i4 eDrive40 d'Olivier_TFE

[waterloo]

Bien sûr que tu peux tout paramétrer!

Il suffit de passer un "Sport Individual".

Ah non, en individual, pour la direction, tu n'as le choix qu'entre sport ou normal, et c'est comme ça pour chaque poste (accélérateur, chassis si adaptatif, etc, pour la clim tu dois pouvoir choisir en plus le mode éco je crois)

Ce que je trouve dommage est de ne pas pouvoir choisir plus finement l'intensité de durcissement de la direction
Par exemple le chassis DCC sur les Audi ou VW est paramétrable selon 15 degrés d'intensité, c'est un peu beaucoup, mais c'est appréciable par rapport à un choix limité entre normal ou sport

J'ai bien compris que mon avis est minoritaire, mais je me permets tout de même de l'exprimer

[Casto]

Avez-vous surveillé l'usure des pneus sur vos i4?

Sur ma i4 eDrive40 M Pirelli "sports", j'ai vu hier que mes pneus arrières ne sont déjà plus si loin des témoins, à seulement 9.500km! (voiture que j'ai achetée neuve) Comme je n'accélère fort pas très souvent, je pense que le frein moteur agissant sur les roues arrière et les courbes de Tenerife expliquent en partie cette usure rapide.

Pour comparer, les Michelin PSS de ma BMW Z4 M40i de 13.000km sont comme neufs! Mais je pense que le précédent proprio (0=>11.322km) roulait très cool.

Pour ma part, 47000 km, il va falloir que je pense à changer les pneus arrières. Ce sont des Michelin.

[Olivier_TFE]

Ah non, en individual, pour la direction, tu n'as le choix qu'entre sport ou normal, et c'est comme ça pour chaque poste (accélérateur, chassis si adaptatif, etc, pour la clim tu dois pouvoir choisir en plus le mode éco je crois)

Ce que je trouve dommage est de ne pas pouvoir choisir plus finement l'intensité de durcissement de la direction
Par exemple le chassis DCC sur les Audi ou VW est paramétrable selon 15 degrés d'intensité, c'est un peu beaucoup, mais c'est appréciable par rapport à un choix limité entre normal ou sport

J'ai bien compris que mon avis est minoritaire, mais je me permets tout de même de l'exprimer

AH OK! Je n'avais pas flashé sur le "plus finement" de ton précédent message. Je pensais que tu voulais dire "Mode Sport général" = "Direction sport".

Les multiples réglages Audi/Seat...: je trouve que c'est trop. De toutes manières, on n'agit pas sur les ressorts donc l'hydraulique doit rester dans une fourchette réduite, pour coller aux ressorts. Si le constructeur fait bien son travail de mise au point, 2 ou 3 réglages suffisent et on ne se casse pas la tête (Avais-je mis sur 12 ou 14 lorsque j'avais fait ce col il y a un mois? )

[Olivier_TFE]

Pour ma part, 47000 km, il va falloir que je pense à changer les pneus arrières. Ce sont des Michelin.

C'est déjà mieux que moi.

Et quels types de trajets fais-tu?
Quel style de conduite en général?

De mon côté, beaucoup de virages et 40% d'autoroute, mais je n'accélère pas souvent très fort (sauf dans mes roulages tests du début en février).

[Casto]

Il est vrai que je dois avoir 60% d’autoroute et de voies rapides.
Je ne suis pas un saint sur la route, et j’utilise la puissance de la voiture notamment pour doubler (au grand dam de Madame…).
Mais je ne suis pas non plus adepte des départ arrêtés pour aller d’un café à l’autre.
Il semble que je sois un peu plus brutal que la moyenne (selon Madame) sur les routes tortueuses. Mais rien qui justifierait d’user les pneus à la corde!
Donc, conduite de Monsieur tout le monde.

[330dMPerf]

@Olivier_TFE les emoticon ne s’adressait pas à toi…
Je considère, vu mon parcours automobile et vu ma conduite et les modèles de BMW que j’ai eu, que le mode sport est toujours celui qui permet de profiter de sa BMW comme elle a été conçue et réglée par les ingénieurs du bureau d’étude et d’essais: il est pour moi important d’avoir un retour d’informations et de ne pas avoir la sensation de me retrouver derrière un volant et des commandes de Gran Turismo sur console !
Si on dispose d’une voiture de plus de 250 CV et de plus de 500Nm de couple ( pour fixer un seuil, arbitraire s’il en est), avec des pneus directifs, un moteur et une direction qui le sont tout autant, pourquoi se priver de cette sécurité active?
Sur i4 la suspension adaptative a 2+1 réglages : ok, ou tu es pepere, ou tu attaques, point. Sur une MPerformance, les réglages sont de base plus dynamiques voire sportifs, et le mode « sport+ » fait son apparition, c’est pas pour rien, c’est pour rajouter plus de sportivité et enlever partiellement ou totalement des garde-fous électroniques .
Si tu uses tes pneus, c’est que tu t’es fait plaisir et qu’ils ont bienfait leur boulot: tenir la route en allant là où tu voulais qu’ils aillent .

[Olivier_TFE]

Ce matin, j'ai acquis le système "Codes/Phares automatiques" pour 190 euros sur mon i4, via le site BMW (https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/cp/connected-drive).

J'ai ce système sur ma Z4 M40i et je trouve qu'il fonctionne bien et que c'est très pratique sur petites routes sineuses. Donc je viens de l'ajouter sur mon i4 qui en était dépourvue.

L'automatisme Codes/Phares s'active en appuyant sur le petit bouton du bas, à l'extrémité du comodo gauche. Il faut le faire à chaque démarrage de la voiture car par défaut, c'est "manuel" (à moins qu'il n'y ait un paramètre sur l'écran central ?, je n'ai pas encore regardé).

Pour le désactiver, il suffit de passer en Codes ou Phares manuellement.

[Casto]

J’ai cette option (si s’en est une) sur l’i4 et sur de nombreuse BMW avant.
Je n’ai pas à la valider à chaque démarrage, elle l’est par défaut.

[Davidcentrale]

Sur i4 comme toi. En revanche sur mes 2 F31, il fallait réactiver apres chaque démarrage.

[Jean_38]

sur ma F20, je dois l'activer à chaque démarrage (idem sur la Mini d'ailleurs)

[Olivier_TFE]

Ah! ben sur la Z4, il faut l'activer à chaque démarrage.

Sur la i4, je n'ai pas encore essayé.

[Davidcentrale]

Ah on pensait que tu parlais de la i4 justement.
Pour la Z4, ça me parait logique car idrive 7.

[Olivier_TFE]

C'est vrai, je parlais de l'i4 car je pensais - à tort - que c'était pareil que sur la Z4 G29.

[Olivier_TFE]

Ce matin [16/9/24], j'ai acquis le système "Codes/Phares automatiques" pour 190 euros sur mon i4, via le site BMW (https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/cp/connected-drive).

Bon voilà: système activé hier dimanche 22/9/24. Ça a été un peu compliqué pour l'activation (2 jours où c'était soit-disant activé mais non)...

Au final, ça fonctionne très bien et exactement comme sur ma Z4 G29: pleins phares si vitesse sup. à 40km/h (si les conditions lumineuses le permettent) et retour aux Codes si vitesse inf. à 30km/h. Excellent choix des vitesses par BMW. C'est parfait!

Sur autoroute, c'est inadéquat, par contre. Pas grave.

Je recommande, pour ceux qui roulent souvent sur routes nationales et/ou sinueuses.

[Olivier_TFE]

Anecdote "Mais où ai-je mis ma voiture?!"

Hier matin, je me gare au levé du jour dans une petite ville avec ma i4 (VTT sur la galerie), au bord d'une grande zone de nature et je pars faire une balade à VTT avec ma chienne...

3h30 plus tard, au retour, je ne me rappelle plus où j'ai garé la voiture! Le quartier est plein de petites rues en carré. Comme la chienne a chaud (11h15) et a déjà assez couru, je décide d'utiliser l'App MyBMW pour trouver ma voiture avec la carte/map.

Je n'avais jamais eu à le faire. Ça marche bien et c'est pratique pour les étourdis comme moi!

Comme j'ai 2 BMW dans l'appli, il faut juste que je ne me trompe pas de voiture!

[Davidcentrale]

Aucun souci sur autoroute pour ma part.

[Olivier_TFE]

Ah?!

Hier, dès que je suis rentré sur autoroute de nuit, les pleins phares ne se sont pas coupés malgré une voiture devant, assez loin et avec une seule veilleuse, il faut dire!

J'avais lu sur un forum que ce n'était pas top sur autoroute, donc j'ai désactivé sans chercher plus loin.

De toutes façons, à vitesse légale sur autoroute, je trouve que les codes de la i4 éclairent assez loin.

Faudra que je ré-essaye, tout de même...

[Davidcentrale]

Une seule veilleuse et assez loin, ça peut passer.
Perso, des que je croise un camion avec un certain éclairage en haut de la cabine, ça se "coupe" sans probleme.
Apres, j'ai les Lasers et donc, les pleins phares "permanents". Donc, par exemple, ils s'ecartent quand ils rencontrent ou suivent un autre véhicule.

[Romins]

Aucun souci sur autoroute pour ma part.

Je pensais que tu réagissais à son anecdote sur le géolocalisation de la voiture. Je trouvais très drôle jusqu’à ce que je remarque que je n’avais pas lu le post précédent
La journée a été longue……

[Davidcentrale]

Un quiproquo est vite arrivé.