E30 325i phase 1 de Damien

[damientours]

Je profite du retour de la belle chez moi après une longue attente pour ouvrir un petit fil de discussion.
Ça peut être l’occasion de parler des petits soucis que l’on peut rencontrer sur ce véhicule et ses variantes.
J’ai mis des photos dans le fil sur les anciennes. J’en posterai d’autres ici.

[callaway0409]

[tty13]

J'adore !
J'aimerais bien trouver un cab en état origine et en rouge !

[klawal]

J’avais acheté en 1990 un cab e30 320i. AM 1989, avec les pare choc chromés,
ph1. Mon premier 6 cyl.

D’abord en voiture principale, puis je l’ai gardé en 3 e voiture pendant un peu moins de 10 ans. Je l’avais vendu avec 50000 km comme neuve pour 50000 f soit moins de 9000 euros. Je pense que ça vaut bien peu plus maintenant.

Elle était était magnifique, mais son moteur était malheureusement anémique, pénalisé par une boîte beaucoup trop longue. Pour une voiture lourde. De plus, la rigidité n’était pas exemplaire…mais on lui pardonnait..

L’idéal aurait été la 325, mais je n’avais pas les moyens à l’époque…

[damientours]

J’ai lu aussi que la boîte était mal étagée. Mais bon, je ne vais pas faire de rallye! Il y a aussi quelques chevaux d’écart entre le 2,5l et le 2,0l…

[Goldeneye91]

Salut @damientours j’arrive ici après avoir vu ta magnifique e30 dans le club des anciennes, félicitations elle est magnifique, comme neuve , ayant passé le permis en 1990 je ne rêvais que de 320 323 325 525 528 et 535, il m’en manquait toujours un peu donc je roulais dans d’autres marques . Merci à toi de faire continuer à vivre ces bagnoles de légende et surtout des photos voire vidéo avec le son

[damientours]

@Goldeneye91 merci! Mais au risque de te décevoir elle n’est pas du tout dans un état irréprochable! La peinture est d’origine avec toutes les traces de presque 40 ans de vie (éclats, qcq pocs de grêle, portière G d’une couleur approximative…). L’intérieur présente bien mieux malgré le bourrelet G du siège conducteur qui est troué.
Disons qu’elle dans un superbe jus d’origine! Elle a été aussi choyée par ses 3 précédents propriétaires: 1 an, 35 ans, 2 ans puis moi depuis presque deux ans.
J’ai encore des trucs à faire. Changer l’engrenage des compteurs journalier et totalisateur, monter un poste d’époque avec quelques améliorations sono, faire réparer le trou du siège conducteur, remplacer tous les vérins à gaz des sièges, changer quelques ampoules du TDB, revoir le panneau « check »…
Des bricoles mais qui feront bien plaisir une fois terminées.
Je ne referai pas la peinture. Comme ça je ne ferai pas de crise cardiaque à chaque coup de portière ou de roulage sur routes gravillonnées!

[Galibois]

Salut,

Bel achat, j'adore les E30 en rouge bon courage pour la remise à niveau, c'est une auto facile à bricoler, tout est bien conçu et solide.

J'hallucine sur les tarifs de ces autos de nos jours, si je les avais toutes gardées je serai riche

Si tu as besoin d'infos techniques fais signe

[damientours]

@Nono30 merci pour la proposition.

Petit travaux manuels jeudi dernier pour changer les engrenages des totalisateurs et journalier:



La roue dentée "12 dents" à complètement sautée!

L'axe de la 12 dents est une pièce rajoutée, sertie. Pour la sortir, je l'ai coupée en deux dans le sens de la hauteur (elle est plus étroite à un endroit) avec une petite pince coupante. Ca sort tout seul. La 12 dents de rechange rentre en force à la place.

Je n'ai pas pris de photo une fois fini mais je vous laisse les liens utube et ebay:
enlever bloc compteur en anglais PH2 (pareil sur PH1 avec des prises en moins)
motometer (PH1) en français
VDO (PH2) en anglais
les pièces (vous pouvez en trouver chez d'autres!) faire attention si VDO ou MOTOMETER (c'est écrit en façade du bloc compteurs)

ENJOY!

[Redbarn]

J’ai lu aussi que la boîte était mal étagée. Mais bon, je ne vais pas faire de rallye! Il y a aussi quelques chevaux d’écart entre le 2,5l et le 2,0l…

et puis le chant du 6cyl est aussi beau en 2.0l qu'en 2.5l

Félicitations pour ta E30,
je termine pour ma part la préparation de la mienne afin de pouvoir sillonner les routes de l'été

[ROUTINETTE]

Les E 30 - 325 i à 6 cylindres du milieu des années 80 étaient vraiment bien conçues et fabriquées.
A part peut-être l'injection Kugel Fischer avec sa petite courroie, elles étaient d'une très grande fiabilité. Quelques petits problèmes d'oxydation à surveiller...mais c'est tout.
Ensuite, la qualité a chuté, d'abord avec les E 36, E 46, puis avec les E 90, et encore plus avec les F 30 et les séries actuelles G 20.
Dans le même temps, les prix n'ont fait que croître et embellir !
Les réparations sont maintenant coûteuses, depuis l'arrivée de l'électronique, et aussi à cause des erreurs de conception.
Ma marque préférée depuis plus de quarante ans me déçoit maintenant.

[Galibois]

Salut !

Je ne partage pas ton avis, ayant une E36 je la trouve plus aboutie que la E30 que ce soit mécaniquement avec son fabuleux et hyper fiable moteur, ou sa finition.

Les E46 et E90 ok j'en ai eu et c'est décevant, par contre les F30 et G20 sont irréprochables à mes yeux, je les ai eu aussi.

Désolé de pourrir un peu. ton topic Damien.

Perso la meilleure motorisation sur la E30 est le 323i plus vif et jouissif !

[damientours]

@Nono30 pas de souci! À partir du moment où les E30 restent quand même le centre d’intérêt.

J’en profite pour tous vous remercier d’alimenter ce topic.

Pour ma part je ne connais absolument pas les autre séries. Je n’ai pas d’avis hormis le fait que les E36 ne sont pas du tout à mon goût et que j’aurai un E21 un jour

D’ailleurs je fais appel aux spécialistes: il m’arrive d’avoir une piscine aux pieds du conducteur quand elle stationne sous la pluie. Mon mécano et moi n’arrivons pas à trouver d’où vient l’eau. Ce n’est pas du LDR. C’est d’autant plus curieux que la moquette semble sèche tout autour de la « piscine « ça passe peut être par le TDB directement

[Epicure]

Elle est superbe cette 325i E30 phase 1 .
Surement le meilleur moteur sur les E30.

Très fiable et d'une fabrication vraiment solide (ce ne fut pas le cas des E36 qui vieillissent moins bien).
Et si je dis cela, c'est parce que j'ai eu E21, E30, E36, E46 et E90.

[Steph-86]

Une E30 325i . C'est la petite BM que tout le monde veut . On est super bien dans cette caisse , elle fait un beau bruit avec son 6 cylindres ,châssis parfait ,elle tient le pavé comme on dit chez nous , le rêve .
On l' utilise pendant quelques années et ensuite on la vend car on veut changé de caisse.
Après , on rachète un autre voiture et une autre et encore une autre et on s' aperçois qu' aucune a le niveau de la E30.
C'est ce qui m' est arrivé, E 30 325i cab de 87 , restaurée à neuf , peinture complète . Caisse nue avec remontage complet.
Même le 840 ou le 535 Hartge de mon fils ne me procure pas les mêmes sensations que mon ancienne E30.

[klawal]

châssis parfait ,elle tient le pavé

Attention quand même, dépourvu de tout aide et typée propulsion, elle ne pardonne pas les excès d’optimisme.

J’ai eu l’arrière qui a devancé l’avant une paire de fois. (Ça s’est heureusement bien terminé à chaque fois)

Et elle n’apprécie pas la neige ….

[Redbarn]

ne pas négliger des pneus de qualité, surtout sur le train arrière par temps de pluie

[damientours]

Un ami mécano qui aime beaucoup les vieilles BMW m'a bien prévenu! "Sur le sec c'est open bar, sur le mouillé c'est patinoire". Elle a 40 ans... il faut être réaliste!
@Steph-86 C'est ça ligne ultra simpliste qui m'a fait craquer. En plus elle est toute mimi comparée à ma i4 qui fait vraiment énorme à coté!

[Steph-86]

Je n'ai pas évoqué le cul qui passe devant sous une petite pluie comme avec toutes les propulsion, normal. C'est pour cela que j'achète un X2 X-drive , je n'aurai pas cette surprise avec quatres roues motrices.C'est joueur au début mais on est pas des pilotes de rallye.

[ivo]

il m’arrive d’avoir une piscine aux pieds du conducteur quand elle stationne

faut retirer les petites grilles noires au niveau des essuie-glaces ,il y a un tuyau qui descend et sans doute bouché ....