M340i Touring 2021 Alpinweiss

[330dMPerf]

Tout à fait, d’où ma réflexion…

[Chewbacca]

Aucune idée. Sachant que je n'ai pas parcouru énormément de kilomètres depuis que je l'ai (environ 7000) et quasiment qu'avec les roues hivers. Là j'ai remonté les roues été il y a deux mois, et j'ai dû faire à peine 1000 bornes depuis.
A la vidange, je demanderai peut-être qu'ils vérifient le parallélisme alors? Après, j'ai peut être pas super bien vérifié aussi. Pas évident de vérifier la rainure à l'intérieur des pneus.
Ou alors je prends RDV chez BM pour qu'ils vérifient le parallélisme dans les semaines qui viennent...

[hello]

A 5mm? J'ai un peu de marge peut-être quand même...

Oui , il n'y a pas le feu au lac mais commence a y penser

[Chewbacca]

Ben déjà je termine cette "saison" avec repassage aux roues hiver fin octobre.
Je vérifierai l'usure des pneus été à cette occasion et en fonction, je pourrai changer cet hiver pour avoir un train neuf pour la permut en avril 2026.

[Chewbacca]

Départ pour une semaine en Alsace demain (vacances pêche). J'ai fait le plein: 6.8 litres sur les 350 derniers kilomètres.

[Davidcentrale]

Mode boutade ON : c'est bien la peine d'avoir 374cv.

[Chewbacca]

Ben j'économise mes pneus.

[Stef_120]

Mode boutade ON : c'est bien la peine d'avoir 374cv.

C'est une boutade mais qui a tout de même du sens sur le plan de la mécanique.
Je suis nouveau sur le forum et - circonstance aggravante - je viens du monde du deux-roues ; j'avoue donc ne probablement pas avoir encore tous les codes.
Nos amis (?) british disent deux choses :
- Don't lug your engine ! (grosso-modo : pas de sous-régimes)
Parce ça esquinte les beaux moteurs et aussi parce qu'on a payé pour tout le compte-tours !
- It's more fun to ride a slow bike fast than a fast bike slow !
Se déduit de la première injonction.
Je suis donc un peu surpris - mais ça me passera - de la recherche de la moindre consommation lorsqu'on dispose d'un moteur haut-de-gamme.
Avoir le pied léger s'apparente dans ce cas à une forme de maltraitance et cela impose aux conducteurs une discipline de fer dont je serais personnellement incapable.

Vous avez le droit de me contredire (vous avez quatre heures)

[Chewbacca]

Je m'en fous de la consommation. Je recherche aucune "perf" en la matière. J'ai toujours roulé "cool", en me faisant plaisir de temps en temps (cf la petite bourre racontée ici en début de semaine avec la 508 PSE).
Le remarque valait pour souligner la frugalité de ce 6L quand il était "ménagé".
Et je ne crois pas une seconde à ces billevesées selon lesquelles un moteur s'abîmerait en mode de conduite trop "cool".

[Davidcentrale]

Un ami (feu) de mes parents, mécano chez Audi/VW en Lorraine disait toujours qu'il fallait éviter d'aller au dela des 2/3 du compte tours pour préserver la mécanique. Bon, c'était une autre époque aussi.

[TORMO]

Si les injections sont bien calibrés (et c'est forcément le cas) ce n'est pas de la maltraitance. le moteur à le carburant et l'air qu'il lui faut, et il tourne doucement donc ne s'use pas. Et c'est donc toujours vrai : c'est de la mécanique au sens "physique" du terme.

Les moteurs qui durent longtemps tournent doucement (bateaux, tracteurs, camions) et ceux qui tournent vite (18 000 tr/min voire 20 000) pour les V10 BMW des années 2000 ne faisaient qu'un week-end de grand prix soit moins de 450 km...

Ce qui use les moteurs c'est de les forcer à pleine puissance à froid, et cela il faut absolument éviter si vous voulez emmener vos moteurs "loins" en plus de la bonne huile au bon niveau tout le temps.

Par contre cela a évolué : un moteur maltraité peut faire aujourd'hui 200 000 km, et un bien traité : 4 ou 5 fois plus (voire plus).

[Davidcentrale]

+1. En plus, avec les BVA, difficile de faire un vrai sous regime.

[Chewbacca]

Exact.

[Jean_38]

et puis on sent bien que le L6 tourne rond jusque bas dans les tours .... on n'a pas l'impression de le maltraiter et le gaillard reprend bien !

[Krcarbo]

Bonjour,

Pour ma part j'ai une 320i (désolé :P ). Et en conduite cool, pas pressé avec femme et enfant. Le moteur tourne souvent entre 1200 et 2000 trs/min. Même très bas, il y a aucune vibration ou grognement (que je pouvais avoir sur un 2.0DCI il y a quelques années). J'a il'impression que le moteur s'en sort très bien.

+1 pour la boîte auto, qui rétrograde en fonction de la demande (accélérateur) et/ou du régime moteur.

[330dMPerf]

Dans l’absolu, un l6 et un un L4 à faible régime cela n’a rien à voir et en essence et en diesel, du fait d’abord de la cylindrée, puis de la disponibilité d’un couple plus important à bas régime: l’indicateur de puissance et couple dans l’affichage sport est très instructif au regard du compte-tours.
Par ailleurs, je n’arrête pas de le redire, les L6 et le B58 sont exceptionnels d’efficacité et de rendement, et j’en parle doublement en connaissance de cause avec mon 6 cylindres actuel, bien loin des 6 litres commentés ci-dessus, des 7 et 8 que je connaissais…

[tty13]

Ben mon Z4 et son B58 tourne plutôt entre 10 et 11 litres !
C'est grave Docteur ??

[Durango]

@tty13 c'est à cause des tes chaussures de scaphandrier

[tty13]

Ouf, j'ai cru que le moteur était mal réglé !

[330dMPerf]

Mets du SP98, il consommera 0,00001 litres de moins mais il marchera mieux
Et puis avec le rouge, on a la descente facile, c’est bien connu ….