Hello,
Je reviens tardivement (tellement tardivement que les vidéos ne sont plus là...
) et après la bataille pour donner des nouvelles.
Chez BMW Les Ulis, tant qu'il n'y a pas de voyant ou de message à la valise diag c'est:
"Tout va bien, circulez y a rien à voir !!!"
Je ne suis même pas certain qu'ils aient pris le temps de quoique ce soit, autant vous dire que je ne suis pas près de retourner chez eux. Bref, des mécanos comme je les aime... pas.
Je vais chez un "petit spécialiste" BMW indépendant, je leur laisse la voiture pendant deux jours, et ils ne trouvent rien, ils m'ont dit qu'ils avaient vérifié le volant moteur, la poulie damper et autre roulements divers et s'ils entendent bien le bruit dont je leur ai fait part, ils ne savent pas trop d'où il peut venir, ils ont écarté les éléments critiques visible extérieurement.
Tout ça aurait pu me décourager de trouver, mais c'est mal me connaitre, je ne supporte pas un moteur qui fait un bruit anormal.
A force d'investiguer, je me suis demandé si le bruit ne venait pas des actuateurs de vanos.
Problème: il est impossible vu leur position (calés entre l'arrière du moteur et l'habitacle d'y coller mon stetoscope. Je regarde le prix de la pièce et constate qu'elles sont à 40€ l'unité chez hubauer, j'en commande donc deux (1 admission / 1 échappement) en me disant qu'au pire je ne risque que 80 balles partis par la fenêtre.
Pour une petite pièce de rien du tout, c'est quand même assez galère à changer car trèèès mal placé et donc il faut démonter pas mal de pièces pour libérer l'accès, en gros tous les caches en bas du pare brise, les bras d'essuie glace, les caches en partie haute du compartiment moteur, etc... et une fois tout démonté, on manipule à l'aveugle pour changer les pièces, c'est le bonheur...
Verdict: c'était bien eux !
Et avis au propriétaire de
B58 vous pouvez également être concernés par ce problème car ce sont exactement les même pièces.
Avec le temps les solénoïdes ne coulissent plus correctement, probablement à cause de l'huile qui vient à l'intérieur mais avec très peu de pression, donc ça baigne, mais ça ne circule pas vraiment à l'intérieur, donc il est possible que cela finisse par faire des dépôts qui colmatent et freinent les mouvement du solénoïde.
Avant de les changer, vous pouvez également essayer de les nettoyer en les immergeant dans un bain de WD40, je l'ai fait pour tester et effectivement les solénoïdes semblaient mieux se mouvoir quand je les secouais à la main. J'ai tout de même décidé de monter les neufs et de garder "les vieux nettoyés" en spare au cas où...
Dans mon cas le soucis consistait simplement en un bruit anormal au ralenti, mais en faisant mes recherches sur le net, je me suis rendu compte que pour certains cela pouvait aller jusqu'à un ralenti irrégulier voire des à coups lors de la conduite. Donc si jamais vous entendez ce bruit, anticipez le nettoyage et/ou changement des pièces pour vous évitez d'autres désagréments.
Je vous mets quelques vidéos qui m'ont été utiles de par leur témoignages sur le pb qu'ils ont rencontrés ou de par les illustrations pour effectuer le changement des pièces.
- sur B58 G30:
- sur B58 F30:
- sur B48 G20:
,
il va falloir que je parte à la chasse d'un atelier dispo... 
