Acheter un VE pour le revendre au bout de 8000 kms et quelques mois, c'est pas le meilleur plan.
C'est un marché naissant.
Jusqu'à peu, c'était un marché de neuf. Mais ça y est, ça commence à revendre. Et donc, le marché de l'occasion est lui un peu naissant. Et on n'est plus sur la meme clientele. On est plus sur une clientele frileuse, pas encore convaincue et qui croit tous les bobards su les VE, notamment, celui de la batterie qui s'effondre et est à remplacer. Pourtant, les exemples de longévité en temps et kilometres montrent généralement le contraire.
Tout ça est assez rigolo quand on voit la misere que peuvent vivre les proprios de thermiques. Qui a oublié les soucis de chaines sur les N47 et N57 du début ? Les memes sur les 1.6 THP PSA/BMW ? Plus actuel, les 1.2 Puretoc ou autres 1.2 TCE Renault... Et tout un tas d'autres...
C'est la memoire selective ou celle qui arrange.
J'ai envie de dire qu'il y a de belles opportunités dans le VE.
Mon pere vient d'acheter une eC4 Shine Pack quasi full option (valeur catalogue 45k, probablement excessif on est d'accord). C'est une occasion VD d'une CC Citroen. Voiture d'octobre 2023. 2700 kms (l'annonce disait 7000, mon pere a eu la surprise en arrivant chez le CC pour la récuperer). Pour la somme extraordinaire de...18200 EUR !!
C'est certainement pas le meilleur VE du monde mais pour l'usage qu'il en aura, ça fait plus que le job. Spacieuse et confortable à coup sur. Et en prime, Citroen lui a offert la wallbox (que je récupere finalement).
Donc, à ce prix là, j'ai envie de dire qu'il a pris 0 risque. Sa batterie est encore garantie 7 ans. Et concernant la décote, le plus gros a déjà été fait.
! Je viens de percuter avec ton pseudo !!! Moi, je suis resté rsv4 ! 
