BimmerCode sur BMW i4 G26: coder/paramétrer via OBD

[Olivier_TFE]

- Modifier des paramètres / Coder la BMW i4 G26 avec BimmerCode - (Partie 1/4)


1 - Choix, achats, fonctionnement général:

Sur la i4, BimmerCode offre moins de paramétrages que sur les BMW thermiques, ce qui rend l'acquisition de l'adaptateur OBD et le paiement de la licence de codage BimmerCode moins rentable. Mais c'est à vous de voir et si vous avez - comme moi -, déjà tout ça pour une autre BMW, alors autant en profiter aussi pour la i4!

BimmerCode est une App Android ou Apple iOS ou application Macintosh, gratuite au départ mais si on veut modifier des paramètres, il faut payer 49,95 euros (une fois pour toutes et pour un nombre de BMW / Mini illimité).

BimmerCode ne permet PAS de lire ni effacer les codes d'erreurs des ECU (au contraire de certains concurrents). Mais BimmerLink le fait et c'est du même éditeur: https://bimmerlink.app/. Si je me lance sur BimmerLink, je ferai un tuto...

BimmerCode a par contre une interface (testée sous Android, dans mon cas) très claire et disponible en plusieurs langues: Anglais, Français, Espagnol, etc.

Et pour moi, le gros avantage est que BimmerCode est capable de désactiver complètement et sans erreurs le "Start and Stop" de ma BMW Z4 M40i [G29].

-Lien vers le site de BimmerCode en français: https://bimmercode.app/fr/
-Leur page FR qui liste tous les paramètres modifiables sur la i4 G26: https://bimmercode.app/fr/vehicules-supportes/i4/


Pour que BimmerCode puisse dialoguer avec la voiture, il faut acquérir un adaptateur OBD. De nombreux modèles sont compatibles. Voici la liste et où les acheter: https://bimmercode.app/fr/adaptateurs-obd/

Il y a des adaptateurs OBD de diverses marques, en Bluetooth, Wifi et même à câble (pour ordinateur).

J'ai choisi celui qui est fait pour BimmerCode: l'adaptateur "OBDLink CX" (CX101) (Bluetooth).

Il est sur Amazon à 105 euros (12/10/2024: vendu par Amazon UK) mais non livrable aux Canaries alors j'ai pris sur Aliexpress (99 euros port inclus mais je l'ai payé 81 euros car Aliexpress me retire la TVA pour les Canaries).

NOTE: si vous pensez utiliser aussi l'App MHD Tuning, optez pour leur adaptateur Wifi, qui marche aussi avec BimmerCode. => voir la fin de ma conclusion en partie 5/5 ci-dessous.

En résumé, pour environ 130 - 160 euros, nous avons BimmerCode "complet" et l'adaptateur OBD.


Trois semaines après ma commande sur Ali, j'ai reçu l'adaptateur:




2 - Bien se préparer pour paramétrer, généralités sur les codages:

Pour paramétrer/coder la voiture, je recommande:
-De quoi prendre des notes car il est important de savoir ce qu'on a modifié et quand.
-Un smartphone sur lequel vous avez installé au préalable l'app BimmerCode (ou ordinateur portable).
-Avoir activé le paiement GooglePay ou autre afin de pouvoir payer rapidement les 49,99 euros demandés pour libérer BimmerCode, ce qui ne se fait que lorsque l'on veut paramétrer/coder pour la première fois, donc dans la voiture. A ce moment, il faudra donc avec une connexion Internet à l'endroit où est garée la voiture. Mais ensuite, il me semble que ce n'est plus utile car BimmerCode recommande de mettre le smartphone en Mode Avion pour éviter les coupure de codage (danger!). J'ai tout fait ensuite en Mode Avion sans soucis.
-Mettez un minimum de ventilation dans l'auto pour ne pas manquer d'air!

-Le mini manuel papier fourni avec l'adaptateur OBDLink CX invite à "démarrer le moteur" pour paramétrer la voiture, mais l'aide en ligne BimmerCode recommande (notamment sur BMW Gxx) d'allumer la voiture en mode "Diagnostic" en appuyant 3 fois rapidement sur "Start" mais sans freiner. Au bout de quelques instants, le message "Mode diagnostic" est présenté en bas du tableau de bord de la i4.
Le Mode diagnostic ne se coupe PAS au bout de X minutes et je n'ai eu aucun soucis.

Mes codages en Mode diagnostic se sont très bien déroulés: les diverses ECU de la voiture sont toutes fonctionnelles. Je n'ai pas testé en mettant "simplement le contact" car je craignais une extinction auto au bout de quelques minutes(?) et/ou un refus d'accès à certaines ECU(?).

-Attention à la batterie de l'auto! J'ai branché un mainteneur de batterie au préalable. En effet, le temps de voir les possibilités, de choisir, coder, tester (etc.), on y passe vite 30mn voire 1h. Dans tous les cas, coupez les consommateurs tels que clim, phares (si la voiture le permet), musique...

BimmerCode fait une sauvegarde (locale, sur le smartphone) des codages d'origine de chaque ECU au moment où l'on accède aux possibilités de codage de l'ECU en question. Il est aisé de revenir à l'orignal à tout moment, en cliquant sur le bouton "horloge / flèche ronde" en haut à droite de chaque chapitre.

Par mesure de sécurité, je vous recommande d'exporter les sauvegardes BimmerCode (des codages originaux des ECU de votre véhicule) pour les stocker sur un autre endroit (en plus du smartphone):
-S'assurer que le smartphone est bien connecté à Internet (wifi ou 4G/5G...);
-Lancer l'App BimmerCode mais ne PAS cliquer "Connecter" (adaptateur OBD inutile);
-Dès la page d'accueil, ouvrir le menu en haut à droite => copies de sécurité => exporter;
-Vous pouvez choisir où... J'ai envoyé par eMail (PJ) que j'ai récupéré sur mon ordinateur et j'ai ainsi sauvegarder les PJ sur l'ordinateur et sur clefs USB.

Notez que si vous gérez plusieurs véhicules avec BimmerCode, les PJ de sauvegarde commencent par le VIN (numéro de série de la voiture), donc pas de soucis pour les différencier et les ranger par véhicule.

Comme toujours avec ces applications, certains paramètres proposés ne marchent pas ou pas tout à fait comme indiqué. Il faut le savoir, être prudent et c'est aussi pour cela qu'il faut noter les paramètres modifiés. Si par la suite en roulant vous avez un message d'erreur ou un comportement non désiré de telle fonction, vous pourrez revenir au paramètres d'origine.

*** A suivre... ***

[Olivier_TFE]

- Modifier des paramètres / Coder la BMW i4 G26 avec BimmerCode - (Partie 2/4)
(Ma voiture: BMW i4 eDrive40 fabriquée en décembre 2023, reçue 31/1/2024)

3 - Paramétrer/codes "pas-à-pas":
Une fois que vous avez suivi le chapitre 2 ci-dessus, il ne vous reste plus qu'à passer à l'action:
-Voiture sur ON comme vu ci-dessus;
-Smartphone: Mode Avion puis (ré-)activer Bluetooth;
-Connectez l'adaptateur OBD sous le volant à gauche (tater d'abord avec les doigts pour voir dans quel sens);

NOTE: mes photos montrent les menus en espagnol car quand j'ai mis mon téléphone en FR, BimmerCode est passé à l'anglais. J'aurais peut-être dû redémarrer mon tél. ou re-télécharger l'app...(?).

-Lancez l'App BimmerCode puis cliquez "Connecter":


-Cochez le modèle de votre adaptateur OBD dans la liste puis cliquez "Connecter":


-Cochez le modèle de votre voiture ("BMW i4") dans la liste puis cliquez "Connecter":


=> BimmerCode dialogue avec la voiture pour lister les ECU présentes... puis affiche le menu avec les grands chapitres (les ECU): clim, audio, unité contrôle moteur, etc:


-Cliquez sur le chapitre de votre choix:
Ici, exemple du chapitre Clim (en espagnol chez moi):


=> BimmerCode lit le codage d'origine de cette ECU et effectue une sauvegarde si elle n'a pas été déjà faite. C'est plus au moins long selon la complexité de codage de chaque ECU.

=> Ensuite, BimmerCode affiche une liste - assez explicite - des possibilités de paramètres/codages:
Ici, exemple sur Clim AC ON/OFF en recyclage d'air:


Notez qu'on peut basculer en "Mode Expert" mais cela donne une liste de possibilités en Allemand très technique et sans explications, alors je n'ai pas testé ça. Je pense qu'il faut trouver des infos sur Internet et à minima utiliser un traducteur des expressions (peut-être effectuer des copies d'écrans des expressions pour les étudier plus tard à la maison?).
Exemple du mode expert pour le chapitre Clim:


-En "Mode standard", tout est en français et il suffit de cliquer sur une ligne pour entrer et cocher le paramètre que vous souhaitez. Exemple: "Pourvoir éteindre l'éclairage extérieur (phares) moteur en marche" => Actif / Non actif. Cochez "Actif" s'il ce n'était pas le cas au départ, puis bouton en haut à gauche pour garder ce paramètre.

-Dans le même chapitre, modifiez tous les paramètres que vous souhaitez... (pour faire un codage unique à la fin du chapitre, facultatif mais plus rapide et moins "dangereux" que de coder X fois la même ECU).

-Ensuite, de retour sur les paramètres du chapitre, un bouton permet de coder: cliquez et suivez le guide...

-Si c'est le premier codage depuis l'installation de BimmerCode, il vous demande de débloquer l'App en payant 49,95 euros (tarif au 12/10/2024). Faites-le... (j'ai utilisé GooglePay relié à une de mes cartes bancaires, avec grande facilité).

=> BimmerCode effectue le codage (rien ne doit s'interrompre à ce moment crucial!), efface les erreurs éventuelles puis ré-initialise l'ECU codée. La voiture signale parfois des erreurs (ex: "clignotant avant HS") mais les erreurs disparaissent quand on déconnecte BimmerCode et redémarre l'auto (il ne reste rien dans le check-control sur l'écran central).

-Passez à un autre chapitre et modifiez les paramètres qui vous semblent bien pour vous... Puis codez cette ECU.
-Etc.

-A la fin, il suffit de quitter BimmerCode (qui vous demande une confirmation pour déconnecter), puis éteindre la voiture, retirer l'adaptateur OBD. Pensez à désactiver le Bluetooth sur votre smartphone si vous n'en avez pas besoin et surtout le mode Avion!

-Laissez le mainteneur de charge quelques temps si besoin afin que le batterie soit rechargée ou faites un essai sur route.

-Dans tous les cas, faites par la suite un essai sur route pour tester tous les points modifiés, vérifier si ils fonctionnent et comment ils fonctionnent exactement.

*** A suivre... ***

[Olivier_TFE]

- Modifier des paramètres / Coder la BMW i4 G26 avec BimmerCode - (Partie 3/4)


4 - Les paramètres que j'ai modifiés sur ma BMW i4 "2024" [G26] à l'aide de BimmerCode:

4.1 - Clim - Recyclage air: je suis passé de "automatique" à "non" par défaut au démarrage de la voiture.

4.2 - Clim - Froid (AC) quand on active le recyclage d'air: je suis passé de "oui" à "non" car je n'ai pas besoin de clim. en recyclage si elle n'est pas active avant. Je n'ai pas de soucis de buée à Tenerife.

4.3 - Rétroviseur extérieur droit: s'incline de 50% (et pas 70%) lorsque je passe la marche arrière (et si le bouton prévu à cet effet sur la portière est poussé vers la gauche). Comme j'aime bien voir déjà un peu le bas de la voiture en temps normal (pour vérifier où je suis par rapport au bord de route), l'inclinaison de 70% était trop pour moi.

4.4 - Possibilité d'éteindre les phares moteur en marche: activé.
Dans les faits, il faut quand même être à moins de 20 km/h pour pouvoir éteindre, mais c'est déjà pas mal.

4.5 - Ouverture du coffre à l'aide de la télécommande: j'ai passé le retard de "0,5 sec" à "aucun" car j'ai un protecteur de télécommande donc pas d'appui non souhaité.

4.6 - Ouverture du coffre à l'aide de la gâchette (en bas de la portière) SANS tirer longtemps.

*** A suivre... ***

[Olivier_TFE]

- Modifier des paramètres / Coder la BMW i4 G26 avec BimmerCode - (Partie 4/4)

Notez qu'il faut refaire certains codages suite à la réception d'une mise à jour "Software Remote" BMW. Cela dépend des ECUs concernées par la mise à jour BMW.


CONCLUSION:
Je trouve que BimmerCode et l'adaptateur OBDLink CX que j'ai choisi fonctionnent parfaitement. C'est clair, facile, assez rapide et les résultats sont bons! Pas de bug ni coupures. Il manque néanmoins la lecture et l'effacement des codes d'erreurs des ECU (indépendamment des codages). J'ai utilisé BimmerCode 7 ou 8 fois sur ma Z4 G29 et sur ma i4 G26, sans aucun incident.

Prenez soin toutefois d'éviter toute interruption (voiture, smartphone, Bluetooth , etc) durant le moment précis de codage d'une ECU!

Pour lire/effacer les codes d'erreurs des ECU ainsi qu'afficher de nombreuses informations en direct sur le smartphone, BimmerLink (https://bimmerlink.app/) est le cousin complémentaire de BimmerCode (39,99 euros).

*** FIN ***

[330dMPerf]

Et le 5/5, adaptateur MHD ?? tu vends tu rêves et puis

[Olivier_TFE]

Oui, pardon. En fait j'ai finalement décidé de supprimer le paragraphe sur MHD dans ma conclusion car MHD est plutôt orienté BMW thermique.

Le présent sujet est dérivé de celui que j'avais écris en automne 2024 pour la Z4 G29. Cette mention de MHD n'a pas trop d'intérêt ici, sur une voiture 100% électrique.

Malheureusement, je ne peux déjà plus modifier ce que j'ai écris ici ce matin.

[Davidcentrale]

Un sacré tuto mais pour au final des broutilles.

[Olivier_TFE]

C'est un peu vrai.

Mais le point "4.2 - Clim - PAS de Froid (AC) quand on active le recyclage d'air" allonge l'autonomie.

Et puis, il y a peut-être d'autres paramètres intéressants, pour ceux qui ont plus d'options que sur la mienne(?): Sièges chauffants, accès confort, sièges électriques, toit ouvrant, conduite semi-autonome, régulateur de vitesse adaptatif, etc.