57]

bon je sais vous allez me dire qu'on voit ma plaque...pas grave, je croise des tas de voitures tous les jours

[330dMPerf]

Ben non, on la voit pas ta plaque !
On est est ébloui par ce vert « captivant »… je me disait aussi que ton image d’avatar avait changé…
Sympa et rafraîchissant comme seconde voiture .
C’est des Potenza sport dessus ?

[Gtrs57]

oui je crois. Bridgestone...en 205/40/18.

[Gtrs57]

[Gtrs57]

[labo]

Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique, mais l'Abarth à quand même l'air volumineuse par rapport à la S.
Ce vert acide va bien avec l'image sportive décalée de la 500