Je m'en fous de la consommation. Je recherche aucune "perf" en la matière. J'ai toujours roulé "cool", en me faisant plaisir de temps en temps (cf la petite bourre racontée ici en début de semaine avec la 508 PSE).
Le remarque valait pour souligner la frugalité de ce 6L quand il était "ménagé".
Et je ne crois pas une seconde à ces billevesées selon lesquelles un moteur s'abîmerait en mode de conduite trop "cool".
Billevesées !! Diantre !
Je vais synthétiser mon laïus de manière moins polémique : avec un moteur essence sportif bien né, il est licite - voire addictif - et sans danger d'explorer le deuxième tiers du compte-tours (sinon c'est péché !).
À toutes fins utiles, je précise comprendre que ce n'est pas tous les jours facile
Question bête: la boite auto de chez BM (qui équipe ma caisse), c'est une "double embrayage" ou une "convertisseur hydraulique"? Faut il rester en "D" avec pied sur le frein aux feux rouges, ou passer en "N"?
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" (Chewbacca dans "Star Wars la menace fantôme").
Je pense que tu as l’auto-hold sur ta console centrale qui te permet d’enclencher le frein, juste en bougeant un orteil en fin de freinage… et non aucune obligation, ni même utilité ou intérêt de ne pas rester en D.
Ok, impeccable, car je reste systématiquement sur le D et je voudrais pas (vous me direz cela aurait aussi dépendu de ce qu'aurait fait l'ancien proprio) user prématurément la boîte.
Merki
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" (Chewbacca dans "Star Wars la menace fantôme").
J'ai refait le plein après mes 450 kms de retour d'Alsace. 7.1 litres...
Avec notamment une ou deux accélérations pour doubler des casse couille qui se trainaient, et un Roumain qui faisait semblant d'être en panne sur une petite aire le bord de la nationale et qui a essayé de m'endoffer de quelques euros contre des billets de sa devise roumaine j'imagine...
Bon là, je suis reparti dans mes pérégrinations sur les routes vallonnées du Cantal, c'est pas la même.. (je parle de la consommation, pas des roumains).
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" (Chewbacca dans "Star Wars la menace fantôme").
Je pense que tu as l’auto-hold sur ta console centrale qui te permet d’enclencher le frein, juste en bougeant un orteil en fin de freinage… et non aucune obligation, ni même utilité ou intérêt de ne pas rester en D.
Est ce que l'auto hold use prématurément disques et plaquettes ? Perso il est actif, mais plusieurs personnes m'ont parlé d'usure prématurée ...
Si je recours à la solution suivante pour l'échappement: ouverture du silencieux actuel pour le faire "vider" en partie, ressoudage puis remise en place, + boitier pour le contrôle des valves, pensez vous que je risque quelque chose au niveau de la garantie actuelle dont bénéficie ma voiture? Ou est il plus prudent d'attendre la fin de celle-ci pour toucher à quoi que ce soit au niveau du silencieux.
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Que les vocalises du 6L soient plus présentes. Là, c'est trop feutré, et j'ai vu un membre du forum qui a fait ça, avec un rendu sympa. C'est une alternative moins couteuse que le changement du silencieux par un plus typé "sport".
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" (Chewbacca dans "Star Wars la menace fantôme").
Généralement ce genre de modif ne se voit pas que ce soit d'un point de vue électronique ou d'un point de vue visuelle, donc sauf un pb sur la cata nécessitant intervention de la garantie, pas de soucis à faire cette modif
Tu en es sur ? ca doit modifier la pression dans la ligne d'échappement, et vu le nombre de capteur sur une voiture récente, je me demande si ca ne peut pas se voir dans un relevé électronique ?
Perso, je pense que c'est risqué sur une voiture récente, car en cas de pb mécanique, BMW n'est pas connu pour être très généreux ni compatissant... ca serait dommage d'avoir une casse moteur ou turbo qui ne passe pas en garantie. Sans parlé que dans certains cas, avec des personnes qui font des décata à la sauvage, ca doit pouvoir pas mal dérégler le bon fonctionnement du moteur et du turbo...
Tu en es sur ? ca doit modifier la pression dans la ligne d'échappement, et vu le nombre de capteur sur une voiture récente, je me demande si ca ne peut pas se voir dans un relevé électronique ?
Perso, je pense que c'est risqué sur une voiture récente, car en cas de pb mécanique, BMW n'est pas connu pour être très généreux ni compatissant... ca serait dommage d'avoir une casse moteur ou turbo qui ne passe pas en garantie. Sans parlé que dans certains cas, avec des personnes qui font des décata à la sauvage, ca doit pouvoir pas mal dérégler le bon fonctionnement du moteur et du turbo...
Je ne suis sûr de rien concernant ce que pourrait en penser BMW s'il voit cette modif. Mais d'un point de vue mécanique, elle intervient en fin de ligne (après le FAP) et là il n'y a pas de capteur. Il n'y a pas plus de différence de pression que quand tu roules avec Clapet fermé ou ouvert.
Oui, c'est une intervention juste sur le silencieux, une alternative à son changement. @pakho l'a fait chez un préparateur parisien, MTR si je ne dis pas de bêtise.
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(je parle de la consommation, pas des roumains).
