Bonjour à tous,
Je sais pas si quelqu un pourra m aider mais voilà mon problème.
J ai un x3 f25 2.0d BVA xdrive de 2012.
Depuis un moment, il faisait un claquement à froid au demarrage en première puis plus rien.
Un jour, il s est mis à claquer plus fort et quasi en permanence.
Je l ai emmené au garage qui a testé les injecteurs et 2 morts et les autres dans la norme.
Remplacement 1500€ environ.
2 semaine après le claquement était moindre mais toujours la. Je le ramène et le garagiste reteste. Les injecteurs sont bon, il me dit qu il y a une reprogrammation à faire chez bmw qu il ne peut pas faire.
Je vais chez bmw qui me dit à part le numéro d injecteur pas d autre programmation.
Aujourd hui le claquement est de nouveau fort je vais retourner chez le garagiste mais j ai un peu peur qu il ne trouve pas la vrai cause.
Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci pour votre aide
Personne n à une petite piste svp?
Est ce que le calculateur d injection pourrait déconner et provoquer ce claquement des injecteur.
Aujourd hui j ai essayé de décrasser un peu le moteur. Le claquement maintenant et léger et uniquement moteur froid au démarrage en 1ere voir 2eme à 1500tr/min.
Le gros claquement est arrivé la 1ere fois l hiver dernier et reviens maintenant. Est ce en lien?
Merci
Pareil au départ très peu et de plus en plus la dernière fois 2 injecteurs fatigué 1500€ et la je vais voir il retourne au garage lundi.
Déjà il n avait pas recodé les nouveau injecteurs et il va regarder si il y a autre chose car il ne claque que lorsque la vitesse et enclenché.
Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'une BMW X3 F25 de 2011, qui affiche aujourd'hui 220 000 km. Malgré un entretien rigoureux chez BMW puis chez des indépendants, je suis confronté depuis plusieurs années à un bruit de claquement moteur à froid, particulièrement audible entre 1200 et 1500 tr/min. Ce bruit, bien que n'étant pas systématique, s'est intensifié avec le temps.
J'ai consulté à plusieurs reprises le réseau BMW, mais les mécaniciens n'ont jamais réussi à identifier la source du problème, malgré de longs séjours en atelier. Ils ont notamment écarté l'hypothèse d'un problème de chaîne de distribution, estimant que le bruit aurait dû être constant.
Face à cette situation, j'ai demandé à rencontrer le chef d'atelier. Et quelle ne fut pas ma surprise lorsque, dès la sortie du garage, le bruit caractéristique s'est manifesté ! Il était évident que le problème était bien réel et que les techniciens de BMW n'avaient pas été suffisamment attentifs.
Le chef d'atelier a émis l'hypothèse d'un problème d'injecteur et m'a conseillé de faire effectuer la réparation chez un dieseliste pour réduire les coûts. Bien que cette proposition puisse sembler intéressante au premier abord, j'ai rapidement compris qu'il cherchait surtout à éluder le problème et à éviter des travaux complexes et coûteux.
J'ai donc décidé de confier ma voiture à Autodistribution Farsy à Marseille, un garage spécialisé dans la réparation des injecteurs. Le diagnostic a confirmé la défaillance d'un injecteur, mais le bruit persistait après son remplacement. De nouvelles investigations ont permis d'identifier un poussoir hydraulique défectueux comme étant à l'origine du problème.
Après le remplacement des pièces défectueuses, un nettoyage Previdange en profondeur et une reprogrammation, le bruit a enfin disparu.
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