Tesla fait un choix radical en retirant discrètement ses modèles haut de gamme Model S et Model X des configurateurs européens. Cette décision marque symboliquement la fin d'une époque pour ces véhicules qui ont longtemps représenté l'avant-garde de la mobilité électrique premium.
Un retrait progressif qui ne surprend plus personne
Le constructeur californien a adopté une approche en douceur, supprimant silencieusement la possibilité de commander de nouveaux exemplaires sur l'ensemble des sites européens. Seuls quelques véhicules préconfigurés restent disponibles en stock limité, témoins d'une stratégie qui s'essouffle depuis plusieurs années.
Cette démarche s'inscrit dans un mouvement global : Tesla avait déjà cessé la production des versions à conduite à droite en 2023, puis s'était retiré du marché chinois début 2025. L'Europe rejoint donc une liste grandissante de territoires où ces modèles ne sont plus prioritaires. Désormais, seuls les États-Unis et le Canada maintiennent la possibilité de commander ces véhicules.
Cette situation rappelle les stratégies d'Apple avec certains produits. Quand Cupertino retire un iPad ou un MacBook de son catalogue, c'est rarement un hasard : cela annonce généralement soit une refonte majeure, soit un repositionnement stratégique. Chez Tesla, le parallèle est saisissant.
tesla x
Des chiffres qui parlent d'eux-mêmes
Les données du premier semestre 2025 sont éloquentes : Tesla n'a livré que 23 275 véhicules de sa catégorie "autres modèles" (incluant Model S, X, Cybertruck et Semi), contre près de 700 000 unités pour les Model 3 et Y combinées. Un rapport de force qui explique largement cette réorientation.
Le positionnement tarifaire contribue également à cette marginalisation. Avec des prix avoisinant les 110 000 euros, ces modèles évoluent dans un segment où la concurrence s'intensifie, notamment avec des marques premium allemandes qui électrifient massivement leurs gammes. La récente mise à jour esthétique n'a visiblement pas suffi à inverser la tendance.
Cette concentration sur les modèles de volume reflète une maturité industrielle : Tesla privilégie désormais l'efficacité productive plutôt que la vitrine technologique. La nouvelle Model Y à sept places, lancée particulièrement pour la Chine, illustre parfaitement cette évolution vers des véhicules plus polyvalents et accessibles.
Reste à déterminer si cette disparition européenne constitue un adieu définitif ou une pause stratégique avant un éventuel renouvellement. L'histoire récente de Tesla suggère que tout reste possible.
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Je peux me tromper, mais habituellement quand un modèle disparaît du configurateur, c’est en attendant de proposer le nouveau modèle ou « refresh » qui est déjà disponible aux USA.
C’était le cas déjà en 2022, ou il a fallu un an pour qu’elles soient disponibles en Europe
(L’article commente juste la disparition des TMS et TMX du configurateur…)
effectivement une S un peu modifiée est apparue aux EU. on verra bien. Ce serait dommage en tout cas, c'est des super modèles mais effectivement un peu cher auj. Et TEsla est trés mal placé en loyer sur des LLD.
Le positionnement tarifaire n'est pas pour moi problématique.
Même si en valeur absolue, le prix est élevé, il est par contre très bien placé face à la concurrence.
Il est par contre plus facile de vendre des voitures à 40.000 € qu'à 100.000 €.
J'ai vu aussi des photos circuler sur le face lift de la S, peut-être qu'elle va arriver en décalé en Europe.
Trump se plaint que les US importent trop de voiture notamment allemandes. (pour les françaises pas de risque) 700000 véhicules il me semble avoir lu. Et que les US en exportent très peu. (Cadillac, quelques Mustang et...les X 4-7 de BMW)
Pourtant, meme si les prix sont toujours curieusement bien plus faibles aux US pour nos allemandes que chez nous, elles restent plus cheres que les constructeurs locaux. En meme temps, il y a peu de concurrence au niveau. Notamment sur des modeles M.
Plus évidemment, sur du VW et encore.
Bref, l'avantage concurrentiel des allemandes aux US n'est clairement pas le prix mais la qualité du produit (finition, efficience moteur...) C'est ce qui explique le succes des allemandes la bas et l'échec des américaines chez nous. Alors peut etre que ça va créer des difficultés aux allemands pour maintenir leur niveau de vente la bas mais ça ne va certainement pas augmenter les ventes de voitures US chez nous.
Et d'ailleurs les boites américaines l'ont bien compris. Taxer les produits importés c'est prendre le risque d'un mini-boycott des produits américains sur leur sol.
Et au final, qui paie l'addition ? Ce sont les consommateurs américains.
quand tu dis tres bien placé une LR a 110 ke est vendue aussi chere que mon SQ6 Full options.
elle etait a 93 ke il y a qqe mois
La Tesla S de base fait 670 Ch, le SQ6 en fait 490.
Elle met 1 seconde de moins au 0 à 100 que le SQ6.
La Tesla fait partie aussi d'un segment supérieur à celui de l'Audi.
Même l'Audi GT etron est derrière pour un prix supérieur.
Si il remplacent la modèle S dans quelques années, je pourrais être preneur.
Driver >> Les Model S viennent des usines Américaines.
Les droits de douane Européens actuellement sont de 10,5% sur les véhicules US, mais dans l'accord pris à 15% pour les exportations Euro vers US, la question de la réciprocité reste floue.
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
