depuis ce matin j'ai un témoin moteur en jaune allumé au tableau de bord... Dans l'ordinateur, tout est dans le vert, tous les niveaux sont bons et la voiture roule tout à fait normalement... comment je peux savoir de quoi il s'agit? Comment l'enlever?
Ma boule de cristal étant en panne , je ne peux pas savoir quel modèle tu as …g21, d’accord , mais après …….
Avec l’app , « bmwdriversguide » , tu pourrais trouver cela
Par ex, as-tu vérifié ton niveau d’adblue ?
Autrement , il faudrait passer la valise pour connaître le code défaut , qui pourra t’aider à comprendre ce qu’il se passe …
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Même témoins pour ma F25 2D B47. Passage en concession et ils ont nettoyé le capteur de mesure de la surpression d'air du turbo. Ce symbole est revenu deux jours plus tard (toujours sans perte de puissance) puis a disparu et n'est plus revenu depuis plus d'un mois. Même symbole pour mon ancienne X3 E83 2d N47 et j'ai moi même nettoyé ce capteur (encrassé par de l'huile) et le symbole a disparu. Un ancien de chez BMW m'a conseillé de rouler une fois par mois une quinzaine de km sur autoroute au régime de 3000 T/m pour "décrasser" le moteur...Je le fait depuis mais pas certain que ce soit utile.
Dernière modification par PDD le 26 févr. 2025, 10:56, modifié 1 fois.
Merci pour ta réponse, ma voiture est effectivement une G21, 318d de 2021, 150cv, 114.000 km ....
D'après ce que je lis sur le net (Y COMPRIS LE SITE BMW) ce témoin s'allume lorsque la voiture constate une anomalie. Cette anomalie pourrait être :
1/ le bouchon de diesel mal fermé (ok, ça j'ai été voir, c'est pas ça :-) )
2/ Sonde O2 défectueuse, ou en cours d'être défectueuse
3/ Quelque chose au niveau des injecteurs, à vérifier
Donc, en gros, la voiture n'est pas en panne MAIS POURRAIT ETRE EN PANNE (toujours d'après le site de BMW)... si je lis bien, je dois aller en concession pour, préventivement parlant, changer des pièces dans la voiture .
Super, une sonde (je pense que ça doit être la sonde lambda? J'ai pas trouvé la ref de la sonde O2 dans le listing de pièces de la voiture) c'est 649 €. J'ose pas imaginer le prix des injecteurs....
Quant à l'AdBlue, je suis à 40% (depuis pas mal de temps, par ailleurs) il me demande de faire l'appoint dans 4000 km. Préventivement, je vais en acheter aujourd'hui.
Du coup, alors que ma voiture roule parfaitement, il me dit d'aller en concession pour éventuellement changer des pièces qui coûtent une fortune, Alors, soit elle a vraiment un problème et je devrais le voir sur l'ordinateur, soit elle n'a pas de souci et tu me laisses rouler tranquille...
Est-ce dangereux de continuer à rouler comme ça? Je suis d'avis d'attendre la vraie panne et changer les éléments que de changer des pièces pour une éventuelle panne qui pourrait arriver...
Tout à fait, je vais contacter mon petit garage (pas question d'aller chez BMW) et on verra quel code erreur va sortir
J'ai lu un truc sur le web, une (très)grosse partie des soucis seraient dû à l'ouverture (ou non ouverture) de flaps qui se situeraient dans le bas du radiateur??? Comme c'était surtout des témoignages de proprios de voitures essence aux US, Canada et UK, je me demandais si les "petites" diesels avaient aussi ce dispositif?
Pour ça que cela intéresse (on ne sait jamais si vous êtes dans le même cas) :
Je suis passé chez mon garagiste pour y mettre la valise et il y avait deux codes d'erreur :
- Ventilateur électrique (mais il paraît que ce n'est pas grave)
- Sonde Nox défaillante.
Il m'a fait un reset mais m'a dit qu'on allait probablement se revoir :-)
Pendant deux jours il était éteint et hier, comme d'habitude dans les embouteillages des 4 bras (pour tous les malheureux qui connaissent) il s'est rallumé... La voiture roule strictement comme d'habitude (si j'avais pas regarde le TDB, j'aurais rien senti)
Du coup, là je vais passer à la caisse...
PS : mon mécano fait des bmw et Mercedes et il me dit que ces défauts moteurs se voient à la pelle... quelque fois c'est une sonde, quelques fois c'est les volets qui se trouvent au collecteur qui se grippent (ou quelque chose comme ça)...
Dans certains cas, un de ses clients a fait plus de 2000 km avec son voyant allumé sans aucun souci (autoroute et ville)...
Je vous tiendrais au courant de l'évolution de l'affaire :-)
Ah, c'est marrant qu'il disparaisse... mon mécano me dit qu'une fois qu'il détecte une anomalie, il reste allumé en permanence, même si tout rentre dans la normale... Le prix de l'intervention, c'est chez BMW?
Symbole qui ne s'est plus allumé depuis deux ou trois mois...Je n'ai rien remplacé... Curieux.
ps : toujours plus allumé depuis septembre... Je n'ai rien fait et je ne roule plus les 15 km à 3000 tours de temps en temps.
Dernière modification par PDD le 17 janv. 2025, 15:17, modifié 1 fois.
Re-retour : comme mon mécano est super-debordé, j'ai pas pu prendre rdv pour la remplacer...du coup je roule tous les jours avec le voyant et je dois avouer que j'y fait plus aucune attention...j'ai fait plus de 2000 km comme cela...
Simple et facile essais, roule une quinzaine de kilomètres à 3000 T/m et tu verras si cela fait quelques chose. Second essais regarde le capteur de mesure de surpression d'air du turbo (qui était plein d'huile chez moi). Nettoie si plein d'huile. Facile il est au dessus à droite sous le cache culasse.
Bonjour, j'ai eu ça aussi mais le témoin c'est éteint tout seul mais j'ai acheté un décrassant moteur BARDAHL 5en 1 peut être le catalyseur encrassé ou la sonde lambda je fais beaucoup de petits trajets ma voiture est une G 21 essence 2L et elle a 50000 km je vais commencer par ça
Bonjour à tous,
J’ai eu également se voyant moteur sur ma 318D G20 de 2020. 118000km. Voyant a disparu après 2h d’autoroute.
L’autre symptôme à contrôler c’est la température de la console centrale entre les deux sièges avant. Une fois la voiture chaude. Glisser votre main entre le siège et la console. Si vous constatez que la température est anormalement chaude comparé a la partie avant de la console centrale juste sous le tableau de bord. Pour moi la température de la console était entre 40 et 50 degrés alors que la température affichée dans l’habitacle était de 19 degrés, c’était fin janvier il faisait pas plus de 8 degrés dehors.
C’est la sonde LAMBDA qui fait défaut. Le technicien BMW m’a parler trajet court régulier et de voiture qui reste stationnée longtemps. Cela provoque un encrassement et une usure prématurée de la sonde.
Réparation en moins de 48h chez BMW. J’ai rien payé cela a été pris en charge par l’assurance que j’ai eu quand j’ai acheté ma 318D G20.
318D G20 150CH
Business Disign du 13/03/2020,
Achat 29/01/2025 à 116643km
Prix d’achat 20190€
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Re: Temoin moteur jaune au TB allumé...sans message
