En réflexion pour un Z4

[330dMPerf]

@Ze_cat ça TE semble trop large… eh bien, c’est ton avis.
Ça n’est pas « possible », le Z4 M40i EST homologuée avec des 255 devant . POINT.
Les charlots de chez BMW n’y comprenant vraiment rien en réglages de châssis, cette Z4 pre-LCi avec « seulement » 340CV a tourné au Nurb’ en 7’55, mieux qu’une M2 F87 de 370CV ! Et 1’ de mieux qu’une A110S, soit pareil!
Et @Olivier_TFE a en plus rajouté des spacers, lui qui n’a aucune expérience des sportives ( )

Et quant’à la différence de masse NON-suspendue entre un 245 et un 255 elle est marginale, et 6 cm de gomme en moins devant avec des 225,ça change le comportement .. et encore à un degré supérieur, @tty13 peut en témoigner connaissant bien ces 2 voitures aux caractères très différents, les 205 de l’alpine a l’avant la rendent vivante très maniable, de façon cohérente à son poids plume et ses 300CV.

@Harry du 38 tu la conduiras pas l’hiver avec tes roues de M140i…

[Jean_38]

ça va faire une belle différence avec ma M140i bien que ce soit le même moteur :
chassis affuté, gommards plus large

[DerMond]

Ca m'avait fait aussi tilt la monte pneumatique du Z4 comparée à la M140i. Honnêtement sur M140i propulsion chaussée en Michelin PSS (245 à l'arrière), il y a beaucoup de conditions où la puissance ne passe pas. L'arrière se dandine, il faut doser. Mais ça n'empêche pas de prendre un pied fou tout en étant rapide. Maintenant, du 275 sur ce Z4 avec un châssis certainement plus rigoureux, ça doit déménager sévère ! J'ai été encore plus surpris par les louanges dithyrambiques de @tty13 quant au dernier Z4 M40i étant donné le pedigree des véhicules qu'il a roulés précédemment. Comme quoi le "ça doit déménager sévère" se simplifie en "ça déménage sévère"

Bref ça me ferait la même réaction que toi @Jean_38. Beau projet !!
Et tout ça pour dire que je me verrais très bien avoir ce véhicule dans mon garage... mais ne pouvant/voulant avoir qu'un seul véhicule, la versatilité de la M140i l'emporte.

[Jean_38]

c'est une petite folie, mais la vies courte et il faut en profiter !!!

j'essaie de ne pas trop regarder les annonces pour le moment, il faut d'abord vendre la M140i
je me dis aussi que la fin de l'été / début de l'automne sera peut être plus propice

[330dMPerf]

@Jean_38
Pas évident, beaucoup les ont mis en vente pour l’été, les meilleurs aux meilleurs prix sont partis… et les retours de leasing des allemands qui les avaient acheté en juin et juillet sont dispos.

@DerMond pour avoir eu cette monte 225/245/18 en PSS* sur mon ex 120d F21, les 450 Nm avoir parfois tendance à se bousculer… et en monte hiver en 225 au carré, j’en parle même pas. Et sur mon E91 330d repro a 280CV/620Nm, avec les mêmes montes en 17, ça dandinait toujours derrière et les 225 avant de toléraient pas grand chose…
Mon expérience en Z4 M40i après essai de diverses M, m’avait enchantée et je partage ton analyse des retours de @tty13

[Ze_cat]

Le Z4 m 40i truc machin

Il a un pont LSD ??

[tty13]

le Z4 M40i a un différentiel M Sport actif.
Je ne sais pas si c'est ce que tu appelles LSD.

Pour les pneus, la monte est cohérente avec la puissance, le poids et l'empattement de la voiture.

La direction n'est pas collante, le nez est mobile et précis.
Et on arrive assez facilement à faire décrocher l'arrière malgré les 275

[Ze_cat]

Lsd = différentiel auto bloquant

[330dMPerf]

Oui de série, mais on dit plutôt MSD pour M SportDifferenzial en allemand !
Pas autobloquant, mais plutôt à glissement limité visiblement… Limited Slip Différential = CQFD
@tty13 Je crois que je suis plus impatient que mon ami qu’il finalise son achat et qu’on l’essaye !
Autobloquant, je crois que c’est pour les 4x4 en TT (tous terrains) et avec moyeux débrayables parfois …

[tty13]

Le différentiel est bien autobloquant.
Tu confonds avec les pont verroullables et les moyeux debrayables.
Autobloquant ou glissement limité, c'est pareil.

[330dMPerf]

Merci pour la précision @tty13
Sur mon chantier de ce jour, juste à côté, la porte du garage s’ouvre, un Z4 M40i noir siege blancs crème sort decapoté, en marche arrière (sympa les 2 petits feux de recul centraux, je n’avais jamais remarqué) … même en noir par ciel couvert, ça le fait vraiment trapu et élancé, c’est vraiment une magnifique voiture !

[music2105]

Arrête @330dMPerf …
Tu vas finir par en acheter une ….

[330dMPerf]

Cepafo !
Je voudrais bien, mais j’peux point !

[music2105]

[tty13]

La semaine dernière, je suivais une M850i cabriolet avec le Z4 et la silhouette est très proche, tout comme l'arrière.
Ce Z4 a beaucoup de présence.

[Ze_cat]

Le différentiel est bien autobloquant.
Tu confonds avec les pont verroullables et les moyeux debrayables.
Autobloquant ou glissement limité, c'est pareil.

oui, autant pour moi, depuis toujours je dit par déformation "pont autobloquant" pour Glissement limité ...

[Olivier_TFE]

Idéalement Frozen grey intérieur cognac mais très rare (@Olivier_TFE tu ne veux pas vendre la tienne ? )

Si, je te vends la mienne pour 120.000 euros.

J'avais loupé ce sujet, un peu à cause de mes vacances...

[Olivier_TFE]

oui, en 19" c'est possible

même si personnellement je trouve que du 255 sur AV c'est complétement con c'est bien trop large

tu perds en feeling, tu augmentes le poids suspendue, etc ...

idem 275 sur l'arrière pourquoi pas 325 aussi

Hop-hop-hop !!!!

Quelle critique "facile" et non justifiée!

Encore un qui habite sur le plat et parle "en expert"?!

La monte pneumatique de la Z4 M40i [G29] n'est pas du tout surdimensionnée.
(255/35 R19 96(Y) - 275/35 R19 100(Y))

La voiture est un régal en montagne, maniable et justement, elle ne rechigne jamais à prendre la corde, encore et encore. On peut rentrer en courbe sur les freins de manière très énergique, on relâche progressivement avant la corde et gazzzz! On ressort avec un petit travers de l'arrière si on le souhaite. Jamais de sous-virage.

Un perle, ce châssis!

Les pneus avant souffrent pas mal, malgré leur largeur.
Les pneus arrière sont bien dimensionnés pour encaisser le couple généreux du L6 turbo. On n'arrive facilement à la faire décrocher, même sur le sec.

C'est au contraire les Série 1 équipées du même moteur qui n'ont pas les pneus assez larges.

[Olivier_TFE]

Cepafo !
Je voudrais bien, mais j’peux point !

Annie Cordie, sort de ce corps!

[Olivier_TFE]

c'est une petite folie, mais la vies courte et il faut en profiter !!!

j'essaie de ne pas trop regarder les annonces pour le moment, il faut d'abord vendre la M140i
je me dis aussi que la fin de l'été / début de l'automne sera peut être plus propice

Tu as bien raison de profiter!

Je voulais vendre ma Mazda MX-5 après avoir acheté ma Z4 mais finalement, je l'ai conservée! Du coup j'ai 3 voitures pour moi tout seul mais elles sont tellement complémentaires et fabuleuses!

Ne désespère pas pour vendre ta M140i. Reste positif et tu verras que tu rencontreras très bientôt l'acheteur idéal... Peut-être même un membre du forum, qui sait?! Contre toute attente, j'avais vendue ma Corvette C7 Z51 de Tenerife à un membre du forum Corvette France.