Après essai G42 240 374 je suis un peu déçu...

[wrxlyon]

Bonjour.Je viens d'essayer une G42 374cv et suis un peu déçu par les amortisseurs assez souple ,la route était un peu déformés et la G42 se baladait de gauche à droite ...!L'auto avait pas loin de 50000 kms est-ce cela ? Nous étions trois dans le véhicule qui n'avait pas les suspensions adaptatives sont elles obligatoires pour une conduite sportive ? Est-ce un gros plus ? Par contre le moteur est très souple et les freins pas mauvais mais la pédale s'enfonce au bout d'un moment mais pas dramatique.Le confont est très bon mais n'est pas obligatoire pour moi...Merci pour vos réponses.

[BIM79]

Hello,

Possesseur d’une 240i depuis 2 ans, et qui a maintenant 30000 kms, je n’ai pas cette sensation de suspension souple ni de louvoiement. Il est vrai que mon véhicule possède les suspensions adaptatives, mais je ne roule quand mode Comfort ou Adaptative. Et je n’ai pas une conduite sportive, je roule plutôt en mode GT, ce qui correspond très bien à la philosophie de la voiture il me semble.

[330dMPerf]

Des mouvements de caisse ou du pompage ? Qu’est ce qui t’a gêné avec la suspension M standard?
C’est clair que l’adoptive doit mieux gérer, mais la question porte sur les amortisseurs ou les ressorts ?
Car pour ces derniers, avec un faible investissement (<600€), les solutions existent avec HR, Eibach et K&W
D’autres paramètres peuvent intervenir au niveau des pneus et leur gonflage selon le poids des 3 occupants …

[tty13]

Si les amortos sont rincés à 50.000 km, c'est qu'elle a été secouée, cette auto !

[wrxlyon]

Hello . Pour être un peu précis j'avais du pompage et du déhanchement car la route était légèrement bosselée et la conduite agressive n'arrangeait pas l'affaire !Ma confiance n'était pas terrible et je pense que les amortos n'étaient pas en grande forme surtout dans les virages avec l'état de la route je n'étais pas à 100% loin de là car il y avait du monde en face la route pas très large en plus...par rapport aux autres modes quelle est la différence avec les suspensions adaptatives ,grosse différence ?Merci .
Ps; je pense que le poids des 3 personnes n'arrangeait rien bien sûr.

[wrxlyon]

Je n'ai pas regardé les pneus dommage .

[waterloo]

Plus le niveau de performance augmente et plus la "santé" des pneus influe sur le comportement
Je pencherais pour des pneus en état moyen et sans doute pas à une pression correcte

[wrxlyon]

C est sûr que les pneus sont très importants car tout le poids du véhicule est supporté par ceux-ci...En tous les cas le moteur fait plaisir avec un couple sensationnel et une très bonne réactivité.je pense qu'avec de bons amortisseurs et le système adaptatif la conduite sur route mouillée doit être jubilatoire.Des retours sur la tenue de route sur le sec et le mouillé et aussi le freinage ?

[wrxlyon]

Bonjour.Des posseseurs de G42 240 avec le 3.00 litres pourraient me renseigner sur ce que vous pensez de sa tenue de route sur le sec et sur le mouillé ,l'ayant conduite seulement une demie heure dans des conditions qui auraient pu être meileures...Merci.

[JFC]

Quand tu as essayé la 240 et que tu trouvais la suspension un peu souple, tu étais bien en mode Sport/Sport+ ?
Car franchement, dans cette config (j'ai la suspension adaptative) je trouve qu'elle est bien ferme et qu'elle ne fait pas bateau du tout.
Sur les 12.000 kms que j'ai fait avec depuis début d'année, je n'ai vraiment rien à dire sur la suspension.

Concernant les freins, pour avoir le meilleur freinage et un bon freinage, faut qu'elle soit équipée du M technical pack. Avec ça, elle freine bien. C'est l'étrier rouge sur la photo (disque AV de 374 mm au lieu de 348...le freinage AR ne change pas) ...à la place du bleu en origine.

.

Pour le reste, c'est une super caisse et ça tient la route à crever (je suis en xdrive évidemment).

[waterloo]

Ce pack technique rajoute plusieurs milliers d'euros de malus en France (ces freins étant plus lourds...), donc pratiquement aucune auto française ne l'a
Le fait est que personne ne s'est plaint des freins de série jusque là

[Olivier_TFE]

Bonjour.Je viens d'essayer une G42 374cv et suis un peu déçu par les amortisseurs assez souple ,la route était un peu déformés et la G42 se baladait de gauche à droite ...!L'auto avait pas loin de 50000 kms est-ce cela ? Nous étions trois dans le véhicule qui n'avait pas les suspensions adaptatives sont elles obligatoires pour une conduite sportive ? Est-ce un gros plus ? Par contre le moteur est très souple et les freins pas mauvais mais la pédale s'enfonce au bout d'un moment mais pas dramatique.Le confont est très bon mais n'est pas obligatoire pour moi...Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Quelques pistes et idées:
-Pneus RunFlat: à fuir! Trop durs et plus lourds, la voiture glisse dans les courbes avec petites bosses.
-Pression des pneus! Que de voitures sont vendues ou prêtées avec des pressions incorrectes.
-Jantes combien de pouces? Des pneus à flancs assez haut donne une sensation de flottement (selon le pilote).
-En général, sur une BMW à usage un peu sportif, l'option suspension adaptative est un gros plus: meilleur confort et meilleur tenue de caisse en sport.

[wrxlyon]

Bonsoir et merci pour vos réponses ;La prochaine fois je vérifierai les pressions de pneus et l'état aussi c'est très juste mais ce jour j'avais peu de temps car j avais un rendez-vous après...En ce moment j'ai une 135 f40 et je suis assez déçu par le coté traction du véhicule il y a que sous la pluie que j'arrive à la faire dériver mais c'est toujours pas très jouissif car la Bm est assez rétive et brutale dans les changements d'appuis.Je pense qu'elle est à contre emploi avec les règlages d'origines et surtout le système des 4 roues n'est pas adapté.Sur route mouillée vous en pensez quoi de la G42 ? A la limite ? A + et encore merci.

[wrxlyon]

Bonjour.Des propriétaires de g42 240 quatre roues motrices pourraient me renseigner sur le comportement de leurs 4 roues motrices sous la pluie ,le comportement est il sous vireur ou sur vireur en roulant à la limite ? Merci d'avance.

[330dMPerf]

Ça dépend de la pluie et des pneus comme de leur gonflage!
Et surtout de ta conduite, car le xdrive ne remettra de la traction à l’avant que si l’arrière peine…
J’oserai dire que si tu la conduis comme une propulsion, elle se comportera de façon plus neutre qu’une propulsion, et si tu la conduis comme une intégrale, le survirage ne sera pas remplacé par du sous-virage… si tu as les bons pneus à la bonne pression…

[Olivier_TFE]

Je dirais que ça dépend aussi du pilote!

Mais les pneus sont d'une importance capitale sous la pluie non seulement pour l'aquaplaning à haute vitesse (ça, tout le monde y pense) mais aussi pour l'adhérence sur route!!!

Avec mes propulsions, j'ai eu des voitures "savonnettes" sous la pluie telle justement la 135i (2010) montée en Bridgestone (de mémoire) et d'autres voitures qui se comportaient de manière incroyable (en bien) sous la pluie, avec des Michelin PS4 S ou PS4! (ou même PS2, en 2012)

[330dMPerf]

le PS2, le jour et la nuit sur mon S4 puis sur E91

[migarin]

Hello.Quelles montes de pneus favorisent la dérive progressive du train arrière sur une 240 je suppose que deux pneus de qualité différente sont à monter av et ar ? De quelles marques ? Merci pour vos réponses.

[330dMPerf]

@migarin … la dérive ne doit pas venir des pneus mais de ta conduite? Non?
Tu prends ceux qui ont le meilleur grip, déjà mentionnés, et tu accélères….
Et 99% du temps tu profites des 374CV, et 1% du temps , tu déconnectes le DSC en sport +, et tu vas dériver!
Et surtout tu ne prends pas une xDrive !

[Olivier_TFE]

@330dMPerf : ce n'est pas si simple!

Avec des pneus "grip" de forte largeur, la glisse sur le sec va être compliquée!!!
1 - Il va falloir y aller pour provoquer la glisse.
2 - Quand ça va partir, ça va être violent.
3 - Ensuite, la fin de la dérive peut donner un sacré coup de raquette.

Bien entendu, si on est pilote habitué de la glisse, on va se débrouiller.

Mais si @migarin pose la question pour des pneus "favorisant la glisse", c'est qu'il débute dans ce domaine.


La réponse à la question: on monte en général des pneus plus étroits (les plus étroits possible pour la jante: regarder ça sur les sites vendeurs de pneus qui proposent des tables de largeur jantes/pneus). On choisit des pneus "de base" qui n'ont pas trop de grip. En général, on change les 4 pneus pour ne pas trop dénaturer la voiture (avant/arrière). SI tu fais ça sur sol sec, le choix d'un pneu solide est important. Sur le mouillé, c'est moins problématique.

J'avais monté des 225 au carré sur ma 135i "2010" et fait du drift sur piste. Sacrée différence (peu d'adhérence)!

Tu devrais chercher s'il y a des sites et/ou forums de drift BMW...