Passage à l'électrique - Mini Cooper SE

[Castellan]

Je fais le même constat après un an. Je dirais même que notre Mini est passée du statut de seconde voiture à celui de "1 bis", même pour les longs trajets. En fait, le facteur limitant n'est pas du tout la batterie (on s'arrête un peu plus souvent et puis c'est tout), mais la taille du coffre . J'ai une question sur les services connectés, qui "expirent" après trois ans. Pour moi, c'est demain. J'hésite à prolonger. C'est surtout la cartographie car le reste me parait peu intéressant. J'utilise pas mal le GPS Mini, qui est mieux intégré dans l'écran multifonctions que Waze. Est-ce que vous avez renouvelé ces services?

[Jean_38]

Non, je n’ai rien renouvelé
Si besoin de GPS (ce qui est rare), c’est Waze ou Plans

[Maverick86]

Je regardais par hasard le marché de l'occasion et je constate qu'il est possible d'acheter une mini SE peu kilometrées (-30000) de 2021 pour moins de 16000€ en concession.
Y a t-il un loup ? Le prix semble abordable pour un véhicule à 38k€ au prix catalogue...
Je serais éventuellement intéressé pour une 2ème voiture dans le foyer.

[Jean_38]

j'ai vu aussi ce niveau de prix .... ça a bien baissé en 18 mois !!!

pour moi il n'y a pas de loup, c'est un véhicule qui est sans doute mal perçu à cause de sa "faible" autonomie
c'est peut être ça qui explique une partie de la décote, avec également un marché de l'occasion qui doit s'ajuster en fonction de l'arrivée des nouveautés.

c'est à mon avis une excellente 2ème voiture dans un foyer ... qui devient même souvent la 1ère voiture pour les trajets du quotidien
gabarit compact, bien équipée, super sympa à conduire ....

il faut juste que tu te poses la question de tes trajets potentiels pour t'assurer que l'autonomie ne sera pas un problème.

pour info, j'ai en moyenne entre 200 et 220 km d'autonomie (ne pas se fier à l'autonomie affichée par la voiture qui est hyper pessimiste) sans faire spécialement attention (pas de mode éco pro, clim / chauffage, conduite dynamique)
ça monte à 250 km sans grande difficulté si les conditions s'y prêtent (météo, type de roulage, ...)
Après, c'est clairement pas fait pour les longs trajets sur autoroute !

on a fait presque 20 000 km en 18 mois sans rien faire d'autre que de la recharger (la prochaine échéance de maintenance est le liquide de frein en .... 2026 je crois)
100% de charge à la maison (hormis un ou deux tests : boulot, grande surface)

[Maverick86]

Merci pour ta réponse !
L'autonomie n'est clairement pas un problème, j'ai besoin de faire 30 kms par jour avec une recharge possible sur mon lieu de travail.
Qu'en est-il de la capacité de la batterie, baisse t-elle beaucoup avec le temps / l'utilisation ?

[Jean_38]

je dois être à 97% de capacité résiduelle après 4 ans 1/2 et 30 000 km

[risopo]

Mini SE, bmw i3, sont devenues de bonnes affaires.
En décembre dernier une i3 de 3 ans affichant moins de 30000 km se négociait à 40% de sa valeur neuve en allemagne (nombreux retour de leasing).

[Jean_38]

bilan toujours aussi positif après un peu plus de 2 ans et 25 000 km parcourus.

le coût d'usage est ridiculement bas :
- recharge à la maison (Tempo) qui me coûte entre 2 € et 2.5 € les 100 km
- un changement de liquide de frein cet été (pas d'autre échéance de maintenance en vue)
- 2 pneus neufs à l'avant (GY A6) la semaine dernière

et le plaisir d'utilisation est toujours là :
compact et maniable, hyper vive, bien équipée, .....

à mes yeux, la 2nde voiture idéale !

[Davidcentrale]

C’est même moins que ça le coût aux 100.

Tu consommes 13 X 0,13, on est plus sur 1,70. Et c’est moins que 0,13. Bon, il est vrai qu’il,faut ajouter la perte et effectivement on sera autour de 1,90. Soit 1,2 litres aux cents en équivalent pétrole.

[Jean_38]

tu as raison, j'ai arrondi à 2 €/100km pour intégrer les pertes
et les 2.50 c'est extrapolé pour les jours blancs & rouge (recharge en heures creuses évidemment).

en tout cas c'est pas cher

[Davidcentrale]

Normalement, tu as un jour bleu par semaine minimum. Souvent 2 (le WE).
Ca m'est déjà arrivé, c'est vrai, de charger en HC rouge pour faire une charge à 100% pour partir au ski. Il est clair qu'en HP rouge, mieux vaut charger sur une HPC.

[risopo]

bilan toujours aussi positif après un peu plus de 2 ans et 25 000 km parcourus.

le coût d'usage est ridiculement bas :
- recharge à la maison (Tempo) qui me coûte entre 2 € et 2.5 € les 100 km
- un changement de liquide de frein cet été (pas d'autre échéance de maintenance en vue)
- 2 pneus neufs à l'avant (GY A6) la semaine dernière

et le plaisir d'utilisation est toujours là :
compact et maniable, hyper vive, bien équipée, .....

à mes yeux, la 2nde voiture idéale !

Et le(s) filtre(s) à pollen ?

[Jean_38]

il faut que je vérifie s'il a été changé lors du passage en atelier pour le liquide de frein
sinon il va falloir que je m'en occupe

Merci pour la remarque !

[Jean_38]

comportement bizarre pendant une semaine à 10 jours avec des consommations anormales annoncées à l'ODB :
entre 18 et 20 kWh/100 km alors que je tourne plutôt autour de 15 dans cette période
je me retrouvais à consommer 40% de batterie pour mon AR domicile-travail (60 km)

la situation est apparemment revenue à la normale ce matin après une charge cette nuit :
conso de l'ordre de 15 kWh/100 km sur le trajet aller

un bug temporaire sur le calibrage de la charge de la batterie ?
en tout cas ça m'a fait un peu flipper : dégradation de la batterie ?
(pourtant annoncée à 100% de capacité par Mini cet été - et annoncée à 96% de capacité résiduelle par l'application eFlow)

autre point :
j'ai paramétré la charge pour qu'elle se fasse dans le créneau HC (22h-6h chez moi), avec une heure de départ fixée à 6h
depuis que je suis repassé au chargeur 10A fourni avec la Mini, la charge démarre avant 22h (et ne respecte donc pas le créneau défini), pour pouvoir atteindre les 100% à 6h ... ce qui n'est pas ce que je souhaite
je n'avais pas ce problème quand je chargeais en 16A puisque je récupérais 80% de charge sur les HC, et que je ne descend quasiment jamais sous les 20%
va falloir que je creuse dans le paramétrage

[risopo]

Si ton créneau de recharge est 22h 6h et ton heure de départ lundi 6h, la gestion fera en sorte que ta batterie soit à 100% lundi 6h et ce n’est donc que le dimanche qu’elle pourrait ne pas respecter le créneau, càd que la charge pourrait démarrer avant 22h si nécessaire.

[Jean_38]

actuellement il me semble que j'ai paramétré 6h tous les matins (du coup hier elle a commencé à charger avant 22h)
il faut que je regarde pour ne mettre qu'un seul jour, merci pour la remarque !

[KrissAuto77]

Concernant la santé de ta batterie 100% pour BMW cet été et 96% via l'application maintenant... qui ment ?

[risopo]

C'est pas bien important.
Tu choisis l'autonomie de ta voiture électrique toujours avec une belle marge en fonction de l'usage auquel tu la destines.
Alors 100% ou 96% c'est du pareil au même, plus encore sur les petites capacités, comme la mini ou l'i3.

[KrissAuto77]

Oui c'était juste pour relever que le garage qui te sort un SOH de 100% a du le mesurer au doigt mouillé...

[Jean_38]

j'ai quand même un écrit de BMW (c'est pas juste une valeur communiquée oralement).
comme on arrivait à la fin de 2 ans de garantie occasion, je leur ai demandé lors du passage en atelier pour le changement de liquide de frein (même si je n'avais pas d'inquiétude particulière)

peut être une différence sur la référence prise ?
100% de la capacité nette pour BMW et 96% de la capacité brute pour l'application (eFlow, même éditeur que Bimmercode) ?

il faut que je regarde plus précisément ce que mesure eFlow

mais c'est effectivement un non sujet pour le moment