@waterloo ce que veut dire @Davidcentrale c’est que la Fiat 500 était dès le départ une plateforme multi motorisation. Ce qui n’est pas le cas pour la R5 qui ne pourra techniquement pas passer ni en thermique ni hybride du fait de sa conception de base 100% électrique.
@trandber bon choix. J’en aurai bien pris une comme deuxième voiture mais étant seul se serait de la gourmandise!
Les bases e-tech 100% électriques sont globalement de bons produits. J’ai eu la Mégane et c’était franchement très bien. Il y a juste les options de charge que je trouve débiles et la puissance en DC sur les SuCs qui est un peu juste.
Dernière modification par damientours le 16 oct. 2024, 19:32, modifié 1 fois.
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Si 2025, ça fait 14 mois à attendre, c’est long, sinon 2024, c’est SUPER rapide !
Pour nous, nous sommes sur une livraison en février 2025 pour une commande en juillet 2024…
@damientours Oui on sait bien tout cela, ce que l'on sait est qu'il y a quelques jours, donc après la présentation officielle, une R5 camoufléeavec pot d'échappement a été spyshotée
On a déjà vu ce lien. En revanche tu n'as pas vu cette précision dans l'article :
Mise à jour le 08/10/2024
Suite à la publication de cet article, le service communication de Renault nous informe que la R5 n'a jamais été conçue pour accueillir un moteur ICE ou HEV, plus encombrants qu'une motorisation électrique. Il en va de même pour la future R4. Clio et Captur assurent dans la gamme l'offre thermique sur le segment B.
Je ne suis pas choqué, la comm communique, la direction dirige et le R&D développe…
Généralement la comm ne s’avancent pas sur ce genre de sujet sans l’aval de la direction…
Si tu as envie de penser qu’il y a du thermique dans les tuyaux, c’est ton droit le plus strict.
Mais la raison technique me paraît claire.
D’autant plus que ça a toujours été le choix de Renault depuis Zoé. Aucun modèle électrique n’existe ou à existé en thermique.
Même chose chez VW.
Alors que chez BMW et Stellantis, c’est pour ainsi dire pas le cas à l’exception des i3 et IX. En revanche la nouvelle génération à venir ne sera plus bi-énergie.
Je te remercie de me permettre de penser ce que je veux
Et d'ailleurs même la direction n'est pas à mensonge près en matière de comm, regarde le dirigeant de Renault justement, ce qu'il racontait il n'y a pas si longtemps au sujet de l'engagement en F1...
(et pourtant "techniquement" le moteur 2026 était prêt)
Au passage, toi qui voudrais donner des leçons en matière de plateforme, la plateforme CMF-B EV de la R5 est composée à 70% de la plateforme CMF-B des Clio et Captur, donc l'évolution est justement tout à fait possible techniquement
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