t° huile & Eau via Bimmer Link

[Ze_cat]

Hello les chefs

j'ai sur ma F23 228i le Bimmer link pour lire & mesure les T° moteur : huile & eau, vu que BM n'a pas eu l'idée de les mettre sur le tableaux de bord

j'ai en T° d'huile +/- 100-110 °C sur route, cela me semble correct et correspond à ce que j'ai sur d'autres autos (MB W247 & Lotus Elise)
cette T° tombe rapidement vers les 90-95°C en ville ou traversé de village, etc ... ca me semble donc

par contre, en T° d'eau, c'est plus étrange
je monte rapidos vers 100-106°C .... bizarre surtout sur route

En ville, je tombe rapidos vers 90-95 °C

si vous avez Bimmerlik, vous avez quoi comme t°

merci

[Ze_cat]

tout le monde, s'en fout, mais j'ai creusé le sujet

le moteur N20 2L Essence, tourne à des t° très chaudes : 100-106 °C c'est normal :

dans les années 1980-90 les moteurs tournaient vers 85°C

90-2000 c'était déjà plus vers 90-95 °C

plus un moteur tourne chaud, moins il y a de pollution, plus de rendement : comprendre : moins de consommation

avec le nvx alésage, les précisions d'usinage qui ont été quasiment divisé par 5 en 20 ans, fait que cela n'est plus un pb de tourné à + de 100°C

et naturellement le circuit est sous pression 1.5 bars, voir plus, ce qui fait que l'eau ne bout pas à 100°C (comme sous atmosphère "normale à 1 Bars) , mais bien plus haut

quand aux huiles de nos moteurs , elles tiennent sans pb 120-130°C Elles crackent vers 145-150°C (en gros elle devient de la flotte à cette T°)

chose impossible à obtenir sur route ouverte... (sur circuit, oui ca peut arriver)

le N20 à également un échangeur de T° EAu / Huile (on le voit clairement au niveau du flitre à huile) ce qui fait que la T° eau - huile est souvent en osmose
cette échangeur permet également de faire monter l'huile nettement plus rapidement en t° ... sans lui le T° d'huile est OK en 20-30 km...
là en 10 km c'est ok

sur route / autoroute, la T° d'huile est > Flotte de 5-10 °C
ville , départementale c'est l'osmose
bouchon, on peut avoir T° d'huile < Flotte
sur autoroute, pleine balle, Eté, c'est là que la T° d'huile peut arriver au limite