Achat M4 : boite manuelle ou DKG

[Fabien650i]

Quelques années (qui a dit 10aine ?!) après mon permis, des années de rallye en amateur, un peu de circuit, des voitures avec boîtes méca synchronisées, des boîtes méca à crabots je ne reviendrai pas sur une boîte méca pour une voiture plaisir, vive les boîtes auto actuelles avec palettes au volant !
Passages de vitesse hyper rapides et fluides, concentration sur les trajectoires, on reste maître de passer les vitesses quand on veut en mode manuel mais avec ce temps de passage bien plus rapide.
Il y a encore 15-20 ans je n'aurai pas dit la même chose, ne serait-ce que pour un soucis de fiabilité mais depuis une 20aines d'années les boîtes sont fiables, et fonctionnement très bien !
J'ai encore une boîte méca sur mon mini-jouet (+-900 Kg, >4 m, pneus en 205 de large, ça colle au parquet), c'est amusant, ça rappel le passé mais j'aimerai bien des palettes au volant...

Cette mode de revenir à la boîte de vitesse manuelle pour la conduite sportive est à mon sens un peu absurde, comme celle de vouloir des moteurs atmosphériques et dénigrer les moteurs turbocompressés. On se croirait revenu 20 ans en arrière quand les turbo étaient gros, soufflaient fort et d'un seul coup quand on atteignait le régime moteur correspondant à leur déclenchement.
Maintenant, et c'est vraiment bluffant sur le V8 de ma 650, on a du couple à très bas régime sur une grosse plage d'utilisation, et sans se rendre compte qu'il y a un turbo. On a juste l'impression d'avoir un très très gros moteur atmo mais avec moins d'inertie.

Si vraiment on veut faire corps avec la voiture, retrouver (pour ceux qui les ont connues) des sensations brutes, s'embêter avec du talon-pointe, surveiller le régime moteur pour ne pas se retrouver sans couple en sortie de virage, alors il faut à mon sens se contenter d'une voiture avec uniquement la direction assistée et l'ABS. Pas d'ESP, ASR, etc... Du coup pas besoin d'une grosse puissance, uniquement un moteur bien réactif, une boîte manuelle avec un levier qui tombe sous la main avec un guidage précis, et roule !
Mais sur une M4 récente la question ne se pose pas à mon sens

[chris_lo]

j'aurais aimé pouvoir trouver une boîte méca... mais ça n'existe pas, donc la question a été vite réglée

et c'est ce que je trouve le plus embêtant, au delà de qui est le mieux pour qui, c'est qu'on ne nous laisse quasi plus le choix. Et cette tendance s'est clairement accélérée avec la COVID, je suppose pour les économies d'échelle

en fait c'est un peu comme le xDrive que BMW impose aussi de plus en plus, pourtant aussi bien BVA que xDrive ajoutent du poids, à l'heure où les malus écologiques gonflent, je ne comprends pas bien cette politique

après je n'ai rien à redire sur ma boîte auto, je me suis très vite habitué et si je devais racheter une nouvelle BMW maintenant, je ne ferais pas de la boîte méca un impératif. Et comme dit par chewbacca, avec le mode "manuel" et les palettes au volant, tu as tout de même un ersatz de contrôle manuel (et sans perdre du temps à embrayer)

mais on enlèvera pas le fait que ce n'est pas le même kif. Sur des voitures de course je comprends, encore plus les très très puissantes, mais sur des berlines "sportives" de route, les sensations ne sont pas les mêmes qu'en passant vraiment les rapports en boîte manuelle. Perso je n'ai aucune connaissance de mon moteur actuel en réalité et des rapports de boîtes, puisque full auto. Et par conséquence, je n'utilise pas le mode manuel car je ne ne saurais même pas quel rapport engagé à telle vitesse/régime, alors que sur mes précédentes BMW (en BVM donc) c'était quasi instinctif. Y'a un feeling qu'on ne retrouve pas en BVA, je ne saurais pas l'expliquer. C'est très binaire, comme du ON/OFF, on accélère on freine et c'est tout, un peu comme les jeux vidéo.

par contre, si je devais prendre un missile sol-sol comme une M4, par sécurité je prendrais tout de même une BVA (je n'irais jamais sur circuit avec de toute façon)


PS : dans les bouchons, faut admettre qu'une BVA c'est un gros plus, et comme le trafic routier augmente...

[music2105]

@chris_lo

. Et par conséquence, je n'utilise pas le mode manuel car je ne ne saurais même pas quel rapport engagé à telle vitesse/régime, alors que sur mes précédentes BMW (en BVM donc) c'était quasi instinctif.

Je pense que c’est juste que tu ne pratiques pas assez ……
Boîte mécanique, tu l’as utilisé depuis tes premiers tour de roue à l’auto-école ( sinon plus tôt)……

[chris_lo]

oui y'a sûrement de ça, mais disons qu'en boîte manuelle t'as pas le choix de toute façon, faut manier

là, je ne saurais pas dans quel cas ou pourquoi je l'utilise, à part faire des départs arrêtés en mode kéké

en plus, si j'ai bien compris la doc, faut que le moteur soit chaud sinon la voiture switche direct en auto, et y'a plein de cas de figure où la BVA "reprend la main" d'après le guide utilisateur. Alors oui, c'est aussi pour la sécurité de la boîte je le comprends bien, mais on n'est jamais 100% libre (sauf si j'ai loupé un mode spécial ?)

[duCygne]

j'aurais aimé pouvoir trouver une boîte méca... mais ça n'existe pas, donc la question a été vite réglée

et c'est ce que je trouve le plus embêtant, au delà de qui est le mieux pour qui, c'est qu'on ne nous laisse quasi plus le choix. Et cette tendance s'est clairement accélérée avec la COVID, je suppose pour les économies d'échelle

en fait c'est un peu comme le xDrive que BMW impose aussi de plus en plus, pourtant aussi bien BVA que xDrive ajoutent du poids, à l'heure où les malus écologiques gonflent, je ne comprends pas bien cette politique

après je n'ai rien à redire sur ma boîte auto, je me suis très vite habitué et si je devais racheter une nouvelle BMW maintenant, je ne ferais pas de la boîte méca un impératif. Et comme dit par chewbacca, avec le mode "manuel" et les palettes au volant, tu as tout de même un ersatz de contrôle manuel (et sans perdre du temps à embrayer)

mais on enlèvera pas le fait que ce n'est pas le même kif. Sur des voitures de course je comprends, encore plus les très très puissantes, mais sur des berlines "sportives" de route, les sensations ne sont pas les mêmes qu'en passant vraiment les rapports en boîte manuelle. Perso je n'ai aucune connaissance de mon moteur actuel en réalité et des rapports de boîtes, puisque full auto. Et par conséquence, je n'utilise pas le mode manuel car je ne ne saurais même pas quel rapport engagé à telle vitesse/régime, alors que sur mes précédentes BMW (en BVM donc) c'était quasi instinctif. Y'a un feeling qu'on ne retrouve pas en BVA, je ne saurais pas l'expliquer. C'est très binaire, comme du ON/OFF, on accélère on freine et c'est tout, un peu comme les jeux vidéo.

par contre, si je devais prendre un missile sol-sol comme une M4, par sécurité je prendrais tout de même une BVA (je n'irais jamais sur circuit avec de toute façon)


PS : dans les bouchons, faut admettre qu'une BVA c'est un gros plus, et comme le trafic routier augmente...

J’ai eu la même impression aussi au début, de ne pas savoir quand utiliser quel rapport, mais j’ai continué à utiliser en manuel palettes au volant. C’est vite venu et j’ai retrouvé la meme aisance qu’avec une boîte mécanique.

[Fabien650i]

oui y'a sûrement de ça, mais disons qu'en boîte manuelle t'as pas le choix de toute façon, faut manier

là, je ne saurais pas dans quel cas ou pourquoi je l'utilise, à part faire des départs arrêtés en mode kéké

en plus, si j'ai bien compris la doc, faut que le moteur soit chaud sinon la voiture switche direct en auto, et y'a plein de cas de figure où la BVA "reprend la main" d'après le guide utilisateur. Alors oui, c'est aussi pour la sécurité de la boîte je le comprends bien, mais on n'est jamais 100% libre (sauf si j'ai loupé un mode spécial ?)

Tu peux l'utiliser tout le temps en manuel, en montagne pour les descentes de col ou les montées à rythme élevé, sur les petites routes, etc... c'est sûr que l'on a moins tendance à utiliser le mode manuel sur autoroute ou dans le embouteillage.
Pour un départ arrêté il vaut mieux utiliser la boîte en mode auto Sport+ si tu veux "faire un temps".

Le seul truc que tu ne pourras pas faire c'est de taper le rupteur et d'y rester car la boîte passera le rapport supérieur.