Usure precoce pneus et vous?

[330dMPerf]

C’est ce que je craignais: tu as donc des Conti RFT SSR/RSC) et des Brigestone POTENZA ?? Sport ? (Pas S001?) non RFT= déjà ça c’est interdit, et ton monteur n’est pas PRO!
tu es en 101W comme demandé a minima, je te propose de te caler comme aux indices du 20’ au max possible dans cette dimension.
Ne retournes pas voir celui qui a osé mélanger du RFT et du Non-RFT !
L’usure est effectivement régulière et relativement uniforme, mais as-tu la même pression de gonflage sur les 2 derrières car il me semble que les parties mouillées, donc en contact avec le sol sont un peu différentes d’un côté et de l’autre, avec peut-être un léger surgonflage vu l’usure centrale en comparaison à avec les bords…

[Fabien68]

ok donc je cherche a comprendre,
quelle incidence le 101 w?
101 = 825kg par pneu donc rien de choquant et W =270kmh donc largement au dessus de ce qu'elle est capable d'atteindre ?
si je ne me trompe pas il n'y a aucune incidence ?

oui potenza sport
les bridge ont été monté en concession (ce de devant)

tu peux etre plus précis sur ton explication stp car j'ai pas tout compris enfaite

[330dMPerf]

Réglementation = tous les pneus Runflat ou aucun !
Ce n’est pas le cas. Si j’ai bien compris, la CC a monté 4 Bridge et ensuite un « gars » a mis des Conti 3 SSR derrière (qui date 2020) d’indices conformes mais inférieur aux avants ! N’importe quoi
BMW a homologué des montes pneumatiques pour TA voiture avec des dimensions et des indices de charge et de vitesse, voire des flancs renforcés (XL) pour « mieux » supporter la charge prévu à l’indice à la vitesse maxi de l’autre indice (avec une réduction significative du poids réellement supporté plus la vitesse augmente… au dessus de 210 surtout)
donc en respectant les indications, c’est bon.
Vu que tu as un problème, prendre des pneus de mêmes dimensions mais d’indices supérieurs, leur permet de moins « forcer » de moins s’user peut-être, surtout en XL.
Vérifies quand même ta pression ailleurs que sur l’iDrive…
Voilà le détail et le fondement de mon analyse et de ma reco.

La bible: https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/pn ... ge-a-plat/
https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/avaries-dusage/

[Fabien68]

ok tout commence a s'éclairer peu a peu dans ma tête...
il est vrai que les pneumatiques sont un véritable casse tête en terme de choix en adéquation avec chaque type de véhicule entre les pro marques, les pro sport, les pro pluie , les pro 4 saisons bref... on s'y perds...
je vais prendre les Goodyear en sachant pourquoi cette fois si...!

[music2105]

Ça vient des photos , où on a l’Impression d’une inclinaison ??

[Fabien68]

bon voila,
pneus reçu hier ,
montage prévu le 6 janvier ...

[330dMPerf]

en te souhaitant qu’ils te donnent satisfaction … pendant plus longtemps

[Fabien68]

oui surtout plus longtemps !!!
je te tiens au jus
passez de bonnes fêtes...!

[Fabien68]

hello !
je suis passé ce matin chez un pote qui a un ct on a mis la bm sur le pont pour contrôler silent block et rotule arr tout est ok pour lui pas de jeux rien les pneus ont une usure normale on a jeté un coup d'oeil avant il y a un léger jeu mineur sur une rotule de direction et ma suggéré de changé bielette, rotule et faire un para complet avec les pneus neufs.. puis il a demander l'avis a sont salarié qui est mécano et quand il a regardé les pneus arrière lui a détecter une usure en "escalier" que je suis pas arrivé a voir même en touchant le pneu arr droit et gauche il est formel , les pneus sont déformé , il a de suite appelé un spécialiste bm et le gars lui a dit de vérifier les ressorts d'amortisseurs arr qui peuvent cassés et qui ne sont pas détectable ni sur la machine ni en roulant donc on a controlé sur la machine rien d'anormal puis on a regardé dessous pour voir le ressort et ils ne sont pas cassés!
en conclusion il m'a dit :
changement des 4 pneus ,changement rotule et biellette avant coté conducteur par acquis de conscience même si jeu mineur , un bon para avant et arrière et puis rien ne devrait deconner plus que ça ...
j'ai pris des photos des pneus arrière avec un niveau pour voir si ils étaient déformés mais ce n'était pas concluant je pense ...
1ere arr conducteur
2eme arr passager
et 3eme arr passager

mais je pense que c'est la bande de roulement normale...

[330dMPerf]

Mais c’est à l’arrière que ça pose problème, non ?

[Fabien68]

oui a l'arrière
pourquoi? par rapport au jeu a l'avant?
mais comme on vu du jeu a l'avant autant tout faire d'un coup

[Fabien68]

hello meilleurs voeux a tous!

je viens de changer mes pneus ,
donc première bonne nouvelle je n'ai plus d'a-coups dans la boite de transfert donc effectivement une usure différentes des pneus avant et arrière créé ce défaut , donc il faut bien les changer par 4 quoi que les gens en disent , j'ai pu le constater par ma propre expérience...
je suis rassuré d'ailleurs de ne pas l'avoir peté!
pour l'usure nous avons mis les pneus cote a cote pour mieux distinguer la façon dont ils ont été usés,
les flèches montrent l'extérieur du pneu ,
ils sont usés de la même façon a gauche comme a droite avec une différence d'usure plus prononcé sur l'extérieur du pneu (1 a 1,5mm max )
on a controlé aussi la pression es pneus avec un appareil électronique fiable et c'est la même sur l'ordinateur de bords que sur son appareil donc de ce coté la pas de soucis non plus (initialement 2.2 a l'avant et 2.4 a l'arrière) nous avons cette fois-ci mis 2.3 a l'avant et 2.5 a l'arrière pour etre vraiment dans la moyenne de l'indication de la fiche de la portière ...
on a constaté que les pneu sont légèrement bombé en leur centre et ceci sous pression comme sans pression j'ai fais des photos en espérant que cela est visible ...
prochaine étape para + carrossage le garage ouvre lundi pour prise de rdv , c'est un spécialiste bmw et passionné connu dans le milieu et recommandé par mes amis passionné et avec un banc très récent (moins de 4 ans)

voila les photos des pneus

[Fabien68]

oui c'est léger 1 a1.5mm max...
mais il n'empêche que, même a l'intérieur ils sont quasi au témoins et j'ai 11.000km...!

[330dMPerf]

Du coup, tu pars avec 2,3-2,4 en pression de gonflage sur tes GY A6 neufs ? Poarcequ’ils sont neufs et que visiblement tu a usé un peu plus les extérieurs… ce n’est pas non plus du pleine charge, mais un léger intermédiaire vu que l’amplitude de gonflage est très limité contrairement à d’habitude
Essayes de rouler une bonne centaine de km ce WE pour bien que les pneus se mettent en place et que tes réglages châssis ne varient pas dans l’avenir

[Fabien68]

oui effectivement je ne suis pas en pleine charge et les 2.8 arr sont plus pour du M+S pour compenser le froid..?
les 100km seront fait d'ici a ce soir mdr...
tu me preco une pression a combien toi?

et merci pour ta rapidité de réponse!!!!

[330dMPerf]

2,3-2,4, pas la plus basse car pneus neufs et pas à pleine charge si ce n’est pas ton utilisation.
Mais l’amplitude entre est si faible (0,2bars) alors que d’habitude, on est plus sur sur du 0,4-0,6 bars, juste 0,1 de plus.
Et je pense que tu apprécieras aussi une meilleure précision de conduite, voire une tenue de route améliorée, une fois les produits de démoulage des pneus enlevés par tes premiers kilomètres et la gomme sera vraiment contact avec la route dès ce soir !
Et mets une photo des nouveaux qui ont plus fière allure !

[Fabien68]

Prise à la Hâte…

[330dMPerf]

[Fabien68]

Bonjour...!
voila , GEO faite...
leger pincement a l'arrière , mais apparement rien qui ne justifierait une usure précoce d'après le régleur ..
je désespère!

[330dMPerf]

Tu as bien un carrossage négatif à l’arrière , plus prononcé à droite … mais dans les tolérances.
A voir avec tes nouveaux pneus… tu as un peu roulé avec ? Ton ressenti par rapport à avant?