Entretien et révision BMW i4

[078334]

Bonjour,

La BMW i4 a beau être une électrique, cela reste une voiture qu'il faut entretenir pour la conserver en bon état.
Filtre à air d'habitacle, plaquettes, climatisation, essuie-glace, permutation des pneus, ...

Découvrez ici Le catalogue des entretiens BMW i4



Et vous, quels entretiens allez-vous faire ?

Changer les plaquettes sur une VE !!!!!

[078334]

Je dirais extension de 2 ans (l’année sup coûte cher). A prendre dans les 3 mois.
Entretien 6 ans car on n’est pas chez Tesla où chacun fait l’entretien qu’il veut. Ça revient à 150€ par an, rien de méchant. A prendre au plus tard lors du 1re entretien.

je vois la différence avec ma Tesla, j'ai changé les filtres habitacles (50 € et 15mn) en 2.5 ans, vraiment rien à faire...
Même si BMW reste malgré tout raisonnable au niveau tarif, ils pourraient faire mieux.

[Thomas]

C’est vrai que pour changer les plaquettes sur une voiture électrique il faut vraiment y aller et taper fort dans les freins, sinon ils sont toujours comme neuf après quelques années.

[Olivier_TFE]

Pourquoi demander à une assurance quelque chose à laquelle elle n'est pas destinée?

Constructeur est UN CONSTRUCTEUR.
Assistance pour cause mécanique, pourquoi pas, mais pour une crevaison, non!

L'assurance gère bien plus de voitures (toutes marques), a donc plus de contacts avec les dépanneuses locales et une crevaison est plus un "accident" qu'une "panne".

Je ne sais pas chez vous mais en Espagne, il ne viendrait à l'idée de personne d'appeler son concessionnaire ou le constructeur pour une crevaison. Et il n'y a aucun supplément à payer pour l'assurance.

[Davidcentrale]

Alors on te rassure. L’assistance est en fait gérée par quelques boîtes spécialisées.

Même ton assureur passe par ces boîtes. En France elles sont au nombre de 5.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie ... st,presque)%20partout%20dans%20le%20monde.

Tu imagines chaque constructeur/assureur ayant son propre service ? Pour BMW c’est à priori Mondial Assistance.
C’est comme BMW Assurance. En réalité c’est Allianz.

[Casto]

Constructeur est UN CONSTRUCTEUR.
Assistance pour cause mécanique, pourquoi pas, mais pour une crevaison, non!

L'assurance gère bien plus de voitures (toutes marques), a donc plus de contacts avec les dépanneuses locales et une crevaison est plus un "accident" qu'une "panne".

Je ne sais pas chez vous mais en Espagne, il ne viendrait à l'idée de personne d'appeler son concessionnaire ou le constructeur pour une crevaison. Et il n'y a aucun supplément à payer pour l'assurance.

2 remarques:
- il me semble qu'une crevaison c'est une panne mécanique
- je n'appelle pas mon concessionnaire, mais l'assistance de BMW. Très efficace.

[cirle78]

https://www.bymycar.fr/webzine/quand-c ... 9cessaire.

[Casto]

CQFD

[maybachfan67]

2 remarques:
- il me semble qu'une crevaison c'est une panne mécanique
- je n'appelle pas mon concessionnaire, mais l'assistance de BMW. Très efficace.

Assistance que tu paye avec ta révision non?
Je ne regarde plus actuellement mais à l'époque c'était le cas chez Renault, la révision te filait l'assistance incluse.
Tu pouvais l'avoir sans... pour de mémoire 1€ de moins.

Non une crevaison n'est pas une panne mécanique, et ce n'est pas couvert par les garanties pannes mécaniques.
CQFD

[Casto]

Non, je ne paie pas l'assistance avec ma révision.
Ce n'est pas parce que ce n'est pas couvert par une garantie que ce n'est pas une panne mécanique. Démonstration très légère.

[Olivier_TFE]

Il n'y aucune mécanique dans un pneu.
A la limite, cela peut être une panne pneumatique.

[Casto]

Ah…
Quand on change un joint de direction par exemple, ce n’est pas de la mécanique non plus alors.

[Davidcentrale]

Y'a un concours juridique ?

Les crevaisons font l'objet d'une assistance. Fin de la discussion.

[Djbeg]

Si on réfléchit un peu...

Le liquide de frein est dans le circuit, complètement étanche sauf bien entendu le bocal de liquide. Qu'on m'explique comment le liquide situé dans les durites et les pistons va prendre l'humidité de l'air?!

Avec l'usure progressive des plaquettes, il entre bien un peu de liquide issu du bocal (donc qui a pris l’humidité de l'air) mais bon...

Je suis donc plutôt de l'avis de Vyse que de Castro.

Et puis cela dépend de l'usage de la voiture. Si on ne fait pas de descente de montagne en mode sportif et/ou si on sait freiner correctement (ne pas laisser le pied sur la pédale de frein durant des plombes), il n'y aura pas de fading à cause de l'humidité.

Pour réponde à ta question, il faut bien comprendre la différence entre étanchéité et perméabilité. Le circuit est étanche = pas de fuite. Par contre il y a une perméabilité de tout polymère entre autre à l’eau. C’est à dire que tu as des petites quantités d’eau qui peuvent passer de l’air extérieur dans le circuit. Après je ne sais pas si c’est significatif dans ce cas.

Pour te donner un exemple de perméabilité à un autre gaz, mais même principe, tu prends une bouteille de soda, tu la laisses longtemps et même sans l’ouvrir il n’y aura plus de gaz dedans.

[Olivier_TFE]

Ah! J'avoue que je ne savais pas du tout que les plastiques (polymères) avec une certaine perméabilité.

Tu penses donc que les durites de frein et le bocal sont dans cette famille (perméables)?

En tous les cas, ton message est une grande découverte pour moi - merci! - et il répond à des questions que je me posais depuis 50 ans!

Je me demandais par exemple pourquoi sur un carton de céréales ou autre nourriture, il est souvent marqué "Conserver au sec et au frais". Je me disais: "si c'est fermé, qu'importe si l'endroit est un peu humide?!" Je crois que c'est cette perméabilité des polymères qui explique cela!

Mais je n'ai toutefois pas constaté que par ex. mes Corn Flakes fermés conservés jusqu'à 6 mois dans une cave relativement humide (75% d'humidité relative voire plus) devenaient moins croustillants.

[Djbeg]

Je pense que c’est ça en effet. À ton service, il n’y a pas d’âge pour apprendre. Et oui polymère = plastique pardon

[bmlyon]

Pour info, si vous ne l'avez pas vu sur le topic de Wince.
J'ai été portée en révision mon i4 après 2 années. Devis réalisé en ligne:
Voici le devis exact:
- service liquide de frein: 102€
- service micro filtre habitacle: 122€
- contrôle du véhicule: 36€
- pré diagnostic constructeur : 26€
Total: 288€

Devis réalisé aujourd'hui pour les mêmes prestations sur Lyon :
service liquide de frein: 117€
- service micro filtre habitacle: 138€
- contrôle du véhicule: 44€
- pré diagnostic constructeur : 30€
Total: 329€

14% d'augmentation ... c'est qd même un peu au dessus de l'inflation !

[maybachfan67]

@bmlyon ils répondront que leur poste de coût principaux ont augmentés plus que l'inflation, et sur l'électricité possible vu ce que m'avait dit y a 2 ans le garage Kia de mon précédent véhicule.

Y a sur surtaxe Lyon ou I4?
Non parce que d'après le site web mon garage prends 87€ (63€ le service et 24€ le pré-diag) pour le LDF.
Pire j'ai payé quelques euros de mois y a je crois 18 mois environ, sur une 540i xDrive (et pas de remise 6+ sur le LDF).
Et ce n'est plus 3 ans le premier LDF?

[Davidcentrale]

Ils sont revenus à 2 , du moins sur les VE pour éviter les visites trop basiques. Sachant qu’il n’y a pas d’incidence kilométrique sur la révision.

[Urbinou]

Voici le détail de mon récent entretien des 2 ans (~30000km). On reste dans les tarifs habituellement constatés, même si ça n"en est pas moins du racket déguisé