A10 : une voie alimentera les batteries

[mrj]

"Il s’agit d’une voie d’autoroute «à induction», actuellement installée sur un tronçon de 1,5 km de l’A10, à hauteur de la commune d’Angervilliers dans l’Essonne. [...] L'État espère, si l’expérimentation est positive, pouvoir équiper près des trois quarts du réseau autoroutier d’ici à 2035."
https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... r-AA1ycedm

[Moderno74]

….

[IsidoreLeGros]

Encore une n-ième bêtise du genre.
On a encore trop de fric.

[CORRADOFRANZ]

Si je me rappelle bien, au début des années 90, BMW avait dû déplacer la batterie 12v qui était placée sous la banquette arrière en raison d'émissions d'ondes électromagnétiques pouvant rendre stérile
De même qu'il est fortement recommandé de se tenir éloigné d'une plaque à induction qui tourne sans poêle/casserole, ou avec une poêle/casserole de diamètre trop petite
Enfin est venu le temps des smartphones et leurs ondes nocives

Et finalement tout a fini dans la rubrique légendes urbaines

Et pourtant
https://www.20min.ch/fr/story/les-voitu ... 2539598412

Et un magazine automobile allemand sérieux qui expose la problématique (à traduire), bizarrement rien en France.

https://www.autobild.de/artikel/elektro ... 33589.html

[basnaf]

Porteur d'un Pace Maker...

Ayant l'objectif de passer à court terme à un VE, j'ai demandé à mon cardiologue spécialiste en rythmologie, l'utilisation d'un VE n'est pas un problème en soit.

Le chargeur par induction des smartphones, peut être car à l'intérieur de la voiture donc à proximité du dispositif.
Mais faible puissance à priori et je n'ai pas de smartphone rechargeable par induction; pas encore...obligation dans le futur par option d'office ?
Rayon de la sphère de "sécurité" pour le PM : 60 cm. Donc à priori quasiment bon.
Enfin, certains VE permettent de supprimer au travers de l'ODB cette recharge.

Par contre pour la recharge via l'autoroute....?
Le rayon de sécurité sera t il respecté ?
Quelle puissance ?

Les ingénieurs se sont ils posés la question ?

Quand je vois les consignes de sécurité de tout matériel électroportatif....En gros c'est par principe interdit pour le porteurs de PM pour se protéger façon ceinture, bretelles parapluie, parachute, scaphandre etc...

Bon, je me dis qu'ayant 61 ans dans quelques jours, je serais parti ad patres quand la technique sera (si elle l'est !) généralisée ou plus en état de conduire

[TFA]

Avant de lancer un nouveau médicament, il doit subir un très long protocole de validation (la plus part sont interdits aux femmes enceintes) c'est un peu la même chose pour le technique.
La compatibilité électromagnétique est normée, avant que ton Pace Maker délire, bien d'autres systèmes électroniques seront en panne.

Comme Isi je n'y crois pas plus que les routes solaires de la reine des neige

[basnaf]

J'ai de gros doutes sur les prises de responsabilité de chacun...et ce n'est pas une thèse complotiste mais un constat...

Un beau frère était resposable de la sécurité des usines d'un grand constructeur aéronautique.
Quabnd je l'ai interrogé sur les moyens d eprotections disponibles pour le sporteurs de PM, il m'a répondu qu'ils avaient résolu très simplement le problème...

Autour de chaque machine ou zone susceptible de présenter un rayonnement éléctriomagnétique, un marquage au sol rouge était installé pour simplement interdire la zone aux porteurs de PM.
Selon lui, il existe tellement de types et de puissances de rayonnements électromagnétiques, qu'il est impossible de tout vérifier de manière exhaustif, d'où la position des médecins spécialistes qui renvoient la responsabilité aux fabricants de matériels lesquels leur renvoient en boomerang la responsabilité car seule eux savent les risques

Maintenant, j'ai subi quelques IRM....certaines en urgence donc sans arrêt du PM, d'autres avec arrêt du PM et donc obligation de mettre en place une sonde de surveillance et de disposer du matériel d'entrainement au cas où...euh...dans aucun cas, y compris sans arrêt / déréglage du PM, il n'y a jamais eu de problème...et je ne parle pas de ceux qui m'ont avoué ne pas avoir de dispositif d'entrainement de secours...

Donc wait and see, et je pense toujours très souvent à @Isa14 quand elle évoque ses épisodes de ON / OFF comme un interrupteur...confirmant ce que j'ai aussi vécu par trois fois avant la pose du PM ...

Il faut bien mourir un jour...même équipé d'un PM qui évite l'arrêt cardiaque

Une bonne ampoule de K et ...hop extinction des lumières !

Tout cela pour dire que les tests dans toutes circonstances...je n'y crois absolument pas , y compris sur des médicaments...

[330dMPerf]

D’accord avec vous, mais n’oublions pas une coûteuse « expérience » d’une ancienne ministre de l’Ecologie: Ségolène Royal
https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html
Qu’un autre ministre au franc-parler climats-sceptique et qui vient de s’éteindre avait plus que moqué à l’époque : Claude Allègre

[PFEN]

Je porte également un PaceMaker ( double chambre) & une valve mécanique aortique.
j'ai posé la question au cardiologue qui effectue son contrôle au sujet du chargeur à induction dans la voiture..
réponse immédiate: non, évitez . idem pour les plaques de cuissons..
je n'en suis pas pour autant à franchir les portiques de surveillance de l'hypermarché du coin en courant mais j'avoue éviter ceux des administrations ( tribunaux) & ceux des aéroports.
j'ai également interrogé pour les véhicules électriques. non pas que je souhaite en acheter un, mais il m'arrive d'en utiliser quelquefois. le toubib n'a préconisé aucune restriction d'usage.
il m'a juste conseillé d'essayer d'éviter d'être à proximité du véhicule lorsque celui-ci serait en charge

je lui ai suggéré qu'un bon resto, avec une excellente bouteille, seraient tout aussi dangereux pour mon INR
il m'a alors rétorqué que, bien souvent, les aires de charges étaient situées non loin des rois de la mal bouffe et que, bien sûr.. les burgers et les sodas seraient alors bien plus dangereux pour mon corps
en attendant, je continue mon petit bonhomme de chemin avec la 118D.. & ses 4,5 litres au 100

belle journée à vous

[Jean_38]

je ne crois pas à un déploiement à grande échelle de ce type de dispositif.
Le coût d'un tel déploiement serait prohibitif, notamment côté infrastructures routières.
il faudrait aussi que l'ensemble des véhicules soient équipés, que tout le monde s'accorde sur une norme, ....

par contre, pourquoi pas pour des transports en commun, sur un trajet répété .... le trammway sans fil !
mais il me semble avoir vu des expérimentations pour faire de la charge par induction lors des arrêts : il faut de la puissance de charge mais l'infrastructure à déployer est moins lourde.

[chris_lo]

désolé pour la question bête mais on peut vraiment recharger par induction avec un tel écart entre l'émetteur et le récepteur ? Pour moi y'a minimum 50cm de distance entre le sous-bassement d'un véhicule et la route, du coup ça doit vouloir dire générer un champ électromagnétique extrêmement puissant (donc dangereux ?) pour que l'induction fonctionne dans ce cas de figure ?

pour moi, avec un smartphone on le pose sur le chargeur, donc contact quasi direct. Idem sur les plaques de cuisson, d'ailleurs la moindre imperfection (genre une bosse) du revêtement sous une casserole bloque le transfert d'énergie,

en tout cas, je ne vois pas d'avenir à ce projet d'autoroutes par induction et l'objectif de passer les 3/4 d'entre elles à ce format parait encore plus ubuesque

je pense que des carrosseries à capacité de réception photo-voltaïque sont plus prometteuses pour "recharger" sa VE tout en roulant, c'est plutôt vers ça qu'on devrait investir sur cette question du rechargement, en sus des bornes en nombre trop insuffisant.