MICHELIN a tout compris: le CC2 est un succès mondial, il est le meilleur sur la neige, mais pêchait sous la pluie!C’est corrigé avec des sculptures retravaillées et surtout un compound de gomme qui l’améliore, … tout en améliorant encore ses performances sur la neige!
Les essais de l’automne prochain seront intéressants face au SF3 de Pirelli et l’AS2 de Conti … et face au pneus hiver pour le CC3s …
Exit le CC2 SUV et à l’écoute de ses clients et curieux de ses concurrents, le manufacturier auvergnat a compris que ce segment entre pneus été et hiver représente un marché qui ne cesse de croître en volume, mais aussi en tailles avec les SUV et des voitures lourdes , puissantes et coupleuses, électriques et sportives. Les attentes de ces clients avec des voitures premium voire dynamiques ou sportives sont naturellement plus élevées en matière de toucher de route, de comportement et de directivité : le Cross Climate 3 SPORT est fait pour ça.
Les 2 avec une excellente résistance au roulement et une durabilité, conservée pour le CC3 et similaire à un PS4s ou un PA5 pour le CC3 Sport qui fixe à priori de nouvelles références dans tous les domaines, mais avec une usure à la hauteur de ses qualités et performances.
Qui peut le plus, peut le moins, OK … mais sans la crémière!
Voilà des visuels et tests publiés ce jour par TyreReview https://youtu.be/n-Y4AIp2WFU?si=5kDqbqVRk06GWUQs
Je vais donc me faire embaucher par le Service Marketing de Michelin car pas trouvé de communiqué de presse … ou me faire offrir un train de pneus comme influenceur-testeur 
