Consommations à vitesses stabilisées d’une liste de VE

[klawal]

Consommations à vitesses stabilisées d’une liste de VE

Extrait de cette vidéo :

[Steph]

Intéressant, Merci.

[klawal]

À ne pas prendre pour argent comptant, mais ça donne une tendance
Qui correspond à mon ressenti

[Davidcentrale]

Il y a clairement le biais de la température.

[callaway0409]

Je n'ai jamais eu ces chiffres... après c'est vrai qu'on fait rarement 100 km à vitesse stabilisée

[klawal]

@callaway0409
Tu veux dire que tu fais plus ou moins ?

[klawal]

@Davidcentrale
Oui, la température influe énormément, c’est pour cette raison que les températures ambiantes sont indiquées.

[klawal]

Et il y a aussi quelques incohérences comme le model 3 sr highland dont les chiffres me semblent beaucoup trop optimistes

[callaway0409]

@callaway0409
Tu veux dire que tu fais plus ou moins ?

Moins

[Davidcentrale]

Et il y a aussi quelques incohérences comme le model 3 sr highland dont les chiffres me semblent beaucoup trop optimistes

Ou l’ID7 qui consomme plus à 120 qu’à 140.

[labo]

Ce qui est génial avec l'électrique, c'est qu'il est quasiment impossible de faire des comparaisons convenables tellement la température et le vent influencent la consommation
On a longuement critiqué la norme NEDC car réalisée sur banc d'essai.
Mais si on veut être objectif, seuls des tests en laboratoire peuvent permettre de faire une comparaison objective entre tous les véhicules.
Le but de tests en conditions réelles pour définir une conso moyenne est louable, mais quel est l'intérêt de comparer une ID7 par -3°C et une BMW i4 par 25 °C.

[scoubi22222]

Sans remettre en cause le test, de mon coté sur un sq6, 10 degrés
pluie vent ma conso était de 22.9, il y a tellement de facteur différent qu’il est difficile de statuer.

[Steph]

Et il y a aussi quelques incohérences comme le model 3 sr highland dont les chiffres me semblent beaucoup trop optimistes

Ils me semblent réalistes pour ma part.
Il y a des trucs a critiquer sur les Tesla, mais en tout cas pas le couple moteur hairpin + batterie LFP 60kWh, à l'efficience remarquable.

Voici les consommations de mon Model 2022 soit 15 kWh/100km l'été et près de 17 kWh/100km l'hiver.
Le tout aux vitesses habituelles, avec pas mal de 4 voies.

[klawal]

18 kwh à 140 km/h réel serait une très bonne valeur

[cityzen60]

Coup de chance ou pas, le test est très proche de ma consommation sur autoroute. Et que ce soit à 10° ou à 28°, je n'ai pas de différence significative (trajet de 220 km que je fais 2 à 4 fois par mois, toute l'année).

[Davidcentrale]

A ce jour, la voiture va avoir 1 an en fin de semaine, la conso depuis usine est de 16.6 sur mon i4.
C'est une conso faite sur les 4 saisons, avec de la RP pour l'essentiel et quelques grands parcours (environ 5000 kms sur les presque 14000) faits essentiellement sur autoroute à une vitesse de 130.

Mais comme avec la 330d, je fais mes meilleurs consos au quotidien. Selon l'appli, j'ai une moyenne de 13.8 kwh en octobre sur 895 kms parcourus. Et je suis une nouvelle fois moins élevé que...100% des autres conducteurs de i40.

[IsidoreLeGros]

Ce week-end j'ai fait à peu près 992 km avec la e-208 pour un aller-retour Paris-Strasbourg.
Température basse (environ 3°C sur tout le parcours), pas mal d'endroits avec du relief, vitesse de croisière à 120 km/h, et pneus hiver (ce qui ne favorise pas le roulement).
J'ai pu constater une consommation moyenne d'environ 23,7 kWh / 100km.
Les basses températures, clairement, dégradent les performances.

De ce fait, en ayant exclusivement rechargé sur autoroute, j'en arrive à un prix de consommation énergétique équivalent au même parcours fait en thermique avec ma 116i, soit environ 145 EUR (tarif qui comprend la facturation des opérateurs de recharge, ainsi que la commission prise par ChargeMap, puisque j'utilise leur badge).
Les tarifs de recharge sur autoroute sont devenus plutôt élevés.
Bref, c'est un peu décevant.
Vivement le redoux des températures.

[JMO92]

Bonjour @IsidoreLeGros ,
Comme toi, j’ai la carte ChargeMap que je n’ai pas encore utilisé, tarifs élevés.
Sur autoroute (se sont 90% de mes recharges), j’utilise Mobilize (abonnement 4.99€/mois) et les surpageurs Ionity passent à 0.29€ttc/kWh. Cette carte Renault (je roule en Audi Q6 Etron Quattro) est compétitive par rapport à tous les autres cartes / abonnements,
Ionity 0.33€ abonnement 11.9€/mois
Audi Pro 0.39€ surperchargeur ou DC en ville abonnement 11.9€/mois (1re année offert)
Ma plus grosse conso. sur autoroute (T° +1.5/+3°C, forte pluie 135/140km/h) 27.2kWh 700km
Bonne route

[IsidoreLeGros]

Je comprends.
Dans mon cas ça n'a pas grand intérêt de prendre un abonnement mensuel, puisque 95% de mes recharges se font à domicile ou au travail, et je ne fais quasiment que de la ville.
Les grands trajets routiers comme celui-ci restent exceptionnels.

[JMO92]

Effectivement, j’ai hâte d’avoir mon raccordement ENEDIS et de pouvoir recharger à la « maison », je l’attends depuis bientôt 8 mois !!! (Date de ma demande initiale)